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Futurismus – Citroën CX 2200 im (historischen) Test

Erstellt am 26. Juli 1975

Leselänge 16min

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

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Citroën CX (1977) - Serie 1 noch mit Inox-Stossstangen

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Citroën CX 2200 (1975) – Äusserlich nur erkennbar an den Radzierkappen

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Citroën CX 2200 (1975) – Die Bodenfreiheit konnte über die Hydropneumatik in vier Stufen verstellt werden

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Citroën CX 2000 (1975) – Trotz niedrigem Dachhimmel stiess man dank exzellenter Federung auch auf Holperpisten nicht mit dem Kopf an

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Citroën CX 2000 (1975) – Das Typenschild hinten rechts gab Auskunft über die Motorisierung

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Citroën CX 2000 (1975) – Futuristisches Design

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Citroën CX (1975) - eine gute Aerodynamik war ein wichtiges Entwicklungsziel

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Citroën CX (1975) - im Rallye-Stil unterwegs

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Citroën CX (1975) - Präsentation mit Dame

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Citroën CX (1975) - Interieur eines frühen CX

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Citroën CX (1975) - die Frontsitze und das Armaturenbrett

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Citroën CX (1975) - das berühmte Cockpit mit den Lupeninstrumenten

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Citroën CX (1975) - futuristische Armaturen

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Citroën CX (1977) – im Metallic-Farbton "Vert Papyrus"

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Citroën CX (1975) - Aufnahme in einem Verkaufsprospekt

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Citroën CX 2200 D (1976) – Der neue 2,2-Liter-Dieselmotor mit 66 PS

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Citroën CX 2200 D (1976) – Präsentation des neuen Dieselmotors an der IAA Frankfurt 1975

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Citroen CX (1975) - CX 2200 als Luxusmodell Pallas - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Citroën CX (1975) - voller Einblick ins Interieur

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Citroën CX (1974) - Durchsichtszeichnung

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Citroën CX (1975) - Wirkungsweise der Hydropneumatik

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Citroën CX (1975) - Karosseriestruktur und Hilfsrahmen

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Citroën CX (1975) - Armaturenbrett und Anzeigen

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Citroën CX (1975) - durchleuchtet - Durchsichtszeichnung

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Citroën CX (1975) - Aufhängungskonstruktion

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Citroen CX (1975) – Durchsichtszeichnung

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Citroen CX (1975) – Vom Fahrer aus gesehen oben links blieb relativ viel Frontscheibe ungewischt

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Citroen CX (1975) – Vorderachse mit Abgaskrümmer

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Citroen CX (1975) – Wie einfach sich wohl dieser Ölfilter wechseln liess?

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Zusammenfassung

Als Fahrer eines Citroën CX 2200 musste man sich daran gewöhnen, von allen Seiten beäugt zu werden. Ob der Wagen nur futuristisch aussah oder auch technisch etwas zu bieten hatte, steht im Testbericht von 1975. Dort lesen Sie ausserdem, was mit dem Aussenspiegel des Testwagens bei 150 km/h auf der Autobahn geschah.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Luxuriöse Ausstattung
Licht und Schatten
Handlicher Reisewagen
Pluspunkte
Minuspunkte
Gesamturteil
Motor/Laufverhalten
Motor/Leistungsverhalten
Kraftübertragung
Fahrwerk
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 16min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein halbes Jahr nach Lieferbeginn gehört der Citroën CX auch auf deutschen Straßen nicht mehr zu den Raritäten. Trotzdem wird er immer noch ungewöhnlich viel bestaunt. An Tankstellen und auf Parkplätzen löst er häufig Diskussionen aus; mehr als sonst bei Wagen dieser Preisklasse muß ein CX-Fahrer neugierige Fragen beantworten. Ist es ein wirklich modernes oder nur ein modisches Auto? Wir prüften den CX 2200 mit 112 PS als Ergänzung zum ersten Test des CX 2000 in mot 3/75. Mehr als 3800 Citroën CX wurden von Januar bis Juli 1975 in Deutschland neu zugelassen. Bei besseren Lieferquoten hätte das heute größte Citroën-Modell (nach dem Produktionsende von DS 23 und SM) vermutlich noch etwas besser verkauft werden können; zur Jahresmitte gab es noch durchschnittliche Lieferzeiten von vier bis fünf Monaten.

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