Info für Besucher ohne Javascript

36

Fotogalerie «Reife durch Lagerung – Citroën DS 21 Pallas im (historischen) Test»

Mit der gehobenen Pallas-Ausstattung verströmte der Citroën DS ab Modelljahr 1965 eine würdevolle Noblesse, die besonders gut mit dem sanften Fahrkomfort harmonierte. Ab 1966 passte sich auch der Motor dem an, denn der neue Vierzylinder war nun fünffach gelagert, merklich stärker, deutlich drehfreudiger und trieb die grosse Limousine bedeutend souveräner an. In über zehn Jahren war der grosse Citroën gut gereift, trotzdem merkte man der Konstruktion hier und da auch schon ihr Alter an.

Citroën DS 21 Pallas (1966) - Frontansicht der Limousine

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Kostenlos registrierter Benutzer, Premium Light, Premium PRO

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Citroën DS 21 Pallas (1967) – Nur innerlich am jetzt grünen statt roten Hydrauliköl vom Vorjahr zu unterscheiden (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 Pallas (1966) – Luxus-Ausführung mit Jod-Fernscheinwerfern, speziellen Raddeckeln, mehr Zierat und seitlicher Stossleiste (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 Pallas (1967) – US-Modell im Schnee von Colorado (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 Pallas (1967) - vor grossem Markenemblem und von Pariser Atmosphäre umgeben - Genfer Autosalon 1967 (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS Pallas (1965) - mit luxuriöser Innenausstattung mit edlen Materialien und viel Chromschmuck - Genfer Automobilsalon 1965 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1965)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – dick gepolsterte Dachholme und gesteppte Armauflage an der Türverkleidung (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 Pallas (1966) – fahrsicher und kursstabil bei jeder Geschwindigkeit (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 21 (1966) – etwas überladener und dadurch schlecht abzulesender Tacho mit Bremsweganzeige (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 21 (1966) - komplett ausgefüllter Motorraum - Genfer Autosalon 1966 (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 21 (1966) – Blick in den Motorraum, in dem vom neuen Motor allerdings wenig zu sehen ist (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 21 (1966) – goldfarbener Schriftzug auf dem Heckdeckel (Quelle: Archiv)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – frühes Modell mit den geriffelten "Sombrero"-Radkappen (Quelle: Archiv)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – bei scharfem Beschleunigen taucht das Heck tief ein (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – für seine Grösse erstaunlich agil (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – starke Seitenneigung in Kurven, aber sichere Kurshaltung (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – starke Seitenneigung in Kurven, aber sichere Kurshaltung (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – auch bei abruptem Lastwechsel kein Übersteuern (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – stark untersteuerndes Kurvenverhalten bei zu hoher Geschwindigkeit (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – Blick ins Cockpit mit Knopf statt Pedal für die Betriebsbremse und Pedal für die Feststellbremse (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – die vordere Sitzreihe, bei Lederpolstern (wie hier) sind die Oberkanten der Türverkleidungen nicht senkrecht abgesteppt (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – fürstliche Beinfreiheit im Fond hat auch das Normalmodell, verchromte Einstiegsblenden nicht (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – von aussen nicht zu erahnender grosser Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 21 (1966) – Versteckt zwischen Kühler, Luftfilter und Hydraulikleitungen: der neue Vierzylinder vonn 2175 cm3 (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 21 (1966) – verbesserter Zugang zum Zündverteiler, aber wartungsfreundlich ist der Motorraum noch immer nicht (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 21 (1966) – das asymmetrische Profil des serienmässig montierten Michelin XAs (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Pallas (1965) – das Luxusmodell vor standesgemässer Kulisse (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 Pallas (1966) – edle Ausstattung mit Lederpolstern, dicken Teppichen und vollflächigen Türverkleidungen (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 Prestige (1967) – Chauffeur-Ausführung mit Trennscheibe (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 (1966) – kompakte Antriebseinheit mit Getriebe vor dem Motor und Scheibenbremsen direkt am Differential (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 (1966) – kompakte Antriebseinheit mit Getriebe vor dem Motor und Scheibenbremsen direkt am Differential (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 (1966) – kompakte Antriebseinheit mit Getriebe vor dem Motor und Scheibenbremsen direkt am Differential (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 (1966) – Schnittzeichnung des neuen Vierzylinders mit fünf Hauptlagern und 2175 cm3 (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 (1966) – die Querschnittzeichnung zeigt die Position der hochgelegten Nockenwelle (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 (1966) – Längsschnittzeichnung des neuen Motors (Quelle: Archiv)

Citroën DS 21 (1966) – farbige Schnittzeichnung (Quelle: Archiv)

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

RS Classic Garage

ADAC Classic Car Versicherung

CLUBS