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Oldtimer Galerie Toffen Versteigerung Toffen März 2019: Oldtimer Galerie Toffen Versteigerung Toffen März 2019
 
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Zuerst war Citroën zu früh, dann zu spät. Und zu unkonventionell. Jedenfalls gehörte der Citroën BX 4 TC nicht zu den Siegerautos der Gruppe-B-Rallye-Jahre. Und auch auf der Strasse war ihm kein Erfolg gegönnt. Heute ist er vermutlich das rarste Evo-Auto jener Zeit und gleichzeitig das kostengünstigste. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Geschichte des Citroën BX 4 TC und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern. Natürlich fehlt auch ein Geräuschmuster nicht.
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Citroën BX 4 TC - familientaugliches Gruppe-B-Rallye-Auto mit Hydropneumatik (Fotogalerie)

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Bild (1/3): Citroën BX 4 TC (1986) - er kam spät und war nicht so erfolgreich wie erhofft (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (1/3): Citroën BX 4 TC (1986) - er kam spät und war nicht so erfolgreich wie erhofft (© Daniel Reinhard, 2018)
Bild (2/3): Citroën BX 4 TC (1986) - man erkennt die Unterschiede zum normalen BX von hinten nicht auf Anhieb (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (2/3): Citroën BX 4 TC (1986) - man erkennt die Unterschiede zum normalen BX von hinten nicht auf Anhieb (© Daniel Reinhard, 2018)
Bild (3/3): Citroën BX 4 TC (1986) - man beachte die Ladedruckanzeige in der Mitte (© Daniel Reinhard, 2018)Bild (3/3): Citroën BX 4 TC (1986) - man beachte die Ladedruckanzeige in der Mitte (© Daniel Reinhard, 2018)
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Citroën BX 4 TC (1986) - ein ganz besonderes Evo-Auto für die Gruppe B (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - der Sturm kann kommen (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - nicht das schnellste Gruppe-B-Autos, aber das einzige mit fünf Türen und Hydropneumatik (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - den Komfort von vier Seitentüren ... (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - ... bietet ein Gruppe-B-Rallye-Auto normalerweise nicht (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - zu den in der Gruppe B sicherlich seltenen vier Türen kommt auch noch eine weit öffnende Heckklappe dazu (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - ein rares Auto erwacht zum Leben (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - an Licht mangelte es nicht (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - an einem kräftigen Auftritt auch nicht (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - in die Breite gebaut (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - lässt sich wie ein normales Auto fahren (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - Rallye-Auto für die Strasse (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - verstellbare Fahrzeughöhe - hoch (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - verstellbare Fahrzeughöhe - mittel (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - verstellbare Fahrzeughöhe - tief (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - das Armaturenbrett kommt aus der Serie, die Instrumente sind speziell (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - Rennwagen-Feeling bei den Anzeigen (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - mit diesem Hebel wird der Allrad aktiviert (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - am Hebel in der Miete verstellt man die Fahrzeughöhe (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - gefällige Polster (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - Platz für fünf Personen (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - Vierzylindermotor mit Turbo, längs eingebaut (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - hoch bauender Vierzylindermotor (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - viel Licht, wenig Schatten (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - charakteristische Front (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - zusätzlcihe Weitstrahler für den Rallye-Einsatz (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - Spiegelbild (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - die hinteren Türen sind stark hinausgebaut (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - verbreiterte Karosserie (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - aufgesetzte Kotflügelverbreiterungen (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - gewöhnungsbedürftige Aluräder (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - das Reserverad und das hintere Differential schmälern allerdings die Kofferraumgrösse (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 4 TC (1986) - Typenbezeichnung auf dem Heck (© Daniel Reinhard, 2018)
Citroën BX 16 TRS (1983) - die von Bertone gezeichnete Limousine ist nun auch in der Schweiz erhältlich, Preise zwischen 13'950 und 16'000 Franken - am Genfer Automobilsalon von 1983 (© Archiv Automobil Revue)
Citroën BX 19 GT (1985) - 10 Sekunden vergehen beim Spurt von 0 auf 100 km/h - Genfer Automobilsalon 1985 (© Archiv Automobil Revue)
Citroën BX (1983) - Lenkrad und Armaturenbrett der neuen Limousine, die sich zwischen GSA und CX schiebt - am Genfer Automobilsalon von 1983 (© Archiv Automobil Revue)
Citroën BX 4TC "Evolution" (1986) - Gruppe-B-Variante der von Bertone gestylten Limousine - Genfer Autosalon 1986 (© Archiv Automobil Revue)
Citroën BX 4 TC (1985) - an der Rallye Monte Carlo im Jahr 1985 (© Daniel Reinhard, 1985)
Citroën BX - Andruet auf Citroën BX bei der Rallye Monte Carlo 1986 (© Zwischengas Archiv)
Citroën BX - Ein Citroën BX Gruppe 4 wühlt sich ander Rallye Monte Carlo 1986 durch den Schnee (© Daniel Reinhard, 1986)
Citroën Zabrus Bertone (1987) - baut auf dem BX 4 TC auf (© Zwischengas Archiv)
Citroën BX 4TC (1985) - in der Sonderausstellung "Let it B" mit Gruppe B Rallye-Fahrzeugen an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Citroën BX 4TC (1985) - in der Sonderausstellung "Let it B" mit Gruppe B Rallye-Fahrzeugen an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
 
 
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