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Henri Chapron – Frankreichs letzter Carrossier

Erstellt am 17. April 2025

Leselänge 10min

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Daniel Reinhard

1

Archiv Gerhard Schütz

2

Artcurial

2

Laurent Missbauer

1

Bonhams

1

Balz Schreier

1

Tom Wood - Courtesy RM/Sotheby's

1

Neil Fraser - Courtesy RM/Sotheby's

1

Pawel Litwinski - Courtesy RM Auctions

1

- Courtesy Artcurial Motorcars

1

Bruno von Rotz

1

Dirk de Jager - Courtesy Artcurial Motorcars

1

Ford Motor Company

1

Dominique Fontenat

1

Antoine Dellenbach

1

Archiv

25

Daniel Reinhard

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Archiv Gerhard Schütz

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Artcurial

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Laurent Missbauer

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Bonhams

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Balz Schreier

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Tom Wood - Courtesy RM/Sotheby's

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Neil Fraser - Courtesy RM/Sotheby's

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Pawel Litwinski - Courtesy RM Auctions

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- Courtesy Artcurial Motorcars

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Bruno von Rotz

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Dirk de Jager - Courtesy Artcurial Motorcars

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Ford Motor Company

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Dominique Fontenat

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Antoine Dellenbach

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Citroën DS 19 Le Caddy (1961) – Henri Chapron auf dem Pariser Salon 1960 neben seinem neuen Cabriolet, dahinter das Coupé "Concorde"

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Citroën DS 19 Le Caddy Chapron (1961) - am Start des RAID Suisse-Paris 2015

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Delahaye 135 (1936) - Wettbewerbs-Karosserie Chapron - gezeigt in Paris 1936

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Delahaye 135 (1947) - "Competition Cabriolet Chapron" - für den Wettbewerbseinsatz gedacht

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Delahaye 135M Cabriolet Chapron (1951) - als Lot 158 unter dem Hammer an der RM Auction in Monterey am 15./16. August 2014

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Delahaye 148 L Cabriolet Mylord Grand Luxe By Chapron (1939) - als Lot 156 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung von Paris am 1. Februar 2023

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Delahaye Type 235 (1954) - Karosserie von Chapron

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Delahaye 235 Chapron (1954) - mit Chapron-Karosserie von vorne gesehen - Genfer Automobilsalon 1954

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Hotchkiss-Grégoire Coach Grand Sport (1953) - Chapron-Coupé

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Hotchkiss-Grégoire R (1953) - am Pariser Autosalon 1953 als Chapron-Cabriolet

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Hotchkiss-Grégoire Berline von Chapron (1954) - als Lot 109 angeboten an der Artcurial Le Mans Classic Versteigerung am 2. Juli 2022

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Salmson 2300 S Chapron (1956) - Klasse "A2 - Années JukeBox 1945-1960" - Concours d'Elégance Suisse Coppet 2017

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Salmson 2300 S (1955) – Chapron-Coupé mit höherem Dach und grösserer Heckscheibe

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Delahaye 135 (1938) - Chapron-Karosserie, aufgenommen in den Siebzigerjahren

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Citroën DS 19 (1956) - Eröffnung des Salon Paris mit dem DS - 80'000 Bestellungen wurden notiert

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Citroën DS 19 Cabriolet Chapron (1959), später umbenannt in "La Croisette" - einziger französischer Karosseriebauer auf dem Salon - Genfer Autosmobilsalon 1959

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) - die noch seltenere Chapron-Version des Cabriolets auf dem Genfer Automobilsalon 1962

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Citroën DS 19 Coupé 'Concorde' (1963) - Umwandlung der DS-Limousine in ein Coupé, durchgeführt von Chapron, der Innenraum ist in feinem Leder ausgekleidet

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Citroën DS 21 Cabriolet (1966) - auf dem Citroën-Stand des Genfer Automobilsalon von 1966

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Citroën DS 21 Décapotable (1966) - inmitten von Tulpen auf dem Genfer Automobilsalon von 1966

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Citroën DS Cabriolet (1962) - auf dem Genfer Automobilsalon von 1962

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Citroën DS 19 Palm Beach (1964) - Chapron-Stand mit Cabriolet und Coupé auf DS-Basis - Genfer Automobilsalon 1964

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Citroën DS 21 Cabriolet (1966) - als Lot 075 an der Artcurial-Versteigerung anlässlich der Rétromobile in Paris 2018

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Citroën DS Cabriolet (1968) - ab Winter 1967 gab es auch das Cabriolet mit Schwenkscheinwerfern

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Citroën DS Cabriolet (1968) - mit der grstrafften Frontpartie

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Citroën DS Cabriolet (1968) - machte wie die LImousine Karosserieretouchen mit

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Citroen DS 21 Décapotable (1960) - musste mit zwei Türen auskommen

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Citroën DS 19 Prestige (1960) - das erste Autotelefon Frankreichs erreichte ein Mobilfunknetz im Grossraum Paris – immerhin!

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Citroën DS 19 Prestige (1959) - mit Trennscheibe und Telefon zur Kommunkation mit dem Fahrer

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Citroën DS 19 Prestige (1967) - als Lot 325 angeboten an der Bonhams Goodwood Revival Versteigerung am 17. September 2022

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Citroën SM Mylord (1973) – Cabriolet aus den Ateliers Henri Chapron

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Citroën SM Mylord (1973) - im Heckbereich waren Design-Änderungen nötig

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Citroën 15-Six H Présidentielle Chapron (1957) – Paradefahrzeug für Präsident Charles de Gaulle

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Citroën 15-Six H Présidentielle Franay (1955) – Staatslimousine nach dem Entwurf von Philippe Charbonneaux am Pariser Salon 1955

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Citroën DS Présidentielle (1968) - über sechs Meter langes Einzelstück für den französischen Präsidenten

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Citroën DS présidentielle (1968) - mehr Platz durch Länge

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Eröffnungsfeier der Citroën-Ausstellung im Pantheon Basel – Mai 1972, Präsident Pompidou empfängt Queen Elisabeth mit dem SM Présidentielle

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Packard Super Eight "Yacht" Chapron (1937) – angeboten als Lot Nr. 33 bei der Artcurial-Versteigerung in Paris am 7. und 8. Februar 2025

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Mercedes-Benz 600 Sedan by Chapron (1966) - als Lot 185 an der RM/Sotheby's-Versteigerung "The Sáragga Collection" 2019

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Citroën DS 19 Majesty (1965) - Chantilly Arts & Elégance 2016

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Ford Model T (1924) - effiziente Herstellung als oberstes Gebot

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Citroën CX 2400 Prestige Landaulet par Chapron (1981) - als Lot 066 an der Artcurial-Versteigerung anlässlich der Rétromobile in Paris 2018

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Citroën DS 19 Le Caddy Chapron (1961) - am Start des RAID Suisse-Paris 2015

Delahaye 135 (1936) - Wettbewerbs-Karosserie Chapron - gezeigt in Paris 1936

Delahaye 135 (1947) - "Competition Cabriolet Chapron" - für den Wettbewerbseinsatz gedacht

Delahaye 135M Cabriolet Chapron (1951) - als Lot 158 unter dem Hammer an der RM Auction in Monterey am 15./16. August 2014

Delahaye 148 L Cabriolet Mylord Grand Luxe By Chapron (1939) - als Lot 156 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung von Paris am 1. Februar 2023

Delahaye Type 235 (1954) - Karosserie von Chapron

Zusammenfassung

Henri Chapron wird meist mit seinen Cabriolets des Citroën DS und in geringerem Masse mit Sondermodellen des SM in Verbindung gebracht. Doch der 1978 im Alter von 92 Jahren verstorbene Meister hat in seiner langen Tätigkeit die französische Automobilgeschichte ab dem frühen 20. Jahrhundert miterlebt und von 1919 bis Ende der 1960er-Jahre auch massgeblich mitgeprägt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Anfänge mit Sattlerarbeiten
Französische Ford T
Massvoll als Programm
Schwieriger Neustart
Eine Staatslimousine
Cabriolet d'Usine
Und noch eine Staatslimousine
Frage des Geschmacks

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bemerkenswert an der Person Henri Chaprons ist der Umstand, wie es ihm – im Gegensatz zu den meisten seiner Mitstreiter – immer wieder gelungen ist, aus schwierigen wirtschaftlichen Situationen das Beste für seinen Betrieb herauszuholen und sich bis zum Schwinden der eigenen Kräfte auf sich laufend ändernde Verhältnisse einzustellen. Die Schaffenszeit des Meisters lässt sich dazu in drei Phasen unterteilen: Die Zeit des Aufstiegs, die Blütezeit des Karosseriebaus und die Epoche der Citroën DS und SM bis zum Ende im Jahre 1985. Gehen wir aber der Reihe nach. Bereits im Alter von 14 Jahren hatte Chapron eine Lehre als Sattler im Sack, verliess seinen Lehrbetrieb und machte sich per Fahrrad auf Wanderschaft durch Frankreich. Zahlreich waren seine Stationen und die Jahre zogen buchstäblich durchs Land. Dabei lernte Chapron die Vielfalt der französischen Industrie- und Handwerkskultur der "Belle Epoque" kennen – einer Zeit, in der das einst ausgeprägte Agrarland Frankreich seine Position als eine der führenden Industrienationen der Welt festigte.

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Citroën DS 19 Le Caddy Chapron (1961) - am Start des RAID Suisse-Paris 2015

Delahaye 135 (1936) - Wettbewerbs-Karosserie Chapron - gezeigt in Paris 1936

Delahaye 135 (1947) - "Competition Cabriolet Chapron" - für den Wettbewerbseinsatz gedacht

Delahaye 135M Cabriolet Chapron (1951) - als Lot 158 unter dem Hammer an der RM Auction in Monterey am 15./16. August 2014

Delahaye 148 L Cabriolet Mylord Grand Luxe By Chapron (1939) - als Lot 156 angeboten an der RM/Sotheby's Versteigerung von Paris am 1. Februar 2023

Delahaye Type 235 (1954) - Karosserie von Chapron

Quelle:

von pa******

23.04.2025 (16:03)

Antworten

Schlussendlich ist alles eine Frage des individuellen Geschmacks. Designtechnisch und gestalterisch steht für mich das Design der Original DS Limousine weit vor den Entwürfen von Chapron. Das gilt auch für das DS Werkscabrio, welches sicher mondän wirkt und selten ist. Das Gleiche gilt übrigens ebenfalls für den SM.

von si******

22.04.2025 (08:12)

Antworten

Als einzige, tatsächlich gelungene Veränderung am Design der ursprünglichen DS empfinde ich die neue Front von Robert Opron.
Die Chapron-DS wirken auf mich allesamt unausgegoren.

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