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Citroën DS 21 kontra NSU Ro 80 - im historischen "hobby" Super-Test

Erstellt am 26. Juni 1968

Leselänge 55min

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hobby

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Das hat es noch nie gegeben! Vor den Toren von Marrakesch veranstalten kühne "Fantasia"-Reiter eine verwegene Privatjagd mit den beiden hobby-Testwagen - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Titel des Heftes - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Wedeltest im Wüstensand - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Abendteuerliche Geländefahrten auf Karawanenpfaden in der Sahara - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Bisher kannten wir König Hassan II. von Marokko nur von Briefmarken. Jetzt erlebten wir ihn als Autofachmann und begeisterten Sportfahrer am Steuer der hobby-Testwagen - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Begrüssung des Königs - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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In der Pracht seines Palais in Fes gab Minister Moulay Ahmed Alaoui den hobby-Testern einen Empfang - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Eisiges Zwischenspiel im Hohen Atlas auf 3000 m Höhe - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Erst mit "Hau-Ruck" wurde der Wankel aus seiner Flugsand-Umklammerung befreit, nachdem weder die eigenen 115 PS noch der Citroën-Schlepp es geschafft haben - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Angenehm kühl aber nicht ungefährlich sind die vielen Furten, die stellenweise so tief sind, dass sie nur mit viel Schwung durchfahren werden können - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Entgeisterte Blicke der Wüstensöhne - auf diesem Trampelpfad ist sicher noch nie eine Serien-Limousine gefahren - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Heiteres Zwischenspiel, Kranz, Gebhardt und Lanek probieren die Vorzüge der landesüblichen Kleidung aus - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Abenteuerliche Strecke durch Afrika - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Beim Wedeltest gefiel der NSU besser - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Wedeltest auf der Rennstrecke von Monza - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Gesucht und gefunden haben wir auf einsamer Bergflanke die ideale Bergrennstrecke, der DS 21 drückt inengen Haarnadeln schiier de Reifen weg und erfodert starken Kraftaufwand - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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In direkter Sicht und im ständigen Funksprechverkehr können wir jede einzelne Fahrt von Start bis Ziel verfolgen - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Keine Angst vor 2000er Pässen in Marokko, sowohl der Col du Tichka als auch die Pässe von Talhremt (2397m) und Zad (2178m) sind wunderbar ausgebaut - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Durchdachte Details beim DS, Übersichtlichkeit beim Ro 80 - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Nach dem Super-Test wird der NSU auf Herz und Nieren geprüft - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Auch beim Citroën schaut man genau hin - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Die Kreiskolben zeigten ähnliche Laufbilder wie die Kolbenböden von Hubkolben in guter Verfassung mit lediglich gerinen, trockenen Ablagerungen - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Eine "heisse Spur" fanden wir im Zylinderkopf, Zylinder 3 und 4 zeigten normale Bilder, während 1 und 2 (Ventile) nicht voll mitarbeiteten - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Technischer Steckbrief der Konkurrenten - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika

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Zusammenfassung

Der neue NSU RO 80 mit dem Wankelmotor sollte zeigen, ob er dem 13 Jahre älteren Citroën DS überlegen war. Um das herauszufinden, begaben sich die Testfahrer der Zeitschrift "hobby" im Jahr 1968 auf eine Reise, die sie bis nach Afrika führen sollte. Unter extremen Bedinungen wurden die beiden Fahrzeuge getestet, und nach knapp 10'000 KM auf eigener Achse nach Hause gefahren, um sie zu zerlegen und zu analysieren.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Beschaffungsprobleme
1. Tag: "Abtasten" bis San Sebastian
Auch der Spritverbrauch zählt
2. Tag: Es scheiden sich die Geister
3. Tag: Ist der Wankel nun ein Zweitakter?
4. Tag: Marokko — Paradies für Schnellfahrer!
Weiter geht’s im Eiltempo!
5. Tag: Autofantasia in Marrakesch
Paradoxes Erlebnis
6. Tag: Hohe Schule im Hohen Atlas
7. Tag: 5 Stunden Vollgas
8. Tag: Auto-Folter in der Wüste
9. Tag: König Hassan II. "testet" für hobby
Es werde Licht!
Treffen mit dem König
10. Tag: Kampf um Minuten
11. Tag: Nachtfahrt per “Liegewagen"
12. und 13. Tag: Stunde der Wahrheit in Monza
14. Tag: Endspurt über die Alpen
Jedes Auto ist so gut wie seine Fahrleistungen!
Vorteilhafter Frontantrieb
Verzögerungswerte
Unterschiede in der Fahrdynamik
Den Fahrwerken wurde alles abverlangt
Was man für sein Geld bekommt
Wenns kracht, gute Nacht!
Die 'Beine' der Autos tragen teure Schuhe
Im Notfall mehr Servicestellen
Das Fazit

Geschätzte Lesedauer: 55min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Dieser Super-Test kommt mit einiger Verspätung. Der Grund liegt diesmal aber nicht wie so oft in der Wahl der Konkurrenten, denn noch nie hat es so perfekte Einmütigkeit aller Beteiligten gegeben, wie bei der Paarung Ro 80 kontra Citroën DS 21. Nicht nur weil viele hobby-Leser in ihren Briefen gerade diesen Vergleich wünschten, sondern weil er sich einfach von der Natur der Sache her aufdrängte. Denn was liegt näher, als unter härtesten Bedingungen das modernste Auto von heute, den ersten großen Wankel, mit dem modernsten Auto von gestern, dem auch nach fast 13 Jahren nach der sensationellen Premiere immer noch revolutionären Spitzenmodell der DS-Reihe von Citroën zu vergleichen?

Willkommen bei Zwischengas!

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von jo******

18.03.2025 (08:40)

Antworten

Zu bemerken ist, dass der sehr aktive Ro 80 Club International in 2023 diese Testfahrt mit 7 Wagen "einfach" mal nachgestellt hat...

von he******

18.12.2019 (16:57)

Antworten

Also ich habe den Test förmlich verschlungen, völlig anders als heutige Texte zu Autotests. Scheint aus einer anderen Galaxy, Lichtjahre entfernt, zu stammen. Allein dieses Ansinnen zwei doch sehr unterschiedliche Fahrzeuge in Afrika zu vergleichen, würde heute wohl niemand mehr einfallen. Auch die kulturellen Kommentare sind bemerkenswert und bereichern den Artikel zeitgeschichtlich ungemein.
Heute werden ja nicht mal mehr Klima- und Heizungsanlagen getestet, geschweige denn wirkliche Belastungstests vorgenommen. Tatsächliche Schwächen von Fahrzeugen werden kaum aufgezeigt, obwohl es diese immer noch gibt. Dafür müssen die Verlage auch nicht mehr die Autos kaufen. Wahrscheinlich ist aber auch die Aufnahmefähigkeit der heutigen Leserschaft gesunken, wenn man allgemein aktuelle Publikationen mit denen von vor 30, 50 oder gar 100 Jahren vergleicht.

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