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Fotogalerie «Citroën ID 19 Break im (historischen) Test – Ideenreichtum im Kombi-Kleid»

Als Citroëns Göttin 1955 auf die Strassen rollte, sorgte sie für Aufsehen wie kaum ein Auto vor ihr. Dank innovativer Mechanik mit Frontantrieb und Hydropneumatik setze die DS Komfortmassstäbe, die Limousine wurde zur Design-Ikone. Die abfallende Dachlinie reduzierte jedoch den Stauraum, für gewisse Leute ein wichtiges Kaufkriterium. Also lancierte Citroën 1958, ein Jahr nach dem Verkaufsstart der günstigeren ID, den Break. Dieser Beitrag gibt den originalen Testbericht von 1962 wieder und zeigt die praktische Französin auf vielen historischen Bildern.

Citroën ID 19 Break (1962) - überwindet die meisten alltäglichen Hürden

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Citroën ID 19 Break (1960) - praktischer, aber vielleicht etwas weniger elegant als die Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1959) - Vorstellung am Pariser Autosalon im Oktober 1958 (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1962) - der Name leitet sich vom englischen "Shooting Brake" (Jagdwagen) ab (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1958) - mit Dachgepäckträger (© Archiv Automobil Revue)

Citroen ID Break (1962) am Genfer Automobilsalon - auch die Göttin gibt es als Kombi (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1962) - mit den Radkappen der DS (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1962) - Hydropneumatik abgesenkt (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1962) - Hydropneumatik auf höchster Stufe (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1962) - auch ein holpriger Feldweg kann der Ladung dank Hydropneumatik nichts anhaben (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 21 (1968) - Break hiess dieser Kombi - Illustration aus dem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1960) - in der Einfahrt einer schönen Villa (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1962) - auch bei Hundehaltern beliebt (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1962) - alle Türen offen (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Familiale (1960) - gut zu erkennen die kleinen Klappsitze hinter der vorderen Sitzbank (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1960) - die Rücksitze liessen sich komplett herunterklappen (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1962) - Im Kofferraum hatten sogar noch zwei weitere Erwachsene je einen Sitzplatz (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1962) - Passagier 6 und 7 sitzen quer zur Fahrtrichtung (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 Break (1958) - Zeichnung des Laderaums (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 Präsentation am Pariser Autosalon 1956 (© Citroën Communication, 1956)

Citroën ID 19 (1961) - kaum weniger futuristisch als die DS (© Archiv Automobil Revue)

Citroën ID 19 (1957) - im Vergleich zum DS 19 einfacher gestaltetes Armaturenbrett - Genfer Autosalon 1957 (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 (1956) - Blick auf den Motor - gut sichtbar die Leitungen der Hydraulik (© AR, 1956)

Citroën DS 19 (1963) - Blick in den Motorraum mit dem Vierzylinder (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 (1960) - alle Aggregate zu einer Einheit zusammengefasst - Genfer Autosalon 1960 (© Archiv Automobil Revue)

Chassis/Karosserie-Aufbau des Citroën DS (Quelle: Archiv)

Teile des Citroën-Aubaus beim DS (Quelle: Archiv)

Citroën DS 19 (1962) - Karosseriestruktur und -elemente (© Archiv Automobil Revue)

Citroën DS 19 (1962) - Funktionsweise der Hydropneumatik (© hobby, 1962)

Citroën ID 19 (1962) - Fahren ohne Gefahren - Werbung für ID 19 und DS 19 (Quelle: Archiv)

Citroën ID 19 (1962) - Werbung mit Sicherheitsargumenten für DS 19 und ID 19 (Quelle: Archiv)

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