Peugeot
(1894 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Frankreich
Peugeot ist mit dem Beginn der Automobilproduktion im Jahr 1891 die älteste noch existierende Automarke der Welt und hat die vielleicht vielseitigste Vorgeschichte. Die 1810 gegründete Eisengiesserei fertigte unter anderem Sägeblätter, Uhrenfedern, Werkzeuge, Bügeleisen, Nähmaschinen sowie – bis heute – Kaffeemühlen, Pfeffermühle und Fahrräder. Der Peugeot 201 war 1929 das erste Modell mit der typischen mittleren Null im Namen. 1974 übernahm Peugeot die Mehrheit an Citroën. Zwei Jahre später fusionierten die beiden Firmen zur PSA-Gruppe. Glaubt man der englischen Fernsehsendung "Top Gear", lässt sich die Nachkriegsgeschichte von Peugeot in drei Phasen einteilen: zunächst äussert robuste Autos, dann äussert sportliche Autos und schliesslich äussert miese Autos.
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Fahrzeug-Portraits zu Peugeot nach Baujahr
Unter den Peugeot-Oldtimern, von denen nur wenige Modelle sich einer ausgesprochen sportlichen Reputation erfreuen dürfen, nehmen die Wagen vom Typ Darl’mat eine Sonderstellung ein. Sie sind rar und werden zu hohen Preisen gehandelt. Dieser Bericht erzählt die Geschichte der Darl’mat-Versionen und zeigt einige davon auf historischem und modernem Bildmaterial.
Zwischen 1938 und 1948/49 baute Peugeot gut 100’000 Fahrzeuge vom Typ 202, ausgerüstet mit 1,1-Liter-Frontmotor und Hinterradantrieb. Die in verschiedenen Konfigurationen (Limousine, Cabrio-Limousine, Cabriolet, Kombi) erhältlichen Wagen erfreuten sich grosser Beliebtheit. Dieser Bericht geht auf Technik und Geschichte des kleinen Franzosen ein und portraitiert ein Exemplar, ergänzt um Archivaufnahmen, Verkaufsprospekte, Tonmuster und Handbuch.
Bereits 1955 war Peugeot eine der drei grossen Automarken Frankreichs. Seit dem Jahr 1948 gab es bei Peugeot nur ein Standardmodell 203, das sich Jahr um Jahr — nur durch geringe Detailverbesserungen verändert — auf dem Automarkt halten konnte, auch dann noch, als sich anderswo die selbsttragende Karosserie und die Pontonform fast restlos durchgesetzt hatten. Mit dem 403 schufen die Franzosen einen aussichtsreichen neuen Sprössling. Zumindest die Redakteure von Hobby waren von dem Neuankömmling sehr angetan, wie dieser restaurierte Testbericht aus dem Jahre 1955 beweist.
Den Fernseh-Polizeiinspektor Columbo kennt fast jeder, schliesslich strahlen die Sender die Serie über Jahrzehnte aus und selbst heute flimmern noch alte Folgen von “Columbo” über die Bildschirme. Charakteristisch für Columbo war sein verbeultes graues Peugeot 403 Cabriolet. Es war immer derselbe Wagen über mehr als zwanzig Jahre und er hat überlebt, bei einem Sammler in Florida. Dieser Bericht geht auf Spurensuche und zeigt den originalen Columbo-Peugeot auf vielen Bildern und in Filmausschnitten.
Der Peugeot 403 galt als grundsolider Wagen, dessen Aufbau Anfang der Sechziger aber schon ein wenig in die Jahre gekommen war. Mit dem 404 wurde 1960 ein Nachfolger lanciert, der sowohl technisch als auch optisch besser in die neue Dekade passte. Das angepasste Fahrwerk, der optimierte Vierzylinder und die hübsche Trapez-Karosserie waren nicht die einzigen Verkaufsargumente der französischen Limousine. Dieser Artikel gibt einen Testbericht vom Frühjahr 1961 wieder und zeigt den Peugeot 404 auf umfangreichem Bild- und Verkaufsmaterial von damals.
Schon früh, im Jahre 1960, bekam die Zeitschrift ‘hobby’ einen Peugeot 404 zum Testen. Und stimmte einen eigentlichen Lobgesang auf den gradlinig gezeichneten Mittelklassewagen, der sich anschickte an der Oberklasse zu nagen. Als Nachfolger des erfolgreichen Typs 403 hatte der 404 keine leichte Aufgabe, doch meisterte er diese bravurös. Dieser Bericht gibt den gesamten Wortlaut des damaligen ‘hobby’-Berichtes wieder, ergänzt um die damals gezeigten Bilder und Zeichnungen, sowie zeitgenössischer Werksbilder.
Mit dem 404 ergänzte Peugeot die Modellpalette nach oben und stellte einen modernen Mittelklassewagen mit vielen Qualitäten bereit. Die AR-Tester fassten das wie folgt zusammen: “In Konzeption und Leistung hat Peugeot im 404 ein Auto geschaffen, das auf die heutigen Anforderungen selbst bei hohen Ansprüchen hervorragend zugeschnitten ist. Die glänzende technische Leistung mag dazu verleiten, bezüglich Einzelheiten sehr hochgespannte Wünsche zu äussern. Diese beziehen sich jedoch nur auf sekundäre Dinge oder auf solche, die sich im Lauf der Entwicklung verwirklichen werden. In dieser für die Marke neuen Leistungs- und Preisklasse gehört der 404 auf Grund unserer Erfahrungen zu den empfehlenswertesten Wagen für alle diejenigen, die höhere Ansprüche auf ökonomische und praktische Art erfüllt haben wollen. Der Wagen hat durch seine Qualitäten echten und dauern den Enthusiasmus zu erzeugen vermocht.“
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Z-Dossier - Peugeot 404
Dieses Z-Dossier behandelt den Peugeot 404 in allen Schattieren. Die Z-Dossier sind primär als Drehscheibe und Informations-Hub gedacht.
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Galerie - Peugeot 404
Der Peugeot 404 wurde von 1960 bis 1975 (in Europa) gebaut. In dieser Fotosammlung zeigen wir einige der historischen Fotografien aus der damaligen Zeit.
Ende 1962 führte die Zeitschrift ‘hobby’ einen grossen Vergleichstest mit elf Limousinen aus Deutschland, Frankreich, England und Italien durch. In einer harten Ausscheidung mussten sich heissblütige Familiensportler mit auf Komfort ausgelegten Nutzlimousinen vergleichen lassen. Dass dabei ein deutscher Vertreter gewann, war keine Selbstverständlichkeit, denn die Plätze 2 bis 4 gingen ins “Ausland”. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Berichts wieder und zeigte alle elf verglichenen Limousinen auf vielen Archivbildern.
Der Peugeot 404 war äusserst konfortabel in seiner Klasse. Die schlichten aber eleganten Linien überzeugten auch. Das Auto kam jedoch mit einigen Besonderheiten vom Werk aus und auch dynamisch war der 404 nicht gerade das Höchste der Gefühle. Dieser (historische) Testbericht zeigt, was man damals als gut befand und wo noch Verbesserungsbedarf bestand, illustriert mit zahlreichen Bildern.
Mit dem 404 vereinte Peugeot die Fahrleistungen und den Komfort einer Oberklasselimousine mit den Dimensionen eines Mittelklassewagens. In gewohnter Sitte und typisch französischer Manier sagte er der Konkurrenz den Kampf an. Eine zeitgenössische Sicht auf die Qualitäten und die Schwächen des 404 gibt dieser Artikel aus der Zeitschrift hobby aus dem Jahre 1963, angereichert mit vielen historischen Bildern und Verkaufsprospekten.
Im Jahr 1963 unternahm die Zeitschrift ‘hobby’ einen monumentalen Langstreckentest mit zwei gekauften Mittelklasse-Limousinen, dem BMW 1500 und dem Peugeot 404. Auf einer Fernfahrt über 4500 km, einer Bergprüfung auf den Pässen der Pyrenäen und 100 Runden auf dem Solitude-Ring wurde den zwei Wagen nichts geschenkt und am Schluss wurden sie teilweise zerlegt, um die Abnutzungserscheinungen zu messen. Beide Wagen offerierten Stärken und Schwächen, schliesslich konnte aber nur einer gewinnen, wie der sorgsam restaurierte 15-seitige Originalbericht, der mit historischen Archiv-Abbildungen ergänzt wurde, eindrücklich zeigt.
Vor wenigen Jahren sah man sie noch öfters im Alltagsverkehr, inzwischen bald nur noch am Oldtimertreffen. Der Peugeot 403 wurde von 1955 bis 1966 in verschiedenen Versionen gebaut und bot trotz eigentlich konservativem Aufbau durchaus auch Innovatives, so unter anderem einen Dieselmotor oder eine automatische Kupplung. Als Antipode zum Citroën DS war er das richtige Autos für Leute, die einfach ein angenehmes Auto wollten. Dieser Fahrbericht gilt einem Peugeot 403 BD von 1965 mit Dieselmotor, erzählt die Geschichte der Baureihe und zeigt die Autos auf aktuellem und historischem Bildmaterial sowie in den Verkaufsunterlagen von damals.
Ausgerechnet die als konservativ geltende Marke Peugeot war im Oktober 1962 eine der ersten, die nicht nur ihre Sportmodelle, sondern auch ihre Limousinen mit Benzineinspritzung anbot. Das mechanische Kugelfischer-System im Peugeot 404 GTI steigerte die Leistung wie die Laufruhe des Vierzylinders und senkte dabei Kraftstoffverbrauch und Kaltstartsorgen. Auch der Fahrkomfort war landestypisch hoch. Allerdings überraschte der sonst als so solide geltende Wagen mit ungewöhnlich nachlässiger Verarbeitung. In diesem historischen Testbericht von 1965 wird die Funktionsweise der Einspritzung erläutert und natürlich der Peugeot 404 auf seine Qualitäten geprüft.
Eigentlich war der Peugeot 204 ein sehr modernes Auto, absolut auf der Höhe der Zeit. Trotzdem waren die ersten Testfahrer etwas enttäuscht darüber, dass er die Sache nicht besser machen konnte und dies zu einem Preis, der über der Konkurrenz lag. Dieser Artikel gibt einen frühen historischen Fahrbericht aus dem Lancierungsjahr wieder und zeigt die kleine Limousine auf historischen Bildern und im Verkaufsprospekt.
Der 204 war technisch durchdacht, hervorragend verarbeitet und deswegen auch nicht ganz billig. Im Gegensatz zu anderen Frontantriebswagen verzichtete er bewusst auf stilistische Andersartigkeit. Als "Break" mit seinem harmonischen Kombiheck war der kleinste Peugeot nicht nur ein gutes Stück eleganter als die Limousine, sondern natürlich auch deutlich geräumiger. Entsprechend begeistert zeigte man sich 1966 in diesem Testbericht.
Obwohl der Peugeot 504 im Jahr 1968 präsentiert wurde, hatte er kaum etwas Revolutionäres an sich und war auch nicht primär für Studenten geeignet. Im Gegenteil. Mit dem 504 hatten die Franzosen ein konventionelles, modernes, aber vor allem sehr robustes Auto vorgestellt, das zu einem der erfolgreichsten Modelle der Marke Peugeot werden sollte. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des millionenfach gebauten Bestsellers und zeigt ihn in verschiedenen Versionen.
Peugeot beschritt 1965 mit dem Modell 204 technisches Neuland, konnte aber immerhin von Vorbildern profitieren. Beim Design griff man auf den bewährten Partner Pininfarina zurück. Das Ergebnis überzeugte sowohl als Limousine als auch als Coupé/Cabriolet, war aber vergleichsweise teuer. Die technische Innovation zahlt sich bis heute aus, denn selbst 50 Jahre später wirkt das zweitürige Coupé noch modern und praktisch. Dieser Fahrbericht gilt einem frühen 204 Coupé von 1968 und zeigt es auf historischen Bildern, ergänzt um Prospekt und historische Aufnahmen.
1969 stellte Peugeot in Paris das Modell 304 vor. Technisch basierte der Wagen zwar auf dem Modell 204, doch er sollte auch den bereits etwas in die Jahre gekommenen grösseren Peugeot 404 ablösen. Ob ihm dies gelingen könne, das wollten die hobby-Redakeure bei einem ausgiebigen Test herausfinden. Dieser Bericht gibt den Originaltext von damals wieder und zeigt den fast 1,2 Millionen mal gebauten kompakten Fronttriebler auf historischen Aufnahmen.
Peugeot 304 Coupé und Cabriolet waren hübsche kleine Autos mit recht unterschiedlichen Charakteren. Das Coupé war mit seinem Schrägheck und der grossen Ladeklappe fast schon ein kleiner Kombi, wohingegen das Cabriolet eher für Genussfahrten zu zweit gebaut war. Und während es im Cabrio an Frischluft nicht fehlte, wäre im Coupé etwas mehr Durchlüftung wünschenswert gewesen. Den Rest verrät dieser historische Testbericht.
Zum Modelljahr 1971 spendierte Peugeot dem 504 einen Hubraumzuschlag von knapp 200 Kubikzentimetern. Damit war er im Konkurrenzumfeld der Zweiliter-Limousinen zu einem weit attraktiveren Angebot geworden – zumindest teilweise. Denn während der Einspritzer von mehr Temperament bei gleichem Verbrauch profitierte, war es beim Vergasermotor genau umgekehrt. Dieser historische Testbericht nennt die Vor- und Nachteile der einzelnen Motoren und vergleich den Peugeot 504 mit seinen Mitbewerbern.
Im September 1972 führte Peugeot den viertürigen Kleinwagen 104 ein, der bei den Autotestern im eigenen Land genauso wie bei ihren Kollegen im Ausland auf viel Interesse stiess, zumal der Wagen eine echte Neuentwicklung war. Auch in Österreich liess man sich auf den hübschen Wagen ein und testete ihn in der ersten Hälfte 1973 - mit durchaus positivem Ergebnis. Dieser Artikel gibt den originalen Wortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den Peugeot 104 auf historischem Bildmaterial.
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Peugeot 404 - Peilkanten-Löwe
Von 1960 und 1975 baute Peugeot in Frankreich die Limousine 404, die aus kaum einem französischen Film jener Zeit wegzudenken ist, denn der robuste Wagen diente als Polizeifahrzeug, Taxi, Feuerwehrauto und natürlich auch als privates Transportmittel von Detektiven, Immobilienhändlern und Geschäftsfrauen. Und dies fast 1,9 Millionen Mal, auch in unseren Breitengraden. Dieser Bericht charakterisiert den charmanten Franzosen und versucht zu begründen, warum gerade dieser Wagen so beliebt war. Viele historische Abbildungen und Verkaufsprospekte sowie eine Bedienungsanleitung ergänzen den umfangreich illustrierten Artikel.
Gleich acht kompakte Autos aus fünf Ländern verglich die Zeitschrift ‘hobby’ im Winter 1974/1975 in einem akribischen Test, der Fahrten auf der Nordschleife und die Mitwirkung von acht Testfahrern erforderte, miteinander: Der Audi 50 trat gegen Citroën Ami Super, Datsun Cherry, Fiat 127, Innocenti Mini, Peugeot 104, Renault 5 und Simca 1000 GLE an und siegte bravurös. Zweiter wurde der Datsun Cherry, aber dies war nicht die einzige Überraschung im umfangreichen Vergleichstest. Dieser Artikel redigiert die damaligen Erkenntnisse neu, zeigt die Ergebnisse im Einzelnen und die Fahrzeuge auf vielen Archivbildern von damals.
Das 504 Coupé von Peugeot wurde am Genfer Autosalon im Frühling 1969 vorgestellt und erhielt in seiner vierzehnjährigen Bauzeit nur leichte optische Veränderungen. Erst 1984 war Schluss, nach rund 26'000 Exemplaren. Nur die rund 8000 Mal gebaute Cabriovariante ist noch seltener als das Coupé. Für viele Liebhaber gehören die beiden von Pininfarina gezeichneten Sportler zu den schönsten Peugeot der gesamten Unternehmensgeschichte. Der V6-Motor, der in den Spitzenversionen verbaut wurde, machte Coupé und Cabriolet zum echten GT, wie dieser Bericht mit vielen Fotos darlegt.
Als die Preise laufen lernten und Autos der gehobenen Mittelklasse nur schwer abzusetzen waren, griff Peugeot voll in den Baukasten hinein und schuf ein Auto mit 504-Look und 404-Technik, den 504 L. Der Mix aus Zutaten gelang und die Preise waren attraktiv genug, um den 504 L zum Verkaufsschlager zu machen, befand Heinz Kranz von der Zeitschrift ‘hobby’. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Tests aus dem Jahr 1974 wieder und zeigt den Peugeot 504 L auf historischem Bildmaterial und im Verkaufsprospekt.
Nach dem Motto: Viel Feind' – viel Ehr' stand der Peugeot 604 auf dem schmalen Sektor der Oberklasse mit mehr als 2,5 Liter Hubraum gegen starke Konkurrenten, während Ihm auf dem französischen Markt bereits die Rolle einer „Staatskarosse“ zufiel. Wie hielt sich der große Peugeot vor allem zu Mercedes 250/280, den BMW-Sechszylindern, zu Ford Granada und Opel Commodore/Admiral – aber auch gegen Renault 30 TS und Volvo 264 mit dem gleichen V6-Motor? Erfahren sie es im Testbericht von 1975!
Zwischen 1969 und 1983 baute Peugeot das 504 Cabriolet, ausgerüstet mit Vier- und Sechszylindermotoren. Das von Pininfarina gezeichnete elegante Auto überzeugte mit Komfort und Effizienz, vor allem in der Vierzylindervariante. Dieser Fahrbericht schildert Eindrücke mit einem Vierzylinder-Cabriolet aus den frühen Achtzigerjahren und zeigt den Wagen auf vielen aktuellen und historischen Fotos.
Der Peugeot 205 GTI war vor 30 Jahren ein sehr beliebtes und schnelles Auto, aber Peugeot wollte noch mehr und baute mit dem Turbo 16 die Basis für den Gewinn von zwei Rallye-Weltmeisterschaften. Als Abfallprodukt gab es auch noch 200 Strassenversionen, die mit 200 PS, Mittelmotor und Allradantrieb das Machbare der frühen Achtzigerjahre demonstrierten. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen der raren Strassen-205 Turbo 16 und erzählt dessen Geschichte, ergänzt um viele Bilder.
Von 1984 bis 1995 baute Peugeot den kompakten 205 GTI und fuhr sich damit ins Herz vieler Sportfahrer, die ein leichtes und gleichzeitig kräftiges Auto suchten, das im Alltag und auf der Kurvenhatz am Wochenende überzeugte. Der Peugeot schaffte dies wie kaum ein Zweiter und dies bei volkstümlichen Preisen. Für viele war der Peugeot der wahre Nachfolger des VW Golf GTI Mk1. Dieser Fahrbericht charakterisiert den französischen Fronttriebler und zeigt ihn auf historischen und modernen Abbildungen sowie in der damaligen Werbung und der Verkaufsliteratur.
Nach 404 und 504 arbeitete Peugeot Mitte der Neunziger noch einmal mit Pininfarina zusammen, um seiner konservativen Mittelklasse ein elegantes Coupé beiseite zu stellen. Als das 406-Coupé Ende 1996 präsentiert wurde, galt es als eines der schönsten Autos seiner Zeit und verkaufte sich besser als jedes Peugeot-Coupé davor oder danach. Diser Artikel erzählt die Geschichte des Peugeot 406 Coupé und zeigt ihn auf vielen Fotos. Auch ein Tonmuster des V6 fehlt nicht.
Aktuelle Marktpreise zu Peugeot
Limousine, viertürig, 0 PS, 1153 cm3
Limousine, viertürig, 0 PS, 1290 cm3
Limousine, viertürig, 0 PS, 1290 cm3
Limousine, fünftürig, 0 PS, 1290 cm3
Limousine, fünftürig, 0 PS, 1290 cm3
Cabriolet, 0 PS, 1290 cm3
Cabrio-Limousine, 0 PS, 1290 cm3
Kombi, 0 PS, 1290 cm3
Kombi, 0 PS, 1290 cm3
Lieferwagen, 0 PS, 1290 cm3
Lieferwagen, 0 PS, 1290 cm3
Limousine, viertürig, 0 PS, 1468 cm3
Limousine, viertürig, 0 PS, 1290 cm3
Limousine, viertürig, 0 PS, 1468 cm3
Limousine, viertürig, 0 PS, 1816 cm3
Cabriolet, 0 PS, 1468 cm3
Kombi, 0 PS, 1468 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Peugeot
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 106 GTI 'S16' 1999 Verkauft RM/Sotheby's Open Roads March Online Only (17. März 2021) |
106 GTI 'S16' | 1999 | Verkauft | RM/Sotheby's Open Roads March Online Only (17. März 2021) | |
| Peugeot 205 GTI 1989 Verkauft CCA CCA Practical Classics Classic Car & Restoration Show Sale (1. April 2017) |
205 GTI | 1989 | Verkauft | CCA CCA Practical Classics Classic Car & Restoration Show Sale (1. April 2017) | |
| Peugeot 504 V6 lhd 1976 Verkauft Artcurial Automobiles sur les Champs V (10. Juni 2013) |
504 V6 lhd | 1976 | Verkauft | Artcurial Automobiles sur les Champs V (10. Juni 2013) | |
| Peugeot 404 Cabriolet Super Luxe Injection 1966 Verkauft Artcurial Monaco (21. Juli 2020) |
404 Cabriolet Super Luxe Injection | 1966 | Verkauft | Artcurial Monaco (21. Juli 2020) | |
| Peugeot 104 ZS2 1979 Verkauft Aguttes Automobiles de Prestige et de Collection Automobilia (7. November 2015) |
104 ZS2 | 1979 | Verkauft | Aguttes Automobiles de Prestige et de Collection Automobilia (7. November 2015) | |
| Peugeot Bébé Two-Seat Tourer 1913 Verkauft Gooding & Co. Selections from the Mullin Collection (26. April 2024) |
Bébé Two-Seat Tourer | 1913 | Verkauft | Gooding & Co. Selections from the Mullin Collection (26. April 2024) | |
| Peugeot 405 GLX 1994 Verkauft Anglia Car Auctions Kings Lynn Auction (9. April 2016) |
405 GLX | 1994 | Verkauft | Anglia Car Auctions Kings Lynn Auction (9. April 2016) | |
| Peugeot 206 CC 2001 Nicht verkauft Charterhouse Shepton Mallet Sale (13. September 2016) |
206 CC | 2001 | Nicht verkauft | Charterhouse Shepton Mallet Sale (13. September 2016) | |
| Peugeot 203 lhd 1955 Verkauft Artcurial Automobiles sur les Champs VI (20. Oktober 2013) |
203 lhd | 1955 | Verkauft | Artcurial Automobiles sur les Champs VI (20. Oktober 2013) | |
| Peugeot 101 KS (Jg. Ca.) 1975 Verkauft Oldtimer Galerie Toffen Klassische Automobile und Motorräder (Frühlingsauktion) (23. März 2024) |
101 KS (Jg. Ca.) | 1975 | Verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Klassische Automobile und Motorräder (Frühlingsauktion) (23. März 2024) |
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Technische Daten zu Peugeot Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
- Peugeot «203» (1949)
- Peugeot 405 - 1769-cm3-Diesel - 90 PS (ECE) Einspritzpumpe/Turbo (1990)
- Peugeot 605 - 1998 cm3 - 114/108 PS (ECE) Vergaser/Einspritzung (1990)
- Peugeot 309 - 1360 cm3 - 69/79 PS (ECE) 1 Vergaser/Einspritzung (1990)
- Peugeot 309 - 1905 cm3 - 127/120 PS (ECE) Benzineinspritzung (1990)
- Peugeot 505 - 1796 cm3 - 84 PS (ECE) 1 Zweifachvergaser (1990)
- Peugeot 405 - 1905 cm3 - 110 PS (ECE) (1990)
- Peugeot 205 1124 cm3 - 54/60 PS (ECE) 1 Vergaser/Einspritzung (1990)
- Peugeot 505 - 2498 cm3 Diesel - 69 PS (ECE) Einspritzpumpe (1990)
- Peugeot 205 1.9 - 127/120/102 PS (ECE) Benzineinspritzung (1990)
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