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Die Anfänge der französischen Automobilindustrie und ihre deutschen Urgrossväter

Erstellt am 30. November 1973

Leselänge 20min

Text:

Friedrich Schildberger

Fotos:

Daniel Reinhard

2

Bonhams

13

Bruno von Rotz

9

- Courtesy Artcurial Motorcars

1

Archiv Roger Gloor

1

Aaron Summerfield - Courtesy RM Auctions

1

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

1

Mercedes-Benz Classic

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Archiv

28

Daniel Reinhard

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Bonhams

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Bruno von Rotz

9

- Courtesy Artcurial Motorcars

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Archiv Roger Gloor

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Aaron Summerfield - Courtesy RM Auctions

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Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

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Mercedes-Benz Classic

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Peugeot (1895) - Sieger des Rennens Paris-Bordeaux

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Lénoir (1863) - Probefahrt?

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Amedée Bollé (1873) - Vorgänger des Automobils

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De Dion Bouton (1885) - die Anfänge

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Lénoir (1883) - der erste Wagen mit Exlplosionsmotor verkehrte 1883 in Brüssel

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Emile Levassor (vorne) und René Panhard auf dem ersten nach Frankreich gelieferten Daimler Stahlradwagen, der auf der Weltausstellung in Paris im Jahr 1890 präsentiert wurde.

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Chassis Peugeot Type 3 von 1895. Das Kühlwasser wird in die Chassisrohre eingefüllt

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De Dion-Bouton (1885) - Dreirad

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Leon Bollée (1897) - Dreirad für den Truppentransport

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Leon Bollée (1897) - als Dreirad

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Panhard et Levassor (1891) - Verkaufspromotion in Form eines Plakats

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Renault Modèle Torpédo (1899) - erstes Modell mit zwei Sitzplätzen

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De Dion Bouton Type G Vis-à-vis (1900) - die Passagiere sitzen sich gegenüber

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De Dion-Bouton (1901) - mit Einzylindermotor, versteigert im Jahr 1961

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Panhard (1891) - mit V2-Motor mit Wasserkühlung

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Panhard et Levassor (1891) - der erste mit Benzinmotor angetriebene Personenweagen

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Panhard et Levassor (1891) - der erste mit Benzinmotor angetriebene Personenweagen

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Peugeot (1892) - am Genfer Autosalon 1955

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Peugeot (1892) - am Genfer Autosalon

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Peugeot 2 1/2 PS (1894) - frühes Modell

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Benz Emile-Roger-Lizenz (1895) - mit Benzinmotor

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Panhard-Levassor (1895) - ausgerüstet mit Daimler-Motor

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Panhard et Levassor (1895) - Das erste in die Geschichte eingegangene Siegerfahrzeug - mit Daimler-Motor und Start-Nr. 5

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De Dion Bouton (1897) - der Gentleman schiebt, die Frau schützt sich vor der Sonne

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De Dion Bouton (1897) - 1 3/4 HP, Zweisitzer

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Renault Voiturette E (1901) - mit Einzylindermotor

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Begot et Cail (1899) - mit De-Dion-Bouton-Einzylindermotor

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Peugeot 4 PS (1901) - mit Post-Zeichen

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De Dion-Bouton (1901) - an der Rallye Barcelona-Sitges in den frühen Sechzgierjahren

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Peugeot (1902) - frühes Auto aus Frankreich - Genfer Autosalon 1960

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Panhard-Levassor Type A2 Tonneau (1901) - bereit für London-Brighton - gesehen bei Christian Grohe (Rétromobile 2013)

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De Dion-Bouton (1902) - 130 Jahre alt wird die Marke dieses Jahr (Rétromobile 2013)

De Dion Bouton Vis a vis (1901) - an der Sonderschau "Charme & Style" an den Classic Days Schloss Dyck 2013

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Panhard-Levassor Type B1 12hp Four-cylinder Rear-entrance Tonneau (1902) - als Lot 208 an der London-Brighton-Versteigerung von Bonhams verkauft

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De Dion Bouton 8hp Type V Rear Entrance Tonneau (1904) - als Lot 209 an der London-Brighton-Versteigerung von Bonhams verkauft

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De Dion-Bouton New York Type Motorette (1901) - als Lot 173 an der RM Auction Amelia Island 2014 angeboten

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De Dion-Bouton Vis-à-Vis (1900) - als Lot 110 an der RM Auction Hershey vom 9./10. Oktober 2014

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Peugeot Type 26 (1899) - als Lot 204 angeboten an der Bonhams-Versteigerung zum London-Brighton-Run am 31. Oktober 2014

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De Dion Bouton Type R (1903) - rund 60 km/h schnell damals - Rétromobile 2015

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Peugeot Type 3 vis-à-vis (1894) - ein Peugeot, wie der erste Wagen, der über den Gotthard fuhr - Ausstellung "Gotthard" im Pantheon 2016

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Panhard & Levassor 7 HP type A voiturette (1902) - als Lot 325 an der Bonhams Versteigerung "Les grandes marques du monde au Grand Palais" in Paris 2017

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Peugeot Vis-à-vis 3.3 4 HP (1896) - als Lot 17 an der Artcurial-Versteigerung "Sur les Champs 11" in Paris am 5. November 2017

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De Dion Bouton Quadricycle (1900) - als Lot 207 an der London-Brighton Versteigerung von Bonhams am 3. November 2017

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Peugeot Type 3 vis-à-vis (1892) - das erste Auto, das auf Italiens Strassen fuhr - Auto e Moto d'Epoca 2018

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De Dion-Bouton 8hp Two-Seater (1903) - als Lot 304 an der Bonhams London to Brighton Run Versteigerung am 2. November 2018

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Peugeot Type 5 1/2 hp Twin-cylinder Two-seater (1894) - als Lot 306 an der Bonhams London to Brighton Run Versteigerung am 2. November 2018

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De Dion Bouton 5HP Motorette (1901) - angeboten als Lot 280 an der Bonhams Amelia Island Versteigerung am 7. März 2019

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Panhard et Levassor 5hp Twin Cylinder Rear Entrance Tonneau (1901) - als Lot 164 angeboten an der Bonhams Quail Lodge Versteigerung am 15./16. August 2019

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Panhard-Levassor 7hp Twin-Cylinder Four-Seater Rear-Entrance Tonneau (1901) - als Lot 305 an der Bonhams London to Brighton Run Versteigerung am 1. November 2019

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Peugeot Bébé (1902) - unrestauriertes Originalfahrzeug - Classic-Gala Schwetzingen 2020

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Peugeot Bébé (1902) - untewegs im Park - Classic-Gala Schwetzingen 2020

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Renault 8HP Type G Two-Seater (1902) - als Lot 215 angeboten an der Bonhams-Versteigerung zum London-Brighton-Run am 31. Oktober 2014

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Renault Type N-C 10 HP Two Cylinder Wagonette (1903) - als Lot 207 an der Bonhams London-Brighton Run Versteigerung am 4. November 2016

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Renault Type B (1899) - schon damals kompakt - nur 1,9 m lang, immerhin 45 km/h schnell - Rétromobile Paris 2018

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Renault (1898) - der erste gebaute Renault - Rétromobile Paris 2018

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Renault Type A (1898) - der Anfang der Marke Renault (Genfer Autosalon 2018)

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Renault 4 1/2 hp Rear-Entrance Tonneau (1901) - als Lot 315 an der Bonhams London to Brighton Run Versteigerung am 1. November 2019

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Amedée Bollé (1873) - Vorgänger des Automobils

De Dion Bouton (1885) - die Anfänge

Lénoir (1883) - der erste Wagen mit Exlplosionsmotor verkehrte 1883 in Brüssel

Emile Levassor (vorne) und René Panhard auf dem ersten nach Frankreich gelieferten Daimler Stahlradwagen, der auf der Weltausstellung in Paris im Jahr 1890 präsentiert wurde.

Chassis Peugeot Type 3 von 1895. Das Kühlwasser wird in die Chassisrohre eingefüllt

De Dion-Bouton (1885) - Dreirad

Zusammenfassung

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war die französische Automobilindustrie weltweit führend. Nicht nur in Sachen Produktionszahlen und Marken stand Frankreich an der Spitze, sondern auch was Innovationen und Fortschritt anging. Diese Entwicklung war aber auch mit einigen sehr bekannten deutschen Namen verbunden, die da Benz und Daimler hiessen. Dieser Artikel blickt über 150 Jahre zurück und erklärt die damaligen Verbindungen und Marktentwicklungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Auf zu neuen Ufern
Auch für private Zwecke
Höhepunkte im Dampfwagenbau
Die noch unscheinbare Sensation
Versuche mit Elektrofahrzeugen
An der Schwelle des Kraftfahrzeugbaues
Geschäftsbeziehungen
Pariser Weltausstellung 1889
Einen guten Eindruck hinterlassen
Vorbild für den französischen Automobilbau
Anfänge einer Automobilindustrie
Gutes Verhältnis trotz Einschränkungen
Die Bestätigung des Konzepts
Den Keim der technischen Revolution im Reisegepäck der Madame Levassor

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die mit der Wende zum 19. Jahrhundert beginnende Benutzung von Gas für Beleuchtungszwecke hatte zur Folge, daß verschiedentlich Ideen entstanden, Gas anstelle von Dampf als Energiemedium zu verwenden. In Frankreich hatte vor allem Philippe Lebon wichtige Anregungen in dieser Richtung vermittelt, 1801 sogar ein Patent auf einen Gas-Motor erhalten, der indes nicht praktisch verwirklicht wurde. Erst 1860 offenbarte sich im Lenoir-Gasmotor ein neuer Abschnitt in der Technik, gleichsam eine Kristallisation aller vorausgegangener und zeitgenössischer erfinderischer Ideen, Bemühungen und Spekulationen aus dem europäischen Raum, vor allem aus England, Frankreich, Italien und der Schweiz. Auch amerikanische Einflüsse sind feststellbar; bis dahin fehlte noch ein deutscher Anteil.

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Amedée Bollé (1873) - Vorgänger des Automobils

De Dion Bouton (1885) - die Anfänge

Lénoir (1883) - der erste Wagen mit Exlplosionsmotor verkehrte 1883 in Brüssel

Emile Levassor (vorne) und René Panhard auf dem ersten nach Frankreich gelieferten Daimler Stahlradwagen, der auf der Weltausstellung in Paris im Jahr 1890 präsentiert wurde.

Chassis Peugeot Type 3 von 1895. Das Kühlwasser wird in die Chassisrohre eingefüllt

De Dion-Bouton (1885) - Dreirad

Quelle:

von Strich 8

06.01.2021 (23:26)

Antworten

Der Text: "Dreirad für den Truppentransport" zu Bild 8 trifft sicherlich nicht zu. Mehr Infos zum abgebildeten Fahrzeug und Anlass der Aufnahme habe ich in einer Mail vom 26.12.2020 zusammengefasst.

von es******

24.12.2020 (05:23)

Antworten

schöner Artikel, vielleicht nicht mehr ganz taufrisch.. (Erstellt am 30. November 1973)? oder stimmt das Erstellungsdatum nicht? trotzdem weiter so :-)

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