Peugeot
(1894 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Frankreich
Peugeot ist mit dem Beginn der Automobilproduktion im Jahr 1891 die älteste noch existierende Automarke der Welt und hat die vielleicht vielseitigste Vorgeschichte. Die 1810 gegründete Eisengiesserei fertigte unter anderem Sägeblätter, Uhrenfedern, Werkzeuge, Bügeleisen, Nähmaschinen sowie – bis heute – Kaffeemühlen, Pfeffermühle und Fahrräder. Der Peugeot 201 war 1929 das erste Modell mit der typischen mittleren Null im Namen. 1974 übernahm Peugeot die Mehrheit an Citroën. Zwei Jahre später fusionierten die beiden Firmen zur PSA-Gruppe. Glaubt man der englischen Fernsehsendung "Top Gear", lässt sich die Nachkriegsgeschichte von Peugeot in drei Phasen einteilen: zunächst äussert robuste Autos, dann äussert sportliche Autos und schliesslich äussert miese Autos.
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Fahrzeug-Portraits zu Peugeot nach Baujahr
Unter den Peugeot-Oldtimern, von denen nur wenige Modelle sich einer ausgesprochen sportlichen Reputation erfreuen dürfen, nehmen die Wagen vom Typ Darl’mat eine Sonderstellung ein. Sie sind rar und werden zu hohen Preisen gehandelt. Dieser Bericht erzählt die Geschichte der Darl’mat-Versionen und zeigt einige davon auf historischem und modernem Bildmaterial.
Zwischen 1938 und 1948/49 baute Peugeot gut 100’000 Fahrzeuge vom Typ 202, ausgerüstet mit 1,1-Liter-Frontmotor und Hinterradantrieb. Die in verschiedenen Konfigurationen (Limousine, Cabrio-Limousine, Cabriolet, Kombi) erhältlichen Wagen erfreuten sich grosser Beliebtheit. Dieser Bericht geht auf Technik und Geschichte des kleinen Franzosen ein und portraitiert ein Exemplar, ergänzt um Archivaufnahmen, Verkaufsprospekte, Tonmuster und Handbuch.
Der Peugeot 403 galt als grundsolider Wagen, dessen Aufbau Anfang der Sechziger aber schon ein wenig in die Jahre gekommen war. Mit dem 404 wurde 1960 ein Nachfolger lanciert, der sowohl technisch als auch optisch besser in die neue Dekade passte. Das angepasste Fahrwerk, der optimierte Vierzylinder und die hübsche Trapez-Karosserie waren nicht die einzigen Verkaufsargumente der französischen Limousine. Dieser Artikel gibt einen Testbericht vom Frühjahr 1961 wieder und zeigt den Peugeot 404 auf umfangreichem Bild- und Verkaufsmaterial von damals.
Ende 1962 führte die Zeitschrift ‘hobby’ einen grossen Vergleichstest mit elf Limousinen aus Deutschland, Frankreich, England und Italien durch. In einer harten Ausscheidung mussten sich heissblütige Familiensportler mit auf Komfort ausgelegten Nutzlimousinen vergleichen lassen. Dass dabei ein deutscher Vertreter gewann, war keine Selbstverständlichkeit, denn die Plätze 2 bis 4 gingen ins “Ausland”. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Berichts wieder und zeigte alle elf verglichenen Limousinen auf vielen Archivbildern.
Vor wenigen Jahren sah man sie noch öfters im Alltagsverkehr, inzwischen bald nur noch am Oldtimertreffen. Der Peugeot 403 wurde von 1955 bis 1966 in verschiedenen Versionen gebaut und bot trotz eigentlich konservativem Aufbau durchaus auch Innovatives, so unter anderem einen Dieselmotor oder eine automatische Kupplung. Als Antipode zum Citroën DS war er das richtige Autos für Leute, die einfach ein angenehmes Auto wollten. Dieser Fahrbericht gilt einem Peugeot 403 BD von 1965 mit Dieselmotor, erzählt die Geschichte der Baureihe und zeigt die Autos auf aktuellem und historischem Bildmaterial sowie in den Verkaufsunterlagen von damals.
Obwohl der Peugeot 504 im Jahr 1968 präsentiert wurde, hatte er kaum etwas Revolutionäres an sich und war auch nicht primär für Studenten geeignet. Im Gegenteil. Mit dem 504 hatten die Franzosen ein konventionelles, modernes, aber vor allem sehr robustes Auto vorgestellt, das zu einem der erfolgreichsten Modelle der Marke Peugeot werden sollte. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des millionenfach gebauten Bestsellers und zeigt ihn in verschiedenen Versionen.
1969 stellte Peugeot in Paris das Modell 304 vor. Technisch basierte der Wagen zwar auf dem Modell 204, doch er sollte auch den bereits etwas in die Jahre gekommenen grösseren Peugeot 404 ablösen. Ob ihm dies gelingen könne, das wollten die hobby-Redakeure bei einem ausgiebigen Test herausfinden. Dieser Bericht gibt den Originaltext von damals wieder und zeigt den fast 1,2 Millionen mal gebauten kompakten Fronttriebler auf historischen Aufnahmen.
Peugeot 304 Coupé und Cabriolet waren hübsche kleine Autos mit recht unterschiedlichen Charakteren. Das Coupé war mit seinem Schrägheck und der grossen Ladeklappe fast schon ein kleiner Kombi, wohingegen das Cabriolet eher für Genussfahrten zu zweit gebaut war. Und während es im Cabrio an Frischluft nicht fehlte, wäre im Coupé etwas mehr Durchlüftung wünschenswert gewesen. Den Rest verrät dieser historische Testbericht.
Premium
Peugeot 404 - Peilkanten-Löwe
Von 1960 und 1975 baute Peugeot in Frankreich die Limousine 404, die aus kaum einem französischen Film jener Zeit wegzudenken ist, denn der robuste Wagen diente als Polizeifahrzeug, Taxi, Feuerwehrauto und natürlich auch als privates Transportmittel von Detektiven, Immobilienhändlern und Geschäftsfrauen. Und dies fast 1,9 Millionen Mal, auch in unseren Breitengraden. Dieser Bericht charakterisiert den charmanten Franzosen und versucht zu begründen, warum gerade dieser Wagen so beliebt war. Viele historische Abbildungen und Verkaufsprospekte sowie eine Bedienungsanleitung ergänzen den umfangreich illustrierten Artikel.
Von 1984 bis 1995 baute Peugeot den kompakten 205 GTI und fuhr sich damit ins Herz vieler Sportfahrer, die ein leichtes und gleichzeitig kräftiges Auto suchten, das im Alltag und auf der Kurvenhatz am Wochenende überzeugte. Der Peugeot schaffte dies wie kaum ein Zweiter und dies bei volkstümlichen Preisen. Für viele war der Peugeot der wahre Nachfolger des VW Golf GTI Mk1. Dieser Fahrbericht charakterisiert den französischen Fronttriebler und zeigt ihn auf historischen und modernen Abbildungen sowie in der damaligen Werbung und der Verkaufsliteratur.
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