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Peugeot 404 - Peilkanten-Löwe

Erstellt am 27. Februar 2015

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

33

Archiv Reinhard / Max Pichler

4

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87

Daniel Reinhard

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Peugeot 404 (1974) - langlebiges Pininfarina-Design

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Peugeot 404 (1974) - 15 Jahre Bauzeit ohne wesentliche Änderungen an der Karosserie

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Peugeot 404 (1974) - die Designer-Limousine für jedermann

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Peugeot 404 (1974) - angenehm zu fahren

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Peugeot 404 (1974) - eine Reiselimousine mit Nehmerqualitäten

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Peugeot 404 (1974) - kaum ein französischer Film der Sechziger- oder Siebzigerjahre, wo man nicht einen 404 erblickt

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Peugeot 404 (1974) - zeitloses Design, die Ähnlichkeit zu Austin-Modellen ist nicht zufällig

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Peugeot 404 (1974) - einfaches und trotzdem elegantes Interieur

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Peugeot 404 (1974) - einfach gehaltene Armaturen von schlichter Eleganz

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Peugeot 404 (1974) - Tacho bis 180 km/h - da war noch etwas Reserve drin

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Peugeot 404 (1974) - hier braucht man keine Anleitung, alles ist auf Anhieb sonnenklar

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Peugeot 404 (1974) - grosses Handschuhfach

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Peugeot 404 (1974) - Türinnenfutter

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Peugeot 404 (1974) - robuster Vierzylindermotor

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Peugeot 404 (1974) - komplett beschriftet

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Peugeot 404 (1974) - eine Tonne Anhängelast war zugelassen

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Peugeot 404 (1974) - Stahlräder und verchromte Radkappen

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Peugeot 404 (1974) - über die 15-jährige Bauzeit änderte sich nur wenig an der Optik

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Peugeot 404 (1974) - der Löwe auf dem Kühlergitter

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Peugeot 404 (1974) - Lufteinlass vor der Windschutzscheibe

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Peugeot 404 (1974) - Türgriffe klassischen Zuschnitts

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Peugeot 404 (1974) - der Tankdeckel …

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Peugeot 404 (1974) - …. sitzt unter dem ausklappbaren Nummernschild

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Peugeot 404 (1974) - als man den Einbau der Tanköffnung noch nicht standardisiert hatte

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Peugeot 404 (1974) - komplette Sicht auf alle vier Ecken - hier die rechte hintere Ecke vom Fahrersitz aus gesehen

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Peugeot 404 (1974) - Flossen oder Peilkanten?

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Peugeot 404 (1974) - spitz zulaufende Heckleuchten und Peilkanten

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Peugeot 404 (1974) - eindeutig beschriftet

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Peugeot 404 (1974) - Peilkante hinten

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Peugeot 404 (1974) - schmale und spitz zulaufende Heckleuchten

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Peugeot 404 (1974) - Schriftzug auf dem Kofferraum-Deckel

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Peugeot 404 (1961) - der modernere 404 neben dem Vorgänger 403

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Peugeot 404 (1960) - gradlinig und auf Praxisnutzen ausgelegt

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Peugeot 404 (1961) - Seitenansicht, von schräg vorne

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Peugeot 404 (1960) - formlich ähnlich zu anderen Pininfarina-Würfen

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Peugeot 404 (1961) - Heckansicht

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Peugeot 404 (1961) - am Waldrand

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Peugeot 404 (1962) - das Schiebedach war serienmässig

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Peugeot 404 (1962) - passt perfekt in die Weinberge

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Peugeot 404 (1962) - unterwegs in Frankreich

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Peugeot 404 (1961) - Seitenansicht

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Peugeot 404 (1961) - " Berline Grand Tourisme" nannte sich die stattliche Limousine

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Peugeot 404 (1962) - hintere Sitzbank

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Peugeot 404 (1962) - breite bequeme Sitze vorne, fast eine Sitzbank

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Peugeot 404 (1962) - vordere Sitzreihe

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Peugeot 404 (1962) - hintere Sitzbank mit Sitzlehne

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Peugeot 404 (1961) - Blick auf die Bedienungsorgange - Instrumente auf dem flachen, von einem Blendschirm eingefassten Brett

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Peugeot 404 (1965) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Peugeot 404 (1961) - Amaturenbrett und Lenkrad

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Peugeot 404 (1962) - vordere Sitze mit Mittellehne im Super Luxe

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Peugeot 404 (1962) - hintere Sitzbank des Super Luxe

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Peugeot 404 (1960) - Innenraum

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Peugeot 404 (1960) - Rückbank

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Peugeot 404 (1961) - Liegesitze - beide Vorderfauteuils können durch Abklappen der Rücklehne in die Horizontallage zu Schlafsitzen umgewandelt werden, die Hintersitzbank besitzt eine abklappbare Mittelarmstütze

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Peugeot 404 (1961) - Genügend grosser Abstand zwischen Vorder- und Hintersitzen, Hintertüren mit Kindersicherung

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Peugeot 404 (1961) - mit geschlossenem Schiebedach

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Peugeot 404 (1961) - mit offenem Schiebedach - die Oeffnung ist so gewählt, dass wenig Zugluft und Luftschwingungen entstehen

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Peugeot 404 (1962) - viel Platz im Kofferraum, trotz Reserverad

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Peugeot 404 (1961) - Benzineinfüllstutzen hinter Nummernschild

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Peugeot 404 (1964) - das Innere wird ohne Hindernis zur Inspektion bereitgestellt, ob Motor oder Innenraum - Genfer Automobilsalon 1964

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Peugeot 404 - Premiere am Genfer Autosalon 1961

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Peugeot 404 (1963) - der Hecklinie des Lancia Flaminia nachempfunden

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Lancia Flaminia (1963) - Heckabschluss des "Stammvaters", Peugeot 404 und Austin Cambridge folgten diesem Trend

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Austin Cambridge (1963) - Heckpartie ist der des Lancia Flaminia und des Peugeot 404 ähnlich, alles Entwürfe von Pininfarina

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Peugeot 404 (1961) - Zündkopf, Zündverteiler, Lichtmaschine Spule und Anlasser liegen für Unterhaltsarbeiten offen da, der Oeleinfüllstutzen ist gut zugänglich

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Peugeot 404 (1963) - Einspritzmotor am Pariser Salon 1963 aufgenommen

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Peugeot 404 (1964) - Einspritzmotor mit 80 DIN-PS mit Anlage von Kugelfischer - am Genfer Autosalon 1964

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Peugeot 404 (1963) - 85 SAE-PS, oder 13 mehr als vorher, ermöglicht die von der Münchner Firma Kugelfischer gebaute Einspritzpumpe beim Peugeot

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Peugeot 404 (1963) - auf einem Verkaufsprospekt

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Peugeot 404 Cabriolet (1962) - das Cabriolet auf dem Genfer Autosalon

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - das Cabriolet überzeugt durch Eleganz

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - das Verdeck verschwindet unter einer Klappe

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - ein Auto zum Pferdestehlen?

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - eine Pininfarina-Kreation mit viel Eleganz

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - elegantes Pininfarina-Cabriolet

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - Herstellung des offenen 404 bei Pininfarina

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - Seitenansicht mit niedriger Gürtellinie

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Peugeot 404 Coupé (1963) - besonders elegant und luxuriös, das Coupé von Pininfarina

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Peugeot 404 Coupé (1963) - auch das Coupé wurde von Pininfarina gestaltet

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Peugeot 404 Coupé (1963) - äusserst elegante durch Pininfarina gebaute Coupé-Variante der 404 Limousine

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Peugeot 404 Rekord-Diesel (1965) - das Diesel-Rekordauto auf dem Autosalon von Paris

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Peugeot 404 Rekord-Diesel (1966) - auf der Zielgeraden bei Geschwindigkeitsfahrten

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Peugeot 404 (1962) - als Stationswagen besonders praktisch, ausgestellt am Pariser Autosalon

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Peugeot 404 (1960) - Durchsichtszeichnung

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Peugeot 404 (1963) - Limousine mit vier Türen

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Peugeot 404 (1963) - passt auch auf einen Teppich

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Peugeot 404 (1968) - "Berline Confort" - Limousine mit grossem Komfort

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Peugeot 404 (1965) - Limousine in dunklem Farbton

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Peugeot 404 (1971) - als Berline Grand Tourisme

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Peugeot 404 (1963) - auch im Fond reist es sich gemütlich

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Peugeot 404 (1974) - das Modell von 1974 unterscheidet sich äusserlich kaum von seinen 15-jährigen Brüdern

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Peugeot 404 (1972) - wirkte auch Jahre nach der Premiere noch frisch und jung

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Peugeot 504 Berline (1969) - Technikfortschritte bei der Limousine wurden immer auch an das Cabriolet und das Coupé weitergegeben

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Peugeot 504 L (1974) - praktische viertürige Limousine

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Peugeot 404 (1965) - in Paris unter Papierrollen, die ab einem gekippten Lastwagen fielen, begraben

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Peugeot 404 (1966) - Werbung in den USA im Jahr 1966 (engl.)

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Peugeot 404 (1962) - Werbung in den USA im Jahr 1962 (engl.)

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1968

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1967

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Peugeot 404 - Werbung im Automobil-Revue-Katalog des Jahres 1966

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1962

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1972

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1967

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1962

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1961

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Peugeot 404 - Werbung im Automobil-Revue-Katalog des Jahres 1964

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1961

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Peugeot 404 - Werbung im Automobil-Revue-Katalog des Jahres 1962

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1964

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1961

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1964

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1963

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1963

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Peugeot 404 - Werbung im Automobil-Revue-Katalog des Jahres 1965

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Peugeot 404 - Werbung im Automobil-Revue-Katalog des Jahres 1963

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Peugeot 404 (1974) - der Löwe auf dem Kühlergitter

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Peugeot 404 (1974) - 15 Jahre Bauzeit ohne wesentliche Änderungen an der Karosserie

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Peugeot 404 (1974) - die Designer-Limousine für jedermann

Peugeot 404 (1974) - angenehm zu fahren

Peugeot 404 (1974) - eine Reiselimousine mit Nehmerqualitäten

Peugeot 404 (1974) - kaum ein französischer Film der Sechziger- oder Siebzigerjahre, wo man nicht einen 404 erblickt

Peugeot 404 (1974) - zeitloses Design, die Ähnlichkeit zu Austin-Modellen ist nicht zufällig

Peugeot 404 (1974) - einfaches und trotzdem elegantes Interieur

Zusammenfassung

Von 1960 und 1975 baute Peugeot in Frankreich die Limousine 404, die aus kaum einem französischen Film jener Zeit wegzudenken ist, denn der robuste Wagen diente als Polizeifahrzeug, Taxi, Feuerwehrauto und natürlich auch als privates Transportmittel von Detektiven, Immobilienhändlern und Geschäftsfrauen. Und dies fast 1,9 Millionen Mal, auch in unseren Breitengraden. Dieser Bericht charakterisiert den charmanten Franzosen und versucht zu begründen, warum gerade dieser Wagen so beliebt war. Viele historische Abbildungen und Verkaufsprospekte sowie eine Bedienungsanleitung ergänzen den umfangreich illustrierten Artikel.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Von einem Meister gezeichnet
Technisch verfeinert
Bei Einbrechern beliebt
Eine Klasse höher
Rallye-Sieger dank Zuverlässigkeit
Fünfzehn Jahre ohne grössere Veränderungen
Arbeitspferd und Schönheitskönig
Auch im letzten Jahr noch attraktiv
Ein Muster an Übersichtlichkeit
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Es gibt kaum einen französischen Film der Sechziger- oder Siebzigerjahre, in dem nicht irgendwann ein Peugeot 404 zu sehen wäre. Und auch hierzulande erfreute sich die robuste Limousine, die oft auch als der “französische Mercedes” bezeichnet wurde, einer grossen Nachfrage und manch ein Exemplar wird noch heute im Alltag genutzt. Dabei war der Erfolg keineswegs garantiert. Für das Design des 1960 vorgestellten Peugeot 404 wandte sich der französische Hersteller wiederum wie beim Vorläufer 403 an den bewährten Partner Pininfarina. Während der 403 noch in Ponton-Formgebung dahergekommen war, glänzte der 404 mit der modernen Farina-Trapez-Linie, die man auch an Modellen von Lancia (Flaminia) und BMC (Austin A60) wiederfand und prompt die Kritik von Verwechselbarkeit und fehlender Markenidentität auslöste.

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Peugeot 404 (1974) - die Designer-Limousine für jedermann

Peugeot 404 (1974) - angenehm zu fahren

Peugeot 404 (1974) - eine Reiselimousine mit Nehmerqualitäten

Peugeot 404 (1974) - kaum ein französischer Film der Sechziger- oder Siebzigerjahre, wo man nicht einen 404 erblickt

Peugeot 404 (1974) - zeitloses Design, die Ähnlichkeit zu Austin-Modellen ist nicht zufällig

Peugeot 404 (1974) - einfaches und trotzdem elegantes Interieur

Quelle:

von Magnus

28.02.2015 (00:51)

Antworten

Klasse Auto !

von fu******

03.03.2015 (08:47)

Antworten

404 und 504 ein Gründe einen Peugeot zu kaufen

von ta******

03.03.2015 (09:41)

Antworten

Man kann alles und jedes schön reden! Ich habe jahrzentlang an diesem Model gearbeitet und für die Neuwagen treffen die Kommentare ja bedingt zu. Aber nach einigen Jahren im Einsatz waren der Peugeot 404 ein fürchterlicher Rosthaufen und bei den meisten Motoren waren ab 100 000Km die Zylinderfussdichtungen undicht , die Wasserpumpe war undicht, ich könnte ein ganze Liste aufführen was das Auto alles für Mängel hatte. Ich finde man sollte immer neben dem positiven auch das Negative in einem Artikel aufführen.

von vi******

03.03.2015 (16:41)

Antworten

Für die Frühere Zeit ein super Auto wenn man bei den Heutigen keine Rost Behandlung macht sind die Autos
Durchgerostet

von vi******

03.03.2015 (16:44)

Antworten

Nach 3 Jahren oft nach der Auslieferung sieht man schon Rostansätze

von he******

03.03.2015 (18:10)

Antworten

Bei allen Klagen über Rostbefall - immerhin wurde der Wagen für so zuverlässig gehalten, dass er im Saarland über viele Jahre (bis er vom 504 abgelöst wurde) als Dienstwagen bei der Polizei und auch vielen anderen Landesbehörden im Einsatz war. Der Einsatz französischer Fahrzeuge bei deutschen Behörden dürfte sowieso ziemlich einmalig gewesen sein.

von ba******

03.03.2015 (18:30)

Antworten

Meiner zeigte an den Schweißspuren der Türen und anderen Karosserieteilen bereits nach einem Jahr schwere Roststellen, die mich zum sofortigen Verkauf nötigten.

von be******

11.03.2016 (16:55)

Antworten

Hervorragender komfortabler und problemloser Reisewagen. Mit meinen Eltern sind wir Ende der sechziger Jahre mit kompletter Campingausrüstung von Südfrankreich aus quer durch Europa gefahren, ohne eine einzige Panne, bei vernünftigem Benzinverbrauch . Für die damalige Zeit war man immer flott und bequem unterwegs!

von ro******

21.01.2025 (11:52)

Antworten

Die anfangs des Artikels behauptete Ähnlichkeit zum Austin A60 und v.a. zur Lancia Flaminia kann ich überhaupt nicht erkennen. Ich finde, der 404 ähnelt am ehesten dem Fiat 1500L und dem 1800.-
Der 404 war/ist ein gutes Auto. Die Vorzüge des 404 würden mich auch heute noch zum Kauf reizen....
Ich habe Mitte/Ende der 70er Jahre in Bonn studiert und kann mich an Folgendes erinnern:
Es ging das Gerücht rum, daß der 404, der ja zu der Zeit in Europa schon zum "alrten Eisen gehörte" v.a. aufgrund seiner Fahrwerkseigenschaften (große Räder, gute Bodenfreiheit) in Zentral-Afrika sehr beliebt sei. Und so gab es Studenten, die sich eine spannende, exotische Reise finanzierten, indem sie einen 404 kauften, in den Semesterfreienauf eigener Achse nach Afrika fuhren, und das Auto dort mit einem so großen Gewinn verkauften, der auch den Rückflug nach Deutschland abdeckte.

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