Ein spritziger Einspritzer - Peugeot 404 (im historischen Test)

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Um es gleich vorweg zu sagen: dieser Wagen kostet ab Saarbrücken verzollt 11275 D-Mark. Für ähnlich viel Geld kann man sich einige andere Fahrzeuge kaufen: die Alfa Giulia TI, den Citroen DS 19, den Ford Zodiac Mark III, den Volvo P 122 S, den Opel Kapitän oder den Mercedes 190. Dafür heißt aber der Einspritzer-Peugeot 404 nicht nur Grand Tourisme Super Luxe, sondern er ist es auch. Von den genannten Wagen zählen einige nicht mehr zur eigentlichen Mittelklasse. Die fängt ja hierzulande bei 1500 ccm an und endet irgendwo in der 2-Liter-Gegend. Der Einspritz- Peugeot steht mit seinen 1600 ccm mittendrin, und er will auch in seinen Ausmaßen nicht mehr sein. Wohl aber will er das Mittelklasse-Bewußtsein in uns auslöschen. Wer ihn fährt, soll nicht den Eindruck haben, daß ihm etwas abgeht, was den stolzen Eignern eines „Großen“ zu einem gesteigerten Selbstgefühl verhilft. Wenn es nach ihm ginge, müßten wir unsere ganze Klassifizierung an den Nagel hängen. Peugeot baut für viel Geld eben auch einen „großen“ Wagen, der sich nur gewisse Vorteile eines kleineren zu eigen macht: die Handlichkeit, die niedrigen Steuer- und Versicherungssätze, den relativ geringen Treibstoffverbrauch. Das ist, von Frankreich aus gesehen, wo es außer dem Citroen DS 19 keine großen Autos in unserem Sinne gibt, nichts anderes als gesunde Marktpolitik.