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Peugeot 202 – genügsamer Franzose mit verschleierten Augen
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Zusammenfassung
Zwischen 1938 und 1948/49 baute Peugeot gut 100’000 Fahrzeuge vom Typ 202, ausgerüstet mit 1,1-Liter-Frontmotor und Hinterradantrieb. Die in verschiedenen Konfigurationen (Limousine, Cabrio-Limousine, Cabriolet, Kombi) erhältlichen Wagen erfreuten sich grosser Beliebtheit. Dieser Bericht geht auf Technik und Geschichte des kleinen Franzosen ein und portraitiert ein Exemplar, ergänzt um Archivaufnahmen, Verkaufsprospekte, Tonmuster und Handbuch.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Geboren knapp vor dem zweiten Weltkrieg
- Konventionelle Ansätze
- Mit Holzkohle und Holzkohlengriess durch den Krieg
- Verschiedene Varianten
- Zehn Jahre in Produktion
- Einfach zu fahren?
- Selbstversuch
- Zwischen Käfer und Olympia
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 5min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Speziell war der Peugeot 202 weder wegen seiner Technik, noch seiner grundsätzlichen Architektur. Einzigartig waren die hinter dem Kühlergrill verborgenen Lampen, die dem Kleinwagen aus Paris einen hohen Wiedererkennungsgrad verschafften. Im April 1938 lancierte Peugeot einen modernen Nachfolger für das Modell 201. Ausgelegt auf vier Personen und etwas Gepäck, sollte der Wagen vor allem durch Energieökonomie und als Vielzweckfahrzeug überzeugen. Technisch ging Peugeot mit dem 202 keine Wagnisse ein. Ein Kastenrahmenchassis mit einem Radstand von 2,45 Metern bildete die Basis für die Ganzstahlkarosserie. Ein Vierzylindermotor mit dreifach gelagerter Kurbelwelle und obengesteuerten Ventilen produzierte 30 PS aus 1’133 cm3 Hubraum, welche über ein Dreiganggetriebe an die Hinterräder übertragen wurden. Vorne waren die Räder einzeln aufgehängt, hinten hingen sie an einer Starrachse.
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