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Peugeot 205 GTI - der leichtgewichtige Fast-Sportwagen für alle Tage

Erstellt am 31. Mai 2016

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Peugeot / Werk

Zwischengas Archiv

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Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Peugeot 205 GTI (1991) - auf der Landstrasse zuhause

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Peugeot 205 GTI (1991) - 120 PS könnten mit rund 880 kg schon einiges anrichten

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VW Golf GTI (1980) - zusammen mit seinem spirituellen Nachfolger dem Peugeot 205 GTI

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Peugeot 205 GTI (1991) - schneller als ein Peugeot war der Golf kaum je

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Peugeot 205 GTI (1991) - fahren in derselben Liga

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Peugeot 205 GTI (1991) - fühlen sich beim Fahren ähnlich an

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Peugeot 205 GTI (1991) - gewichtsmässig gibt es nur geringe Unterschiede

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Peugeot 205 GTI (1991) - der Golf Mk 1 verabschiedete sich 1983, der Peugeot ist sein Nachfolger im Geiste

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Peugeot 205 GTI (1991) - der Golf diente sicherlich als Vorbild ...

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Peugeot 205 GTI (1991) - ... aber der Peugeot musste sich vom Golf sicherlich nichts vormachen lassen

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Peugeot 205 GTI (1991) - von vergleichbarer Statur, bezüglich Dimensionen geben sich die beiden wenig

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Peugeot 205 GTI (1991) - die Heckklappe des Peugeot gibt eine grössere Öffnung preis als die des Golf

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Peugeot 205 GTI (1991) - mit ähnlichen Dimensionen

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Peugeot 205 GTI (1991) - sind sich Blitzlicht gewohnt, die beiden

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Peugeot 205 GTI (1991) - fast gleich lang und breit

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Peugeot 205 GTI (1991) - kleine Heckleuchten

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Peugeot 205 GTI (1991) - stämmiger Hintern

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Peugeot 205 GTI (1991) - ein richtiges Kurvenwiesel

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Peugeot 205 GTI (1991) - dank wenig Gewicht und viel Leistung macht das Fahren Spass

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Peugeot 205 GTI (1991) - dank breiten Reifen hoher Kurvengrenzbereich

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Peugeot 205 GTI (1991) - das Design ging geht auf Arbeiten von Pininfarina zurück

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Peugeot 205 GTI (1991) - der rote Streifen signalisiert GTI

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Peugeot 205 GTI (1991) - knapp gehaltenes Heck

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Peugeot 205 GTI (1991) - kompaktes Auto mit nur 3,7 Metern Länge und 157 cm Breite

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Peugeot 205 GTI (1991) - rote Teppiche waren Standard

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Peugeot 205 GTI (1991) - komplette Information für den Fahrer

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Peugeot 205 GTI (1991) - elektrische Fensterheber

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Peugeot 205 GTI (1991) - innenverstellbarer Aussenspiegel

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Peugeot 205 GTI (1991) - Schiebedach mit Unterdruck

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Peugeot 205 GTI (1991) - weit und komfortabel vorklappbare Sitze

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Peugeot 205 GTI (1991) - kein riesiger Knieraum, aber es reicht gerade so für den 183-cm-Mann

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Peugeot 205 GTI (1991) - Knie auf Tuchfühlung

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Peugeot 205 GTI (1991) - Kopffreiheit ausreichend, Rundumsicht tiptop

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Peugeot 205 GTI (1991) - mit elektronisch gesteuerter Einspritzung

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Peugeot 205 GTI (1991) - der Löwe auf dem Kühlergrill

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Peugeot 205 GTI (1991) - Breitbandscheinwerfer vorne

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Peugeot 205 GTI (1991) - der Peugeot hat die Stosstange vorne höher

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Peugeot 205 GTI (1991) - viele Gemeinsamkeiten, z.B. die angesetzten Kotflügelverbreiterungen

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Peugeot 205 GTI (1991) - der Frontspoiler ist in die Linie integriert

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Peugeot 205 GTI (1991) - Schutzleisten rundum

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Peugeot 205 GTI (1991) - der 1,9-Liter war die grösste Ausbaustufe

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Peugeot 205 GTI (1991) - eindeutig beschriftet

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Peugeot 205 GTI (1991) - der Markenschriftzug fehlt natürlich auch nicht

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Peugeot 205 XT (1985) - Modelljahr 1985 als Dreitürer

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Peugeot 205 GT (1984) - viertürige Variante

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Peugeot 205 GTI - 105 PS und neuer Konkurrent in der GTI-Klasse - am Genfer Automobilsalon 1984

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Peugeot 205 GTI (1984) - das Cockpit der GTI-Version

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Peugeot 205 GTI (1985) - kompakte Heckklappenlimousine mit dem besonderen Etwas

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Peugeot 205 GTI (1994) - präsentiert in den Achtzigerjahren, aktuell geblieben bis weit in die Neunzigerjahre

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Peugeot 205 CTI (1986) - auch als Cabriolet beliebt

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Peugeot 205 GTI 1.9 (1989) - die spätere Version mit grösseren Rädern

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Peugeot 205 GTI 1.9 (1993) - Blick ins freundliche Interieur

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Peugeot 205 GTI 1.9 (1993) - die 1,9-Liter-Variante leistete 120 PS mit, 127 PS ohne Kat

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Peugeot 205 SR (1984) - als viertürige Limousine

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Peugeot 205 SR (1991) - als viertürige Limousine mit Katalysator

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Peugeot 205 T16 (1984) - das Basisgerät für die Rallye-Weltmeisterschaft

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Peugeot 205 T16 (1984) - mit nur noch zwei Sitzen, aber viel mehr Leistung

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Peugeot 205 T16 (1984) - optisch dem 205 GTI gewollt ähnlich

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Werbung für den Peugeot 205 GTI im Jahr 1987 - Die Form ist natürlich geblieben

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Werbung für den Peugeot 205 GTI im Jahr 1988 - Ein Bild von einem Auto

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Werbung für den Peugeot 205 GTI im Jahr 1988 - Modellathlet

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Werbung für den Peugeot 205 GTI im Jahr 1988 - Spurtkraft erleben

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Werbung für den Peugeot 205 GTI im Jahr 1990 - Leistungsfreude erleben

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Peugeot 205 GTI - Titelseite des Verkaufsprospekts des Jahres 1988

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Peugeot 205 GTI - Titelseite des Verkaufsprospekts des Jahres 1986

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Peugeot 205 GTI (1986) - vor seinem Rallye-Bruder T16 - auf dem Stand von Peugeot (Techno Classica 2013)

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Peugeot 205 GTI (1989) - der Peugeot 205 feiert bereits seinen 30. Geburtstag (Rétromobile 2013)

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Peugeot 205 GTI (1984) - Peugeot zelebriert die 20x-Reihe (Rétromobile 2012)

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Peugeot 205 T16 (1986) - neben seinem Serienbruder 205 GTI von 1988 (Techno Classica 2013)

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Zusammenfassung

Von 1984 bis 1995 baute Peugeot den kompakten 205 GTI und fuhr sich damit ins Herz vieler Sportfahrer, die ein leichtes und gleichzeitig kräftiges Auto suchten, das im Alltag und auf der Kurvenhatz am Wochenende überzeugte. Der Peugeot schaffte dies wie kaum ein Zweiter und dies bei volkstümlichen Preisen. Für viele war der Peugeot der wahre Nachfolger des VW Golf GTI Mk1. Dieser Fahrbericht charakterisiert den französischen Fronttriebler und zeigt ihn auf historischen und modernen Abbildungen sowie in der damaligen Werbung und der Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Überraschung im Jahr 1983
Serienversion im März 1984
Lernen vom Meister
Schnell und sparsam
Sauberkeit grossgeschrieben
Mehr Hubraum, mehr Leistung
Lange Bauzeit
Der echte Nachfolger des Golf GTI Mk 1?
Der neue Klassenprimus!
Selbst am Lenkrad
Kreativ beworben
Der sympathische Flitzer
Ablösung durch Kompakt-SUV?
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das war ein Auftakt nach Mass. Wer den Film “Subway” gesehen hat, der wird die Eröffnungsszene kaum mehr vergessen. Schauspieler Christopher Lambert flüchtet im (“entliehenen”) silberfarbigen Peugeot 205 GTI vor bösen Jungs in einer Mercedes S-Klasse durch halb Paris und “parkt” den flotten Flitzer schliesslich wenig elegant am unteren Ende einer Treppe zur Métro. Schnitt! Bereits im August 1983 erhielten ausgewählte Pressevertreter zum ersten Mal Gelegenheit, einen heiss gemachten Peugeot 205 probezufahren. Das Basismodell war zu diesem Zeitpunkt ja bereits ein halbes Jahr als Viertürer mit Motoren bis rund 80 PS auf dem Markt. Schon da war klar, dass die dreitürige Sportversion “GTI” heissen und damit der Golf GTI die Messlatte sein würde.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von to******

13.06.2016 (21:02)

Antworten

Auch in der englischen Fachpresse wurde der 205 GTI sehr positiv bewertet.
Als es ihn nicht mehr gab, wurde geäussert, dass es keinen adäquaten Ersatz gibt.

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