Peugeot 504 V6 Coupé – stilvoller Grand Tourisme aus Frankreich

Premium

Peugeot 504 V6 Coupé – stilvoller Grand Tourisme aus Frankreich

Erstellt am 27. Dezember 2019

Text:

Daniel Koch

Fotos:

Daniel Reinhard

14

Bruno von Rotz

6

Peugeot Kommunikation

3

Wolfram Hamann

1

Oldtimer Galerie Toffen

1

Wale Pfäffli

1

Archiv

12

38 12 6

Peugeot 504 Coupé (1976) - Im Rahmen der Modellpflege wurden die zwei Doppelscheinwerfer der frühen Modelle durch modernere Breitbandscheinwerfer ersetzt, wie hier gut zu erkennen ist

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Zeitloses Design von Pininfarina

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Grosse Fensterflächen und ein zierliches Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Die schräg gestellten Heckleuchten der frühen Modelle fielen der Modellpflege zum Opfer, hier sind bereits die Rechteckigen Rücklichter verbaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Pininfarina zeichnete dem Coupé und dem Cabriolet ein klassisches Blechkleid

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 V6 Coupé (1976) - bis zur Gürtellinie sind Coupé und Cabriolet praktisch identisch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 V6 Coupé (1976) - im Vergleich zum Cabriolet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Plüschiges Ambiente im Stil der Siebzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 V6 Coupé (1976) - Blick auf den V6-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Deutliche Unterschiede auch am Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Der 2.7 Liter V6 Motor war nicht überschäumend temperamentvoll

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Die 504 Familie: Das Coupé und das Cabriolet unterscheiden sich im Design stark von der Limousine, dem Kombi und dem Pick-Up

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Die drei Brüder, die so ganz anders daherkommen als das Coupé und das Cabriolet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Der Kombi, der bei Peugeot "Break" genannt wurde, und der Pick-Up

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1969) - mit Ausnahme des Dachaufsatzes entsprachen sich Coupé und Cabriolet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1969) - wie ein Cabriolet mit Hardtop

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1969) - Interieur des mit dem Cabriolet eng verwandten Coupés

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1969) - Coupé mit den charaktistischen schräggestellten Heckleuchten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1969) - frühe Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Pininfarina-Produktion - 'Nuovo Reparto Finitura Scocche'

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1977) - mit passendem Hintergrund

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1975) - auf dem Stand des Motor-Klassic-Club Berlins - Motorworld Classics Berlin 2017

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1972) - feiert dieses Jahr den 50. Geburtstag - InterClassics Maastricht 2019

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1976) - Coupé und Cabriolet 504 feiern ihren 50. Geburtstag - Techno Classica Essen 2019

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé V6 Rallye (1978) - erfolgreich an der Bandama Rallye und an der East African Safari (Techno Classica 2013)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé V6 (19xx) - Oldtimer in Obwalden O-iO 2017 - Fahrt von Sarnen nach Brienz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1982) - 26'477 dieser Fahrzeuge wurden produziert, Design von Pininfarina (Techno Classica 2013)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé (1982) - das Serien-Coupé neben seinem erfolgreichen Rallye-Bruder auf dem Stand von Peugeot (Techno Classica 2013)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Cabriolet (1969) - Präsentation auf dem Genfer Autosalon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Cabriolet, Pininfarina (1969) - eine elegante und moderne Konstruktion

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Cabriolet (1969) - die Urausführung hatte separate Doppelscheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Cabriolet (1969) - Lenkrad und Armaturenbrett der Erstausgabe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Cabriolet (1982) - eleganter offener GT

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 (1968) - die Limousine lieferte die technische Basis für Coupé und Cabriolet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 (1971) - die Limousine war sehr beliebt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Berline (1969) - Technikfortschritte bei der Limousine wurden immer auch an das Cabriolet und das Coupé weitergegeben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé am dritten "Auf Schnee und Eis" - von Patrick Tanner subtil gefahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Peugeot 504 Coupé Injection (1972) - als Lot 12A an der Versteigerung der Oldtimer Galerie Toffen am 29. April 2017

Sie haben nur

3 von 38

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Peugeot 504 Coupé (1976) - Grosse Fensterflächen und ein zierliches Heck

Peugeot 504 Coupé (1976) - Die schräg gestellten Heckleuchten der frühen Modelle fielen der Modellpflege zum Opfer, hier sind bereits die Rechteckigen Rücklichter verbaut

Peugeot 504 Coupé (1976) - Pininfarina zeichnete dem Coupé und dem Cabriolet ein klassisches Blechkleid

Peugeot 504 V6 Coupé (1976) - bis zur Gürtellinie sind Coupé und Cabriolet praktisch identisch

Peugeot 504 V6 Coupé (1976) - im Vergleich zum Cabriolet

Peugeot 504 Coupé (1976) - Plüschiges Ambiente im Stil der Siebzigerjahre

Zusammenfassung

Das 504 Coupé von Peugeot wurde am Genfer Autosalon im Frühling 1969 vorgestellt und erhielt in seiner vierzehnjährigen Bauzeit nur leichte optische Veränderungen. Erst 1984 war Schluss, nach rund 26'000 Exemplaren. Nur die rund 8000 Mal gebaute Cabriovariante ist noch seltener als das Coupé. Für viele Liebhaber gehören die beiden von Pininfarina gezeichneten Sportler zu den schönsten Peugeot der gesamten Unternehmensgeschichte. Der V6-Motor, der in den Spitzenversionen verbaut wurde, machte Coupé und Cabriolet zum echten GT, wie dieser Bericht mit vielen Fotos darlegt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Optisch wenig mit den Limousinen-Brüdern gemein
Positives Echo in der Fachpresse
Vier Plätze oder ein 2+2?
Komfortabler Gran Tourismo
Motorenvarianten
Modellpflege
Karosserien der Brüder
Seltene Sichtung

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das 504 Coupé wurde 1969 am Autosalon in Genf vorgestellt, bis 1984 nur rund 27'000 Mal gebaut, und ist heute ein gesuchter Klassiker, dessen zeitlose Form nichts von seinem Reiz verloren hat. Im Gegenteil, man sieht sich das 504 Coupé an, und denkt: Warum baut heute keiner mehr so schöne Autos? Die Coupé- und Cabriovarianten des 504 hatten eigene Karosserien, es wurde anders als bei einigen Mitbewerbern nicht einfach Front und Heck einer Limousine verwendet und die Form angepasst. Vielmehr beauftragte man Sergio Pininfarina damit, ein eigenständiges Blechkleid zu zeichnen. Dieser gab dem Coupé seine einzigartige, zeitlose Form mit dem hübschen Hüftknick. Mit Pininfarina verband Peugeot bereits eine lange Partnerschaft, und so wurden die Coupé- und Cabrioletkarosserien nicht nur im italienischen Grugliasco gezeichnet, sondern auch gleich dort gebaut.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Peugeot 504 Coupé (1976) - Grosse Fensterflächen und ein zierliches Heck

Peugeot 504 Coupé (1976) - Die schräg gestellten Heckleuchten der frühen Modelle fielen der Modellpflege zum Opfer, hier sind bereits die Rechteckigen Rücklichter verbaut

Peugeot 504 Coupé (1976) - Pininfarina zeichnete dem Coupé und dem Cabriolet ein klassisches Blechkleid

Peugeot 504 V6 Coupé (1976) - bis zur Gürtellinie sind Coupé und Cabriolet praktisch identisch

Peugeot 504 V6 Coupé (1976) - im Vergleich zum Cabriolet

Peugeot 504 Coupé (1976) - Plüschiges Ambiente im Stil der Siebzigerjahre

Quelle:

von fi******

07.01.2020 (09:07)

Antworten

Ich hatte ca. 1980 einen 504 mit dem 2-Liter-Einspritzmotor mit Kugelfischerbenzineinspritzung. 3x Kopfservice wegen Überhitzung, damals (üblicher) starker Rost. Bei ca. 80.000km hab' ich das Auto dann hergegeben weil die Kolben zerbröselten. Motorisch durchzugsstark, mit ca. 11 l für damals relativ sparsam aber insgesamt ein nicht ausgereifter Motor; anfangs nicht einmal ein Ölkühler.

von Ru******

07.01.2020 (09:35)

Antworten

Vielen Dank für den Bericht dieses Evergreens!

Aber wieso soll denn der "Vorgänger (404 Coupé) die Form der Limousine" gehabt haben, so wie Sie eingangs schreiben? Das ist genauso ein eigener Pininfarina Entwurf gewesen und ein ebenfalls sehr schönes Coupé bzw. Cabriolet. Was dem 504 Coupé völlig unverständlicherweise fehlt, auch nicht per Aufpreis zu bekommen, sind die hinteren Ausstellfenster, die sehr viel gebracht hätten an Entlüftung im Sommer. Und auch kein SD war zu bestellen, so wurde es leider ein Schwitzkasten! Ein Coupé könnte herrlich luftig sein, man muß nicht zwingend ein Cabriolet dafür haben, aber beim 504 leider schon. Auch das Plastikambiente des Armaturenbretts bedarf doch angesichts des Neupreises einiger Kritik. Und man muß viel deutlicher als im Artikel hier den Unterschied beim V6 zwischen der alten, fürchterlich viel verbrauchenden Vergaserversion und der neueren Einspritzvariante herausstellen. Das Laufverhalten war erheblich feiner, der Verbrauch deutlich niedriger und die Leistung merklich besser, mehr als es die 8 PS Differenz aussagen. Als V6 "Ti" ist das Coupé das beste Auto dieser Serie, nicht der profane 4-Zylinder. Daß man nicht die häßliche letzte Version ab Modell ´80 haben will, das versteht sich von selbst. Da ist leider ganz viel Eleganz auf der Strecke geblieben!

Daß das viel sportlichere und kleinere FIAT 124 Sport Coupé ein Konkurrent sein soll, es war ja auch sehr viel billiger, das erscheint mir unlogisch. Das Lancia Flavia Coupé (eigentlich ´69 schon Coupé 2000, ohne "Flavia") paßt da besser zum Vergleich. Oder ab 1973 das neue, aber auch kleinere Lancia Beta Coupé. Oder das noch größere und schwerere, aber dadurch eben auch nicht schnellere FIAT 130 Coupé.

Mein Auto wäre von diesen allen ein 504 V6 Ti Bj.77-79, mit SSD und Ausstellfenstern hinten....

Antwort vom Zwischengas Team (Daniel Koch)

07.01.2020 (10:57)

Danke für die Rückmeldung, wir haben das angepasst.

von gr******

07.01.2020 (11:52)

Antworten

Danke für den interessanten Bericht. Die Peugeot Coupés und Cabriolets gehörten tatsächlich zu den damaligen eleganten (Nischen-) Erscheinungen, waren nicht sehr sportlich und relativ teuer. Zu dieser Zeit waren z.T. günstigere und leistungsfähigere Coupés zu haben: z.B. Alfa Romeo GTV 2.0, GTV 6 oder auch Audi Coupé GT und waren deshalb mehr verbreitet. War der V6 Motor (PRV) nicht eine gemeinsame Entwicklung von Peugeot, Renault und Volvo? Dies wäre im Artikel auch einen Hinweis wert gewesen.

Antwort vom Zwischengas Team (Daniel Koch)

07.01.2020 (13:24)

Besten Dank für die Ergänzung, ja, der Sechszylindermotor war der PRV-Motor, im Volksmund auch gerne "Euromotor" genannt.

Antwort von ru******

07.01.2020 (15:28)

oh je, man kann doch nicht ein Auto von 1969 (504 Coupé/Cabrio) mit einem von 1980/81 (Alfa GTV 6 und Audi Coupé) vergleichen! Da liegen ganze Welten an Zeit dazwischen....

von vo******

07.01.2020 (15:18)

Antworten

ein wunderschönes Auto - aber kaum ein gutes Foto ! Abstand und Hintergrund sind einfach katastrophal schlecht gewählt ! Das kann ich als Hobby-Fotgrafierer besser !

von re******

08.01.2020 (08:51)

Antworten

Ich weiss beim besten Willen nicht, was der "Hobbyfotograf" zu bemängeln hat. Ich fotografiere seit 50 Jahren einigermassen "erfolgreich " und kann bei den publizierten Fotos keine Mängel erkennen - aber Hintergrundsujets sind natürlich Geschmackssache, und darüber lässt sich bekanntlich nicht streiten...

von gl******

08.01.2020 (19:51)

Antworten

Schön gebautes Auto.

Bei V 6 und Peugeot (oder Renault oder Volvo) werde ich natürlich immer hellhörig - ist ja i.d.R. der PRV bei diesen Baujahren.

Nun - ich fahre einen Volvo 764 MJ 87 mit genau diesem Motor. Heißt bei Volvo B280F, ist aber eben der PRV. Wenn ich mir die hier gezeigten Bilder des Motorraumes ansehe wäre ich nie auf die Idee gekommen dass es sich hier um die gleichen Motoren handelt, schaut komplett anders aus. Faszinierend.