Youngtimer mit Potential? Antizyklisch in Automobile investieren
Bei unserer Auswertung der Marktentwicklungen zwischen 2011 und 2021 konnten wir 25 Autos identifizieren, die ihren Wert mehr als verfünffacht haben. Wenn man genauer hinschaut, sind dies – mit wenigen Ausnahmen – Autos, die vor zehn Jahren nur wenige Leute als Klassiker gesehen hätten. Es sind auch Autos, die typischerweise in den Achtzigerjahren oder frühen Neunzigerjahre gebaut wurden und vor zehn Jahren wohl eher als Gebrauchtwagen gehandelt wurden. Beispiele dafür sind der Fiat Panda 4x4, der Audi 80 Quattro GTE Kat oder der Alfa Romeo 75 2.5 V6.
Wir möchten an unsere typische Wertentwicklungs-Kurve bei Automobilen erinnern:
Das Spezielle an den erwähnten Beispielen dürfte sein, dass die Phase C) sehr kurz ausfiel und wir bereits in der Phase D) mit Kurvenvariante D sind.
Starke Wertgewinner der letzten zehn Jahre aber waren beispielsweise auch der Ferrari F50 und der Ferrari 288 GTO. Diese haben wohl ebenfalls recht kurze Phasen B) und C) durchlaufen und sind nun auf Kurs D oder D2.
Jetzt ist es natürlich interessant, sich zu überlegen, wie die Geschichte in den nächsten zehn Jahren weitergeht und ob es wohl Neunzigerjahre-Youngtimer gibt, die ebenfalls das Zeug zum “Five Bagger”, also zum Verfünffachen ihres heutigen Werts bis ins Jahr 2031 haben.
Wir haben einige Kandidaten mit Potential herausgesucht und in der folgenden Tabelle dargestellt. "€ CD-2-3" bezieht sich auf die heutigen gemittelten Zustand-2- und Zustand-3-Classic-Data-Bewertungen.
| Marke | Typ | Jahre | € CD-2-3 |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 145 TS | 1996-2001 | 1700 |
| Alfa Romeo | 146 TS | 1996-2000 | 1500 |
| Alfa Romeo | Spider 3.0 V6 | 1995-2000 | 5650 |
| Alfa Romeo | GTV 3.0 V6 24V | 1996-1998 | 7400 |
| Alfa Romeo | 155 V6 | 1992-1995 | 5100 |
| Aston Martin | DB7 Volante | 1994-1999 | 31000 |
| Audi | Cabriolet | 1991-1993 | 6800 |
| Audi | Cabriolet 2.8 E | 1992-2000 | 8700 |
| Audi | Coupé Quattro | 1992-1995 | 7350 |
| Audi | S2 Avant B4 | 1992-1995 | 18300 |
| Audi | S4 B5 | 1997-2001 | 11350 |
| Audi | S6 Avant Plus C4 | 1996-1997 | 14950 |
| Audi | A8 Quattro | 1995-1998 | 5250 |
| BMW | 530i | 1992-1996 | 6600 |
| BMW | 840i/Ci | 1993-1999 | 20000 |
| BMW | 328i Touring | 1995-1999 | 10500 |
| BMW | 318i Compact | 1994-1998 | 3050 |
| BMW | 750i | 1994-2001 | 8750 |
| Citroën | XM3.0 V6 Pallas | 1990-1994 | 5450 |
| Citroën | Xantia V6 Active | 1997-2001 | 3700 |
| Ferrari | F355 Spider Man | 1995-2000 | 73650 |
| Ferrari | 456 GT | 1993-1998 | 47000 |
| Fiat | Coupé 2.0 20V Turbo | 1996-2000 | 6850 |
| Fiat | Barchetta | 1994-2000 | 3650 |
| Fiat | Punto Cabrio S | 1994-2000 | 1350 |
| Ford | Probe II 24 V | 1992-1997 | 3000 |
| Ford | Mondeo Turnier | 1993-1996 | 1750 |
| Honda | NSX | 1990-2002 | 25500 |
| Honda | Prelude 2.2 VTEC | 1992-1996 | 5500 |
| Honda | CRX del Sol | 1992-1998 | 5100 |
| Jaguar | XJR 4.0 | 1995-1997 | 9800 |
| Lada | Niva 1600 Kat | 1987-1995 | 6000 |
| Lancia | X10 4WD Sestrieres | 1994 | 3500 |
| Lancia | Thema 8.32 | 1989-1991 | 17100 |
| Lancia | Delta HF Turbo | 1993-1996 | 6500 |
| Lancia | Kappa Coupé 3.0 | 1997-2000 | 5650 |
| Lotus | Esprit GT3 Kat | 1996-1999 | 28000 |
| Lotus | Elan S2 Kat | 1993-1995 | 10550 |
| Maserati | Quattroporte IV 3.2 | 1997-2001 | 16150 |
| Mazda | RX-7 Turbo | 1992-1996 | 23950 |
| Mazda | MX-5 | 1989-1994 | 6300 |
| Mazda | MX-3 V6 | 1991-1998 | 3150 |
| Mazda | MX-6 V6 24 V | 1992-1997 | 4200 |
| Mazda | Xedos 6 V6 | 1992-1999 | 2700 |
| Mercedes-Benz | C 280 T W202 | 1993-1997 | 4050 |
| Mercedes-Benz | C43 T AMG W202 | 1997-2001 | 13000 |
| Mercedes-Benz | E 320 | 1995-1997 | 4500 |
| Mitsubishi | Eclipse II | 1995-1997 | 3100 |
| Nissan | 300 ZX Twin Turbo | 1990-1995 | 15400 |
| Opel | Calibra V6 2.5i G-Kat | 1993-1997 | 5900 |
| Opel | Omega 3000 24V | 1989-1994 | 5450 |
| Opel | Astra GSI | 1991-1993 | 2450 |
| Opel | Vectra i 500 | 1998-2000 | 6150 |
| Peugeot | 306 Cabriolet 1.8 | 1994-2001 | 2350 |
| Peugeot | 106 Xsi | 1991-1996 | 2250 |
| Peugeot | 405 MI 16 | 1987-1992 | 5700 |
| Porsche | 968 CS | 1993-1995 | 30500 |
| Renault | Twingo | 1997-1998 | 1250 |
| Rover | 827 Coupé SC | 1993-1996 | 3600 |
| Saab | 900 2.3 II Cabriolet | 1993-1998 | 6400 |
| Subaru | Impreza GT Turbo | 1995-2000 | 12500 |
| Subaru | SVX | 1991-1997 | 9400 |
| Toyota | MR2 | 1994-1999 | 7850 |
| Toyota | RAV4 | 1995-1997 | 3050 |
| TVR | Griffith 500 | 1994-1999 | 22350 |
| VW | Golf 3 VR6 | 1991-1996 | 4950 |
| VW | Corrado 2.9 VR6 | 1991-1995 | 10950 |
| Volvo | 850 T5 | 1993-1996 | 6300 |
Um unsere Leser herauszufordern, haben wir zudem eine “Frage der Woche” formuliert, bei der es darum geht, sechs der oben aufgelisteten “Kandidaten für starke Wertentwicklung” zu vergleichen und den aussichtsreichsten zu identifizieren.
Aber man darf auch gerne hier zu diesem Blogbeitrag kommentieren, vielleicht fehlen ja einige interessanten Kandidaten (wir mussten eine grobe Auswahl treffen) im obiger Tabelle?
P.S. Erwähnt werden sollte noch, dass aus rein finanzieller Sicht ein Investieren in ein wenige Tausend Euro teures Auto nie absolut "rentieren" wird, wenn man vom potentiellen Wertgewinn die Unterhalts-, Lagerungs- und Versicherungs-/Steuer-Kosten abzieht. Aber man kann sich ja einfach auch freuen, wenn das Schätzchen beim Verkauf etwas mehr einbringt, als man dafür bezahlt hat ...
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