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Erneuter Volltreffer aus Sochaux – Peugeot 404 im (historischen) Test

Name: Peugeot 404 1961
Brand: Peugeot

Erstellt am 9. März 1961

Text:

AR-«Tester»

Fotos:

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Peugeot 404 (1961) - von schräg vorne aufgenommen

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Peugeot 404 (1961) - auf einem belebten Parkplatz in Bern

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Peugeot 404 (1961) - an einem Flusslauf von schräg vorne fotografiert

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Peugeot 404 (1961) - mit geschlossenem Schiebedach

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Peugeot 404 (1961) - mit offenem Schiebedach - die Oeffnung ist so gewählt, dass wenig Zugluft und Luftschwingungen entstehen

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Peugeot 404 (1961) - mit offenen Türen - die Insassen sitzen tief und zwischen den Rädern verteilt, die Türen öffen sich weit nach vorn

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Peugeot 404 (1961) - Genügend grosser Abstand zwischen Vorder- und Hintersitzen, Hintertüren mit Kindersicherung

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Peugeot 404 (1961) - originelle Türbeschläge

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Peugeot 404 (1961) - Blick auf die Bedienungsorgange - Instrumente auf dem flachen, von einem Blendschirm eingefassten Brett

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Peugeot 404 (1961) - vorbildliche Sitzgestaltung mit gerundeten Rücklehnen und gutem seitlichen Halt

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Peugeot 404 (1961) - Liegesitze - beide Vorderfauteuils können durch Abklappen der Rücklehne in die Horizontallage zu Schlafsitzen umgewandelt werden, die Hintersitzbank besitzt eine abklappbare Mittelarmstütze

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Peugeot 404 (1961) - Von den beiden angedeuteten Heckflossen führt die scharfe Begrenzungskante um das mit einem kleinen Ueberhang versehene Heckfenster, die nicht rostenden Stoßstangen sind seitlich weit herumgezogen

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Peugeot 404 (1961) - schön ausgekleideter Kofferraum

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Peugeot 404 (1961) - Benzineinfüllstutzen hinter Nummernschild

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Peugeot 404 (1961) - Zündkopf, Zündverteiler, Lichtmaschine Spule und Anlasser liegen für Unterhaltsarbeiten offen da, der Oeleinfüllstutzen ist gut zugänglich

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Peugeot 404 (1961) - Blick auf die rechte Motorseile und das asymmetrisch angeordnete Kühlerelement - der schräge Blockeinbau ist für den Service vorteilhaft

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Zusammenfassung

Mit dem 404 ergänzte Peugeot die Modellpalette nach oben und stellte einen modernen Mittelklassewagen mit vielen Qualitäten bereit. Die AR-Tester fassten das wie folgt zusammen: “In Konzeption und Leistung hat Peugeot im 404 ein Auto geschaffen, das auf die heutigen Anforderungen selbst bei hohen Ansprüchen hervorragend zugeschnitten ist. Die glänzende technische Leistung mag dazu verleiten, bezüglich Einzelheiten sehr hochgespannte Wünsche zu äussern. Diese beziehen sich jedoch nur auf sekundäre Dinge oder auf solche, die sich im Lauf der Entwicklung verwirklichen werden. In dieser für die Marke neuen Leistungs- und Preisklasse gehört der 404 auf Grund unserer Erfahrungen zu den empfehlenswertesten Wagen für alle diejenigen, die höhere Ansprüche auf ökonomische und praktische Art erfüllt haben wollen. Der Wagen hat durch seine Qualitäten echten und dauern den Enthusiasmus zu erzeugen vermocht.“

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Eine Neukonstruktion
Der schräggestellte Motor
Das neue Getriebe
Temperament und Elastizität
Bedienung und Lenkung
Fahreigenschaften und Federung
Geräuscharme Fahrweise
Karosserie und Ausrüstung
Armaturen und Heizung
Dauererfahrungen und Unterhalt
Zusammenfassung
Daten für den Unterhalt

Geschätzte Lesedauer: 24min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als die französischen Peugeot-Werke im Mai 1960 das neue Modell 404 ankündigten und damit ihre Typenreihe 403-1300 und 403-B um ein Baumuster in der Preisklasse von über 10'000 Franken ergänzten, war das Ziel dieser Operation nicht sofort ersichtlich. Äusserlich eröffnete der 404 mit seiner modernen, aus den Ateliers von Pininfarina in Turin stammenden Linien zwar ein neues Kapitel in der Geschichte von Peugeot. Der geringe Unterschied im Motorhubraum (1618 statt 1468 cm3) und die keineswegs grösseren, sondern in Länge, Breite und Höhe sogar um rund 5 cm knapperen Aussendimensionen berechtigten zur Frage, ob der 404 und der bisherige 403 nicht einen allzu ähnlichen Gegenwert böten, um nebeneinander bestehen zu können.

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