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Ungleiche Geschwister – Peugeot 504 im (historischen) Test

Erstellt am 14. November 1970

Leselänge 14min

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

Peugeot Deutschland

Archiv Daimler AG

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Peugeot 504 (1971) – bereift mit Michelin XAS

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Peugeot 504 (1971) – laut Sergio Pininfarina mit einem Augenaufschlag wie Sophia Loren

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Peugeot 504 (1971) – Seitenansicht mit dem charakteristischen, aber nicht unumstrittenen Knick im Heck

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Peugeot 504 Berline (1969) - Technikfortschritte bei der Limousine wurden immer auch an das Cabriolet und das Coupé weitergegeben

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Peugeot 504 L (1974) - praktische viertürige Limousine

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Peugeot 504 Injection Automatique (1972) – Heckansicht des AR-Testwagens

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Peugeot 504 (1971) – Blick aufs Armaturenbrett am Genfer Autosalon

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Peugeot 504 (1971) – serienmässige Liegesitze

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Peugeot 504 Inj. am Genfer Automobilsalon 1972 - serienmässiger Drehzahlmesser und Vierganggetriebe mit Knüppelschaltung

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Peugeot 504 L (1973) - grosse, abklappbare Mittellehne

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Peugeot 504 (1971) – Ausstattungsdetails, der grosse Kofferraum und das von unten entnehmbare Ersatzrad

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Peugeot 504 Automatique (1971) – Wählhebel des ZF-Dreigang-Automatikgetriebes

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Peugeot 504 (1973) – Durchsichtszeichnung

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Peugeot 504 (1969) – Schnittzeichnung des Vergasermotors

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Peugeot 504 (1969) – mit dem markentypischen Augenaufschlag

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Peugeot 504 (1969) – in selten geordertem Dunkelrot

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Peugeot 504 (1974) – Als Taxi vor dem Flughafen Saarbrücken Ensheim

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Audi 100 LS (1969) – Grösserer Kofferraum, aber geringere Nutzlast als der Peugeot 504

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Mercedes Benz 220 (1968) – besser verarbeitet, aber auch magerer ausgestattet als der Peugeot 504

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Zusammenfassung

Zum Modelljahr 1971 spendierte Peugeot dem 504 einen Hubraumzuschlag von knapp 200 Kubikzentimetern. Damit war er im Konkurrenzumfeld der Zweiliter-Limousinen zu einem weit attraktiveren Angebot geworden – zumindest teilweise. Denn während der Einspritzer von mehr Temperament bei gleichem Verbrauch profitierte, war es beim Vergasermotor genau umgekehrt. Dieser historische Testbericht nennt die Vor- und Nachteile der einzelnen Motoren und vergleich den Peugeot 504 mit seinen Mitbewerbern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Unveränderte Preise
Im Preisvergleich günstiger
Vergleich zum Audi 100
Vergleich zum Mercedes
504 V oder 504 E?
mot-Gesamturteil
Pluspunkte
Minuspunkte
Richtiges Schalten

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Viel Hubraum im Verhältnis zur Wagengröße ist bei französischen Autos immer noch Mangelware. Der französische Autokäufer denkt oft noch in starren Steuer-PS-Klassen und verbindet viel Hubraum mit hohem Verbrauch, bei den hohen Kraftstoffpreisen in Frankreich das ärgste Verkaufshindernis bei Klein- und Mittelklassewagen, die nicht anerkannt sparsam sind. Bei diesen Voraussetzungen im Heimatland war es schon erstaunlich, daß der Peugeot 504 ab September 1970 nun 2000 statt 1800 ccm Hubraum (genau: 1971 statt 1796 ccm) bekommen hat. Der größere Motor wird auch für den französischen Markt nicht etwa wahlweise, sondern serienmäßig angeboten.

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Quelle:

von Ru******

02.01.2024 (10:57)

Antworten

Die 3-Gg.-Automatik des 504 ist wahrlich nicht zu empfehlen. Nur zwei und damit zu große Drehzahlsprünge und eine sich zu Tode drehende Endübersetzung auf der Autobahn. Auch die Art wie sie schaltet befriedigt nicht. Ich würde gerade den Einspritzer nur als 4-Gg.-Schalter nehmen. Lustig ist im Test, daß haargenau bei der Anhängelast der Audi 100 (950 kg) und der 504 (1100kg) verglichen wird, aber beim /8er rein gar nichts dazu erwähnt wird. Dabei hat er "gänzlich andere" 1500 kg zu bieten! Übrigens war der 504 als Version "L" wieder ein 1800er, mit sparsamem Verbrauch zur Ölkrise herausgekommen. Dazu mit anderem Armaturenbrett (lustiger Bandtacho) und mit dem Fahrwerk des in D. parallel ´73 eingestellten, alten 404, also mit Starrachse hinten. Trotz dieser war der Fahrkomfort kaum geringer als bei den teureren 504. Nie war ein im Vergleich zu den Versionen GL oder Ti (bzw. Injection) deutlich preisgünstigeres Einsteigermodell so gelungen wie der 504 L. Er kann als sowieso ruhig gefahrener Oldie auch mit seiner geringeren Leistung heute richtig Spaß machen. Und die Langzeitqualitäten des 504 sind in Afrika oder dem Orient schon längst seit Jahrzehnten bewiesen. Dort gibt es bis heute mehr Peugeot als MB. Von schlechter Karosseriequalität kann also nicht geschrieben werden, höchstens von einer in D. mit seinen 70er Jahre Salzwintern fürchterlich hohen Rostanfälligkeit.

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