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Bernina Gran Turismo 2019

Die Tricks der erfahrenen Autobesitzer

Bruno von Rotz - 10.09.2019

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Austin Mini Cooper S von 1967 (© Daniel Reinhard)

Es gibt Pannen, die müssen gar keine sein. Als ich letzthin am Zündschlüssel eines Mini Cooper S drehte, wollte dieser seinen Anlasser gar nicht so richtig in Bewegung setzen. Es tönte, als ob die Batterie am Ende sei. Ein Kollege gab mir den Tipp, den Wagen im Leerlauf ohne Kupplungsbetätigung zu starten. Und siehe da, der Motor lief sofort an, von Batterieschwäche keine Spur.

BMW 530i V8 Touring (E34) von 1993

Vor über 20 Jahren besass ich einen BMW 530i V8 Touring (E34). Als ich diesen auf einem Trottoir (Gehsteig) parkte (die rechten Räder höher als die linken), sprang der BMW nicht mehr an. Die Lösung hier? Vorwärts schieben, bis der Wagen wieder flach stand und schon lief er an.

Und so gibt es wohl viele kleine Marotten, mit denen erfahrene Besitzer problemlos zurechtkommen. Novizen aber haben da kaum eine Chance und sind auf ADAC, TCS und Co angewiesen.

Hat Ihr Auto auch eine solche Marotte, dann kommentieren Sie doch diesen Blog. Wäre doch interessant, wenn hier einige dieser Problemchen (und deren Lösungen) zusammenkämen und vielleicht den einen oder anderen Leser vor einer Panne schützen könnten …

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Alle Kommentare

 
 
gr******:
10.09.2019 (14:39)
Das Auto meiner Freundin, ein 17 Jahre alter Renault Kangoo in minimal Ausstattung, springt beim dreh am Zündschlüssel normalerweise nicht an - keinen Mucks. Dann muss man den Schlüssel im Schloß etwas zur Seite drücken, und plötzlich klappt es. Ich empfinde das als liebenswerte kleine Marotte, meine Freundin kommt problemlos damit zurecht. Ihre Eltern ärgern sich bis heute darüber, dass der Wagen nicht zuverlässig startet :-D
mi******:
10.09.2019 (17:04)
Es ist aber schon ein Unterschied, ob das Auto irgendeine "Macke" hat, also eine verschleissbedingte Funktionseinschränkung oder eine durch spezielle technische Lösungen bedingte Besonderheit - die vor vielen Jahren möglicherweise sogar üblicher Stand der Technik war. Wenn der Anlasser bei getretener Kupplung nur sehr müde dreht, dann kann das z.B. einfach daran liegen, dass als Ausrücklager kein Kugellager, sondern ein Kohleschleifring verwendet wurde.
ox******:
10.09.2019 (19:32)
Mein MGB-GT hat auch so ne Macke. 2-3 Mal im Jahr klackt nur der Magnetschalter, Anlasser dreht aber nicht. Dann heißt es 2.Gang rein, Aussteigen und den Wagen ein paar mal kräftig nach vorne und zurück schien. Dann dreht der Anlasser: Klappt immer!
Antwort von kd******
17.09.2019 (09:16)
das kenne ich von verschiedenen Fahrzeugen, vom Käfer über R6 bis zum Simca 1100
an******:
11.09.2019 (11:18)
Trabant 601: Bei der Überführung von Augsburg /DE in die Schweiz stoppte der Wagen auf der Autobahn, da er offensichtlich kein Benzin mehr bekam. Der Fehler: das Entlüftungsloch im Tankdeckel war verstopft. Mithilfe einer Nadel, konnte der wagen wieder flott gemacht werden. Das Phänomen kann auch bei moderneren Autos (Golf und Co) auftreten, wenn ein falscher Tankdeckel (z.B. ohne Lüftung) montiert ist.
ca******:
17.09.2019 (09:06)
Lieber ox*** Ihr MG und mein Peugeot wären sich wohl sympathisch gewesen. Der Anlasser meines Peugeot 204 verweigerte des Öfteren seinen Dienst. Legte ich den 2. Gang ein und schaukelte das trotzige Fahrzeug leicht vor und zurück führte dies dazu, dass die nächste Betätigung des Anlassers zu Erfolg führte.
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