Kein Einbruch bei den Klassikerpreisen im Jahr 2016

Für unser Jahresmagazin haben wir in den letzten Tagen viele Zahlen zusammengetragen und analysiert. Unter anderem verglichen wir auch die an Versteigerungen erzielten Preise für beliebte Modelle mit dem Vorjahr. Und es zeigte sich, dass die durchschnittlichen Notierungen 2015 und 2016 durchaus auf ähnlichem Niveau waren, von einem Einbruch kann jedenfalls keine Rede sein.

So wurde etwa der Porsche 911 Carrera RS Touring (1972-1973) gar rund 12% teurer gehandelt im Jahr 2016 als im Jahr zuvor, während etwa der Citroën SM (Bild oben) im Jahr 2016 nur noch auf 61% des durchschnittlichen Vorjahrespreises kam.

Nun ist allerdings gerade der SM-Vergleich statistisch relativ wacklig, weil bei nur sechs verkauften Exemplaren Zustand und Provenienz der einzelnen Autos starke Ausschläge nach unten oder oben produzieren können.

Besser lassen sich da sicherlich etwa die Notierungen für den Ferrari 365 GTB/4 Daytona oder den 288 GTO vergleichen, denn in diesem Segment tauchen an Auktionen meist Autos in ähnlichem (sprich sehr gutem) Zustand auf. Der Daytona wurde übrigens im Schnitt 5% höher gehandelt als im Vorjahr, der 288 GTO 2% tiefer. Man könnte also sagen, die Preise  für diese Typen blieben in etwa gleich.

Allerdings ist natürlich gerade diese flache Tendenz für Investoren bereits ein Problem, denn wenn man 10 oder 15% Rendite erwartet pro Jahr, ist Wertstabilität alleine nicht gefragt. Für die Besitzer solcher Autos aber erübrigt sich zumindest ein neuerlicher Gang zur Versicherung.

Die (sortierbare) Tabelle hier zeigt die 30 verglichenen Typen, ihre durchschnittlichen an ausgewählten Auktionen erzielten Verkaufspreise von 2015 und 2016 sowie die Wertzunahme oder -abnahme (“2016:2015”), sowie die Anzahl gehandelten Fahrzeuge und der erzielte Maximalpreis. Auch dieser liesse noch einige Schlussfolgerungen und Betrachtungen zu, denn wie weiter der Maximalpreis vom Durchschnittspreis weg ist, umso unterschiedlicher in Zustand und Provenienz waren vermutlich auch die einzelnen verkauften Autos.

Eine ausführlichere Analyse wird Mitte Dezember 2016 in unserem Jahresmagazin erscheinen.