Höher - niedriger - höher
In den Sechzigerjahren (und davor) war ein VW Käfer 150 cm hoch, ein Opel Rekord 149 cm. Dann wurden die Autos stetig flacher. Ein VW Golf wies 1981 noch eine Fahrzeughöhe von 141 cm auf, sein Konkurrent Opel Kadett mass einen weiteren Zentimeter weniger. Die damals beliebten Coupés waren oftmals noch um fast zehn Zentimeter flacher, so kam ein VW Scirocco auf 130,5 Zentimeter Höhe, ein Opel Manta auf 132,5 Zentimeter. Flachere Autos sahen halt eleganter aus, zudem reduzierte sich die mit dem Luftstrom kämpfende Querschnittsfläche.
Und heute? Ein VW ID.3 (Bild oben) misst satt 156,8 Zentimeter in der Höhe. Für den aktuellen VW Golf gibt der Hersteller 146,6 bis 149,8 Zentimeter an, der Tiguan kommt sogar auf 163,2 bis 167,4 Zentimeter. Und auch der Opel Astra ragt rund 1,5 Meter in die Höhe.
Im Zuge der SUV-isierung des Personenwagens wachsen die Höhenangaben, auch Elektroautos haben mit ihrem Platzbedarf für Batterien im Boden eine höhere Ausdehnung nach oben. Selbst Sportwagen sind heute deutlich weniger flach als früher. Der Lamborghini Miura etwa mass gerade einmal 1,05 Meter in der Höhe, der Aventador schon 1,136 Meter, der Bugatti Chiron schlägt heute mit 1,212 Meter Höhe zu Buche und ein BMW i8 kam auf stämmige 1,29 Meter.
Wo das wohl noch hinführt? Vielleicht zu Sportwagen, die wie ein zusammengedrückter Lamborghini Urus wirken. Zumindest sieht für uns die am Concorso d'Eleganza Villa d'Este präsentierte Giugiaro Vision 2030 so aus ...
