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Wird das Oldtimerfahren unbezahlbar und unattraktiv?

Bruno von Rotz
06.10.2021

Fiat Ritmo von 1981 (© Daniel Reinhard)

Die Benzinpreise steigen stetig, in Deutschland rechnet man für’s nächste Jahr mit Liter-Preisen über zwei Euro, auch in der Schweiz sind die Notierungen in letzter Zeit deutlich angestiegen. CO2-Kompensation und andere Umweltabgaben belasten aber nicht nur den Treibstoffpreis sondern auch die Fahrzeuge und deren Einsatz selber.

Gleichzeitig gehen immer mehr kleine Werkstätten, die sich noch bis vor kurzem um einen Opel Kadett D oder einen VW Passat Syncro gekümmert hätten, zu. Während sich um hochkarätige Klassiker von Maserati, BMW, Ferrari, Porsche oder Jaguar eine ganze Gilde von Spezialisten schart, fehlt schon vielfach der günstige Wartungsbetrieb mit einem kompetenten Mechaniker um die Ecke, der sich um eine Vielfalt von alten Autos, die keine Superklassiker sind, kümmern kann, kostengünstig und effizient. Wer will schon seinen Wagen Hunderte von Kilometern auf dem Anhänger zu einem Spezialisten transportieren, um beispielsweise den Mengenteiler einzustellen oder Probleme bei der Einspritzung zu beheben.

VW Passat B3 von 1992 (© Daniel Reinhard)

Die Hersteller interessiert die Aufrechterhaltung von Ersatzteillagern für günstige Autos der Vergangenheit immer weniger. Natürlich hält man gerne teure Austauschteile für einen 300 SL oder einen Porsche 356 vor, aber weniger für einen Peugeot 306 oder einen Renault Avantime.

Je nach Situation werden auch die Stellplätze in Städten immer teurer.

All dies zusammengenommen wird das Oldtimer-Hobby für viele nicht mehr erschwinglich und attraktiv genug sein, vor allem, wenn dann auch noch Fahreinschränkungen drohen.

Lässt sich dieser Trend aufhalten? Fehlt schon bald das Breitensegment unter den Oldtimer- und Youngtimer-Besitzern?

Es würde uns interessieren, was Sie, liebe Leser, dazu denken! Notieren Sie doch Ihre Gedanken als Kommentare zu diesem Beitrag!

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