Klassikerperle der Zukunft - Toyota GR Supra
Im Jahr 2019 kam der Toyota GR Supra auf den Markt. Fans der legendären Supra-Ahnenreihe zogen ein wenig die Augenbrauen hoch, weil Toyota das Coupé zusammen mit BMW entwickelt hatte. Während der Z4 bei BMW aber ein Cabriolet ist, gibt es den Supra nur in einer geschlossenen Ausführung.
Unter dem Blech, mit dem sich die Japaner klar von BMW abgrenzten, sind die Differenzen zwischen Z4 und Supra vergleichsweise gering. Zumindest war dies anfänglich so, als es auch den GR Supra nur mit dem Dreiliter-Reihen-Sechszylinder und Achtstufen-Wandlerautomatik zu kaufen gab. Inzwischen kann man den Supra allerdings auch mit Handschaltung (6 Gänge, nur in Kombination mit dem Sechszylinder) und mit einem Zweiliter-Vierzylinder kaufen. Aktuell wird sogar von einer Variante mit M3-Sechszylinder und Handschaltung gemunkelt.
Gerade mit dem Handschaltgetriebe fuhr sich der Toyota GR Supra in die Herzen vieler Sportwagenfans und wer weiss, welche heissen Varianten noch folgen werden.
Als handgeschalteten Supra gibt es den Toyota anfangs 2024 bereits ab CHF 64’900 oder EUR 66’450 samt umfangreichem Garantiepaket. Zwar dürften viele dieser Supras in weissen, grauen und schwarzen Lackierungen bestellt werden, aber es stehen auch richtige Farben wie Blau, Rot und Gelb zur Verfügung, die möglicherweise in einigen Jahren besonders gesucht sein werden, wer weiss!
Jedenfalls ist der Toyota GR Supra eines der wenigen Autos aktueller Produktion, die noch halbwegs erschwinglich sind und Klassikerperlen-Potential haben.
Eigentlich sollten wir baldmögilchst eine Gegenüberstellung des GR Supra mit der vierten Generation des Supra produzieren. Dazu müssen wir nur noch ein farblich passendes Coupé mit grossem Heckflügel finden.
