Zu viele oder zu wenige Knöpfe?

Bruno von Rotz
07.01.2021

Lexus LS 400 Cockpit

Man kann es fast nicht glauben, aber noch vor knapp 30 Jahren störten sich die Autotester an der Vielzahl der Schalter und Knöpfe. Als sich Götz Leyrer im Jahr 1990 für “auto motor und sport” den Lexus LS 400 vornahm, da kritisierte er die 70 Schalter/Knöpfe, die zur Bedienung der vielen Funktionen im Auto verteilt waren. Und man muss fairerweise zugeben, dass sich die Japaner gerade bei der Gestaltung von Hifi-Anlage und Mittelkonsole wirklich nicht zurückhielten.

Lexus LS 400 Mittelkonsole

Aber inzwischen hat sich das Blatt total gewendet, denn neuerdings fehlen den Autotestern und auch den Autokäufern die Schalter und Knöpfe, die direkten Zugang zu wichtigen Funktionalitäten boten. In modernen Autos werden Knöpfe mehr und mehr durch software-basierte Interaktionen auf einem Touch-Panel oder auch mittels eines Drehknopfes und Sichtkontrolle in der LCD-Anzeige ersetzt.

Tesla Cockpit

Die Automobile von Tesla treiben es wohl am weitesten, aber auch bei Volkswagen-Fahrzeugen fehlen heutzutage viele haptische Bedienungselemente, die wir uns noch vor wenigen Jahren gewohnt waren.

Was die Autos in der Produktion teilweise günstiger und die Funktionalität konfigurierbarer macht, das kann sich für den einen oder anderen Fahrer schnell zum Albtraum entwickeln oder ihm sogar eine Verkehrsbusse einbringen, wie ein kürzlich publizierter Rechtsstreit in Deutschland zeigte.

von sp******
15.01.2021 (18:40)
Antworten
Ich hatte ein Riesenglück, im Spätherbst 2016 noch eines der letzten Peugeot-Modelle (208) zu kaufen, das eine manuelle Heizung hat. 3 Drehwähler für Luftströmung (oben., unten, gemischt), Ventilator und Temperatur. Lässt sich blind bedienen, der Blick bleibt immer auf der Strasse! Damit habe ich immer kühlen Kopf, warme Füsse und eine beschlagfreie Sicht nach aussen. Die neuen Modelle haben eine Bildschirmbedienung, die erfordert, dass man Lesebrille und Bedienungsanleitung hervorklaubt, bevor man die winzigen Piktogramme korrekt interpretieren kann. Ist etwa gleich gefährlich, wie SMS schreiben während der Fahrt!
Antwort von ba******
15.01.2021 (21:39)
Na, ganz so schlimm ist es auch nicht. Ich habe den 208 mit Touchbildschirm. Der hat eine Klimaanlage, die man einmal am Touchscreen einstellt bei stehendem Auto.
Falls die Scheibe beschlägt oder vereist ist, gibt es normale Knöpfe für den Defroster oder die Heckscheibenheizung und auch für die Temperatur einzustellen.
Eine Lesebrille brauchts nicht, weil ja gerade auf dem Bildschirm nur die ausgewählte Funktion angezeigt wird, und das grösser, als wenn man viele Knöpfe hat, die immer da sind.
Ich möchte es nicht mehr missen...
von vo******
14.01.2021 (23:06)
Antworten
Voll einverstanden mit Vorkommentar.
Telefonieren ohne Freisprecher ist verboten. Könnte ja ablenken.

Einstellungen am Touchscreen benötigen den vollen Blick plus 1 Hand. Häufig sind mehrere Schritte
(Untermenues) oft sogar fuer trivialste Veränderungen (z.b. Klima) erforderlich. Das geht dann aber ok.

Autolobby ist eben stärker als "Telefonie". Oder ?
Abgesehen davon würde ein Bruchteil der Funktionen reichen.
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