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Wie wirkt sich die Corona-Krise auf die Oldtimerpreise aus?

Bruno von Rotz - 23.05.2020

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Auswirkungen von Corona auf die Oldtimerpreise

Eine Frage, die wohl aktuell manchen Oldtimerbesitzer (oder -interessent) beschäftigt, ist jene, ob die Preise für alte Autos wohl steigen oder fallen werden aufgrund der Corona-Krise. Natürlich haben auch wir keine Kristallkugel zur Verfügung, aber wir haben einmal in die Vergangenheit geschaut, genauer gesagt in die Zeit der Finanzkrise, die um 2007/2008 die Welt erschütterte. Um den Einfluss der Finanzkrise auf die Oldtimerpreise zu eruieren, haben wir 100 Classic-Data-Bewertungen (gemäss Zustand 2, d.h. sehr guter Zustand) von 2006 mit jenen von 2010, also vor und nach der Finanzkrise, verglichen.

Das Auswertung zeigt, dass die Preise trotz dieser sicherlich schwierigen Zeit damals rapide gestiegen sind, im Schnitt um insgesamt 47 Prozent! Nur gerade ein Auto wurde günstiger, alle anderen wurden wertvoller. Die Unterschiede zwischen den Perioden, also Vorkriegs-, Nachkriegs-, Sechziger- und Siebzigerjahre sind bei den gewählten Beispielen im Durchschnitt gering. Besonders rare und legendäre Autos stiegen sicherlich stärker im Preis als weniger seltene und bekanntere Fahrzeuge. Das war schon damals so.

Lässt sich diese Erkenntnis nun problemlos auf die aktuelle Situation anwenden? Es gibt ein paar Unterschiede, die hier sicherlich ins Gewicht fallen. Erstens befanden wir uns vor der Corona-Krise in einer Phase der leicht sinkenden Preise, nachdem der Höhepunkt für viele Autos wohl so um 2015/2016 erreicht war. Die Corona-Krise und eine potentiell folgende Rezession wird sich deutlich stärker und auf mehr Menschen auswirken als die Finanzkrise. Auf der anderen Seite werden gerade in Rezessionszeiten gerne Investitionen in Sachwerte getätigt. Bleibt noch die Sache mit dem wandelnden Umweltbewusstsein und deren Auswirkungen auf die Nutzbarkeit und Attraktivität des Automobils als solches. Wie stark sich neue Gesetze und Veränderungen in den Lebensgewohnheiten auf die Oldtimerpreise auswirken werden, ist auch noch zu beobachten.

Positiv stimmen kann den Oldtimerbesitzer sicherlich, dass in vergangenen Krisen der alte Wagen seinen Wert gut gehalten hat. Und wie uns viele Klassikerfahrer versichern, tat die Fahrt im alten Autos gerade in den letzten Wochen besonders gut, und zwar unabhängig von dessen Wert.

Was erwarten Sie selber? Werden die Klassikerpreise als Folge der Corona-Auswirkungen eher steigen oder fallen? Beantworten Sie unsere "Frage der Woche" zu diesem Thema und diskutieren Sie mit.

Hier die Tabelle, die wir für unsere kurze Analyse zusammengestellt haben:

Marke Typ Baujahre Periode 2006 Z 2 2010 Z 2 Zunahme in %
AC Cobra 289 Mk II 1963-1965 60er 155000 360000 132
Alfa Romeo 6C 1750 SS 1919-1932 Vorkrieg 290000 380000 31
Alfa Romeo Giulia Super 1965-1971 60er 10600 14800 40
Alfa Romeo Spider 2000 Veloce 1974-1983 70er 10200 12200 20
Alpine-Renault A110 1600 S 1970-1972 70er 29000 46000 59
Aston Martin DB4 1958-1963 60er 86000 185000 115
Audi 100 Coupé S 1970-1971 70er 9000 14000 56
Austin-Healey 100/4 BN1 1952-1955 50er 34000 48000 41
BMW 328 Sport-Zweisitzer 1937-1939 Vorkrieg 192000 370000 93
BMW 507 1956-1959 50er 270000 530000 96
BMW Isetta 300 Export 1956-1962 50er 10400 14500 39
BMW 3.0 CS 1971-1975 70er 11600 18600 60
BMW 2002 Turbo 1973-1975 70er 18000 29500 64
Borgward Isabella Coupé 1958-1961 50er 20400 26100 28
Cadillac Series 62 Convertible 1959 50er 44000 68000 55
Chevrolet Corvette C2 Coupé 1964-1966 60er 27000 38000 41
Chevrolet Camaro Coupé 1967-1969 60er 12200 15300 25
Citroën 11 B Légère 1947-1952 50er 11000 15200 38
Citroën 2 CV 6 1969-1976 70er 4300 6900 60
Citroën DS 19 Pallas 1965-1968 60er 12300 14900 21
Citroën SM 1970-1972 70er 18000 23000 28
Citroën DS 21 Pallas 1968-1972 60er 11200 13900 24
Datsun 240 Z 1970-1974 70er 12300 15400 25
De Tomaso Pantera 1971-1978 70er 32000 40000 25
Dino 246 GT 1969-1974 70er 65000 120000 85
DKW 3=6 Monza 1956-1958 50er 21700 31000 43
DKW AU 1000 S Coupé 1959-1961 50er 7300 9500 30
Ferrari 250 GT 2+2 1960-1964 60er 67000 115000 72
Ferrari 275 GTB/4 1966-1968 60er 310000 700000 126
Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1968-1973 60er 148000 240000 62
Fiat 500 B Topolino 1948-1949 50er 10500 13700 30
Fiat 500 D 1960-1965 60er 5500 7200 31
Fiat 6000 Multipla 1955-1960 50er 7500 9800 31
Fiat 1500 Cabriolet 1964-1965 60er 9900 13500 36
Fiat 850 Coupé 1965-1968 60er 4100 7000 71
Fiat 124 Abarth Rally Stradale 1972-1975 70er 15400 20000 30
Fiat 130 Coupé 1971-1976 70er 10500 13700 30
FMR Tg 500 Tiger 1958-1961 50er 29000 62000 114
Ford Taunus 12 M 1959-1962 60er 5900 8300 41
Ford Capri 2600 RS 1970-1973 70er 11700 17300 48
Ford Capri 3000 GXL/GT 1972-1973 70er 6900 9700 41
Ford Escort RS 2000 1973-1974 70er 9300 21000 126
Ford Mustang Cabriolet 1964-1966 60er 22500 28500 27
Glas Goggomobil T 250 1955-1969 60er 4000 5500 38
Glas 1300 GT Coupé 1964-1965 60er 13300 17000 28
Heinkel Kabine 154 1957-1958 50er 7000 7700 10
Iso Grifo 7 Litri 1968-1970 60er 66000 135000 105
Jaguar XK 120 OTS 1949-1954 50er 52000 68000 31
Jaguar XK 150 S DHC 1959-1961 50er 59000 101000 71
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Coupé 1961-1964 60er 39000 53700 38
Lamborghini Miura P400 S 1968-1971 60er 114000 310000 172
Lancia Aurelia B20 GT Coupé 1953-1957 50er 61000 95000 56
Lancia Flaminia Cabrio 3C 2.8 Touring 1963-1965 60er 33000 41800 27
Lancia Fulvia 1.6 HF 1969-1970 60er 17500 41000 134
Lotus Elan S2 1964-1966 60er 22100 26700 21
Maserati Ghibli SS Coupé 1969-1972 70er 47000 66000 40
Mercedes-Benz 170 Va 1950-1952 50er 18000 23400 30
Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer 1954-1957 50er 290000 410000 41
Mercedes-Benz 190 W121 1956-1959 50er 12300 17200 40
Mercedes-Benz 190 SL W121 1955-1963 50er 45000 59000 31
Mercedes-Benz 220 SEb W111 /3 Coupé 1961-1965 60er 21000 30400 45
Mercedes-Benz 280 SL W113 Pagode 1968-1971 60er 32000 48000 50
Mercedes-Benz 280 E /8 1971-1976 70er 7600 10500 38
MF TF 1500 1954-1955 50er 34000 36700 8
MG TA 1936-1939 Vorkrieg 30000 38800 29
MG TC 1945-1949 50er 29000 31300 8
MG A 1600 Mk II Roadster 1961-1962 60er 22300 26100 17
MG B GT Mk II 1967-1971 60er 9700 10900 12
Mini Cooper S 1275 Mk I 1964-1971 60er 15900 25400 60
Monteverdi High Speed 375 S 1968-1976 70er 44000 51500 17
Morgan Plus 8 4 Gang 1972-1976 70er 29000 37700 30
NSU Wankel Spider 1964-1967 60er 12100 16900 40
NSU TT 1967-1972 60er 9700 17500 80
NSU Ro80 1969-1977 70er 6400 9300 45
Opel Kapitän 54 1953-1955 50er 11300 15100 34
Opel Rekord 1500 P1 4 Türen 1959-1960 60er 7500 10500 40
Opel Kadett B 1700 S Coupé 1967-1970 60er 4400 5900 34
Opel GT 1900 1968-1973 70er 10500 13100 25
Opel Manta A GT/E 1974-1975 70er 7500 10800 44
Opel Commodore GS/E Coupé 1970-1971 70er 6400 8000 25
Peugeot 404 Cabriolet 1966-1968 60er 16400 20500 25
Porsche 356 1500 Speedster 1954-1955 50er 63000 113000 79
Porsche 356 A 1600 S Coupé 1955-1959 50er 38000 52000 37
Porsche 911 Carrera RS 2.7 1972-1973 70er 68000 190000 179
Range Rover   1970-1981 70er 9200 11400 24
Renault 4 CV 1947-1961 50er 6300 8200 30
Rolls-Royce Corniche Convertible 1971-1977 70er 51000 48000 -6
Saab 92 B 1953-1956 50er 7100 9800 38
SS Jaguar 100 3.5 1934-1940 Vorkrieg 168000 220000 31
Toyota 2000 GT 1965-1970 60er 140000 210000 50
Toyota Celica GT 1973-1977 70er 5600 8500 52
Triumph TR3A 1957-1961 50er 22100 27500 24
Triumph TR6 PI 1972-1976 70er 17700 22000 24
TVR 3000 S 1978-1979 70er 19800 22500 14
Volvo P1800 S 1966-1968 60er 10300 14700 43
VW Brezel Export 1949-1953 50er 12500 15400 23
VW 1200 Export 1964-1965 60er 4900 6100 24
VW 1303 LS Cabriolet 1972-1980 70er 11400 14200 25
VW Karmann-Ghia Coupé 1955-1960 50er 9900 13100 32
VW Typ 2/T1 Samba 23 F 1955-1963 50er 33000 40000 21


Aktuelle Bewertungen zu den Fahrzeugen, die in fast allen Fällen noch deutlich höher liegen als damals, gibt es hier . Und ja, ein BMW 2002 Turbo für EUR 29’500 im Zustand 2, da würde das Telefon heute heiss klingeln.

Neueste Kommentare

 
 
ma******:
27.05.2020 (22:29)
Ein grösseres Problem wird sein dass jüngere Generationen zu den Oldtimern Vorkriegsmodelle bis und mit ca.1960 kaum mehr einen Bezug haben wie wir mit Jahrgängen 1935 - 1955 und heute andere Interessen im Vordergrund stehen. Sie gehören auch nicht mehr der Schraubergeneration an. Die jüngeren Wagen mit zunehmend mehr Elektronik können im Unterhalt wegen dieser Technologie an Attraktivität einbüssen. In der Dampfsznene ist das Problem des Interesses von jüngeren Leuten ganz gravierend. Wer nicht diese Dampf-Aera miterlebt hat, besitzt kaum mehr Bezug zu diesen unterhaltaufwendigen Maschinen. Das von Ausnahmen abgesehen. Zum Fotografieren in Betrieb stehender Maschinen und Loks reicht es meist noch. Im Endeffekt wird vieles vorallem in den Museen zu bestaunen sein.
ma******:
26.05.2020 (11:52)
Da bin ich eher pessimistisch. Die Immobilienblase dürfte platzen und/oder eine Inflation kommen. Und was verliert zuerst an Wert? Luxusgüter.
Weiterhin ist es so, dass die Generation der Nachkriegszeit, die die tollen Autos noch im Alltagsverkehr gesehen und sich gewünscht haben, allmählich abgelöst wird von der Generation, die sich gerne für Autos, aber auch für Computer, Weltreisen, Soundanlagen, Flachbildschirme interessiert.
Weiterhin werden wir hirngewaschen und müssen ständig hören, dass das Auto (das uns den Wohlstand und die freie Mobilität ermöglicht hat) per se böse ist und wir doch alle Lastenfahrrad oder Straba fahren sollten.
Vielleicht erholt sich nach der Krise, vor der die Preise schon etwas gesunken sind nach meiner Beobachtung, die Szene wieder. Vielleicht werden aber die "Verbrenner" (pfui) so stark eingeschränkt, dass die Oldtimerszene beschädigt wird. Nun ja, die Hoffnung stirbt zuletzt...
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