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Die Evolution des "Bunnys"

Paul Krüger – Fotos: Wolfram Hamann
05.12.2021

VW Golf GTI "Thunderbunny"

Bis vor ein paar Jahren waren die Rollen auf Tuningmessen klar verteilt: Autos mit üppigen Karosserie-Verkleidungen, aber ohne Alltagstauglichkeit und Strassenzulassung waren die Show Cars; und junge Frauen fast ohne Kleidung, aber mit Hasenohren und Puschelschwanz waren die "Bunnys" – angelehnt an das Hasen-Maskottchen des Herrenmagazins Playboy.

So langsam scheinen die Grenzen zwischen den beiden Lieblings-Motiven männlicher Autofans jedoch zu verschwimmen. Angefangen hat es mit einem japanischen Hersteller von Kotflügelverbreiterungen, die unter dem Namen "Rocket Bunny" vertrieben werden und die insbesondere in der Japan-Szene sehr beliebt sind. Der Dortmunder Extrem-Veredler Jean-Pierre Krämer zeigte dieses Jahr auf der Essen Motor Show seine Interpretation eines "Bunnys" und präsentierte einen brutalen Breitbau-Golf 2, den er "Thunderbunny" nannte – wenn man so will die Steigerungsform.

Aber nicht nur namentlich scheinen die Maschinen die Mannequins zunehmend abzulösen. Während 2014 (Bild unten) noch auf fast jedem Stand der Essen Motor Show weibliche Models um die Gunst der Besucher warben, waren 2021 nur noch vereinzelte "Bunnys" zu finden – und nur eines davon auch wirklich im Hasenkostüm. Dafür hat die Zahl der Autos mit "Rocket-Bunny"-Kit stetig zugenommen und gipfelt nun im Dortmunder "Donnerhäschen".

Ob man diese Entwicklung nun gutheisst oder nicht, soll jeder selbst entscheiden. Für die einen gehören die Mädels zur Tuning-Folklore wie Bassgewummer und knallende Auspuffe. Die anderen könnten auf alle drei gut verzichten.

Zwei "Bunnys" vor einem 1931er Opel

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