Die tollen Autos der Neunzigerjahre
Die Autos der Neunzigerjahre sind allesamt noch keine Oldtimer, mancher Hardcore-Alteisen-Enthusiast würde wohl sogar sagen, dass sie überhaupt nie “richtige” Oldtimer werden. Zu modern seien sie, zu nahe an den heutigen Neuwagen, zu einheitlich, vielleicht auch zu perfekt.
Wir sehen das anders! Gerade die Neunzigerjahre haben eine Vielzahl attraktiver Autos hervorgebracht, die wir nicht missen möchten, zumal wir einige davon schon als Neu- oder junge Gebrauchtwagen fuhren damals, was sie natürlich noch interessanter macht.
Nennen wir einmal ein paar Beispiele. Der Honda NSX war der ernsthafte Versuch der Japaner, Ferrari und Co einen Hightech-Sportwagen entgegensetzen. Der Bugatti EB110 war vermutlich der beste Supersportwagen seiner Zeit, zumindest bis zum McLaren F1. Die Amerikaner bescherten uns die Dodge Viper, einen veritablen Nachkommen der Cobra. Und zum Ende des Jahrzehnts folgte dann noch der Bugatti Veyron, der Bugatti aus Deutschland sozusagen.
Natürlich gab es auch deutlich zivilere Möglichkeiten, sportlich zu fahren in den Neunzigerjahren. Der Porsche 968 etwa, als letzter Abkömmling der Vierzylinder-Transaxle-Baureihe, der BMW 850 CSi, der bayrische Luxus-Tourer, der Maserati 3200 GT, der die Marke aus Modena aus der Biturbo-Zeit befreite, oder der Aston Martin DB7, mit dem die Briten zu neuen Höhenflügen ansetzten.
Und es gab auch attraktive Autos für weniger Geld, an die man sich gerne erinnert, z.B. das Audi Cabriolet (Bild oben), der Lotus Elise, der Porsche Boxster, das Fiat Coupé (offiziell "Coupé Fiat" genannt, gerne mit Fünfzylindermotor), der Audi TT, der Renault Twingo, der VW New Beetle oder der BMW Z3 (gerne als Coupé).
Die Liste könnte noch fast beliebig weiter fortgesetzt werden mit Ausnahmeautomobilen wie Mercedes-Benz 500 E, Ferrari 512 TR, Jaguar XJ220, Mercedes-Benz SLR, Jaguar XJR, Porsche 993, Ferrari F355, BMW Z8 und und und. Nicht unerwähnt lassen möchten wir auch noch die Mercedes-Benz C36/C43 und der BMW M3 E36, die Supersportwagenleistung im Limousinen-Mittelklasseformat ermöglichten.
Eine Frage quält allerdings selbst die Anhänger dieser erwähnten Autos. Wie werden sie altern? Rost ist bei den meisten dieser Wagen (noch) kaum ein Problem, Technik-/Elektronikausfälle allerdings schon. Und viele Werkstätten können kaum noch etwas mit diesen inzwischen 20 bis 31 Jahre alten Autos anfangen. In die Neunzigerjahre fällt etwa die Einführung des CAN-Busses, aber auch die zunehmende Verbreiterung von ABS, ESP und Co. Sicherlich sind die Autos der Neunzigerjahre deutlich komplexer als jene der vorangehenden Jahrzehnte. Es braucht dafür also Spezialisten mit der richtigen Ausrüstung und dem notwendigen Verständnis. Aber es ist ja Weihnachtszeit, da darf man sich etwas wünschen! Wir wünschen uns, dass diese Autos noch viele Jahrzehnte als Klassiker auf unseren Strassen fahren können und dürfen!
P.S. Übrigens viele dieser Autos wurden schon in unserer beliebten Serie “Klassikerperlen der Zukunft” kurz charakterisiert. Und von einigen sind bereits ausführliche Berichte aus Zwischengas erschienen. Die übrigen können wir uns hoffentlich 2019 genauer anschauen ...
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