Klassikerperlen der Zukunft - Renault Clio V6
21.08.2015
Schnelle Heckklappen-Minis hatten schon immer viel Sex-Appeal, mit dem Renault 5 Turbo mit Mittelmotor, gebaut zwischen 1980 und 1985, hatte Renault dieses Konzept schon einmal auf die Spitze getrieben.
Im Jahr 1988 doppelte man nach und zeigte auf dem Paris Automobilsalon eine Studie, die aus dem Kleinwagen Renault Clio dank Mittelmotor einen Pistenräuber machte, der kaum einen Vergleich scheuen musste. Das Echo war so positiv, dass Renault den Clio V6 baute und zwar mit Hilfe von Tom Walkinshaw Racing.
Obschon optisch mit dem frontangetriebenen Clio verwandt, hatte der Mittelmotor-Clio kaum etwas mit diesem zu tun. Hinter der zweiköpfigen Besatzung tat ein 3,0-Liter-V6 mit 226 PS seinen Dienst und beschleunigte den arg in die Breite gewachsenen Kompaktwagen auf rund 235 km/h. Allerdings legte der Wagen auch an Gewicht (rund 1355 kg) zu, was ihm aber im Vergleich zu anderen aufgeplusterten Heckklappenautos auch einen deutlichen Komfortgewinn verschaffte. Der Fahrspass und auch das akustische Vergnügen mit einem Clio V6 sind gross.
Während die erste Serie von 2000 bis 2002 produziert wurde, blieb die zweite Serie bis 2005 in Produktion und hatte sogar noch 28 PS mehr, legte allerdings auch nochmals an Gewicht zu (rund 1400 kg).
Obschon das Interesse vor allem in England, wohin auch ein erheblicher Teil der Produktion ging, gross war, wurden insgesamt nur gerade 2935 Exemplare produziert.
Preislich lag der weitgehend von Hand hergestellte Mittelmotorwagen bei Euro 38’500 oder CHF 51’500. Dafür gab es eine weitgehend vollständige Ausstattung und eine übersichtliche Farbenauswahl. Variante 2 war dann noch etwas teurer, wurde aber vor allem bezüglich Fahrverhalten etwas entschärft, weil nicht alle Besitzer mit der mittelmotortypischen Dynamik der ersten Generation zurechtgekommen waren.
Heute (2015) werden gut erhaltene Clio V6 mit noch fünfstelligen Kilometerleistungen bei rund Euro/CHF 25’000 gehandelt, wobei Spitzenexemplare sicher höhere Preise verlangen. Eine erhebliche Fangemeinde ist vorhanden und die Wahrscheinlichkeit, dass der Mittelmotor-Clio schon bald an prominenten Versteigerungen auftauchen wird, ist gross, genau wie es sich für eine Klassikerperle gehört.
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