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Renault 5 Turbo – Begründer einer neuen Ära

Erstellt am 20. Dezember 2015

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Renault

Bruno von Rotz

Renault Communication

Balz Schreier

Petra Sagnak / classiccar-photo.de

Archiv Bernhard Brägger

Christian Heuser

FabPetersson Fotografie

Rudolf Menzi

Michael Alschner

Archiv

Daniel Reinhard

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Bruno von Rotz

Renault Communication

Balz Schreier

Petra Sagnak / classiccar-photo.de

Archiv Bernhard Brägger

Christian Heuser

FabPetersson Fotografie

Rudolf Menzi

Michael Alschner

Archiv

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Renault 5 Turbo (1982) - mit Gotti-Rädern

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Renault 5 Turbo (1982) - die Fahrt im kompakten R5 Turbo macht Spass

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Renault 5 Turbo (1982) - unterwegs in der einbrechenden Nacht

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Renault 5 Turbo (1982) - einsteigen und losfahren

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Renault 5 Turbo (1982) - richtig eingeparkt

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Renault 5 Turbo (1982) - kurz mit sehr kurzen Überhängen

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Renault 5 Turbo (1982) - die breiten Gotti-Räder stehen dem R5 gut

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Renault 5 Turbo (1982) - findet trotz seiner Breite gut Platz auf einem Parkfeld

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Renault 5 Turbo (1982) - der Mittelmotorsportwagen im Schlosshof

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Renault 5 Turbo (1982) - die Schweller und die Heckschürze sind nicht im selben Farbton gehalten wie die anderen Karosserieteile

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Renault 5 Turbo (1982) - was die zwei da hinten wohl lesen?

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Renault 5 Turbo (1982) - breit sein ist alles

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Renault 5 Turbo (1982) - die Karosserie besteht aus Alublech, Stahlblech und Kunststoff

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Renault 5 Turbo (1982) - wie in der Boxengasse

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Renault 5 Turbo (1982) - strikt für zwei Personen

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Renault 5 Turbo (1982) - ist die Nummer 6/2015 von SwissClassics wirklich interessanter als der Renault

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Renault 5 Turbo (1982) - die blauen Teppiche und die roten Sitze kontrastieren

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Renault 5 Turbo (1982) - die Innenraumgestaltung entstand bei Bertone

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Renault 5 Turbo (1982) - der Turbo 1 hatte ein eigens für ihn entwickeltes Interieur

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Renault 5 Turbo (1982) - gewöhnungsbedürfitge Muster und Farben

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Renault 5 Turbo (1982) - das Lenkrad entstammt nicht der Serie, normalerweise war ein Kunststoff-Lenkrad verbaut

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Renault 5 Turbo (1982) - unter 3000 Umdrehungen tut sich wenig

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Renault 5 Turbo (1982) - die Ablesbarkeit der Instrumente ist nicht optimal

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Renault 5 Turbo (1982) - jeder Wagen wurde nummeriert

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Renault 5 Turbo (1982) - längs eingebauter Vierzylinder im Heck

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Renault 5 Turbo (1982) - hier geht es heiss zu

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Renault 5 Turbo (1982) - das Werkzeug ist auf der Hutablage untergebracht

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Renault 5 Turbo (1982) - vie Platz fasst der Kofferraum nicht

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Renault 5 Turbo (1982) - Renault-Rhombus auf dem Bug

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Renault 5 Turbo (1982) - breite hintere Kotflügel

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Renault 5 Turbo (1982) - Luft für den Turbo-Motor

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Renault 5 Turbo (1982) - die Lampen wurden beibehalten

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Renault 5 Turbo (1982) - breite Backen und ein unübersehbarer Turbo-Schriftzug

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Renault 5 Turbo (1982) - Entlüftungen hinten

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Renault 5 Turbo (1982) - derselbe Schriftzug fand sich auch auf den schmalbrüstigen Frontantriebsmodellen

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Renault 5 Turbo (1982) - die Verkaufsliteratur

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Renault 5 Turbo (1979) - in Szene gesetzt

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Renault 5 Turbo (1979) - die Mittelmotorvariante

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Renault 5 Turbo (1979) - Heckansicht - breite Backen

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Renault 5 Turbo (1980) - Interieur by Bertone

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Renault 5 Turbo (1979) - Blick ins Cockpit

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Renault 5 Turbo (1980) - aus dem Verkaufsprospekt

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Renault 5 Turbo (1980) - Durchsichtszeichnung

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Renault R5 Turbo - Die siegreichen Ragnotti/Andrié am Rallye Monte Carlo 1981

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Renault 5 Turbo (1983) - mit Jean-Marc André und Jean Ragnotti

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Renault 5 Turbo (1984) - die Version für den Rennsport

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Renault Maxi 5 Turbo (1985) - 350 PS mit 1,5 Liter grossem Turbo-Vierzylinder - Einsatz im Rallye-Sport - Genfer Automobilsalon 1985

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Renault 5 Turbo (1981) - Cup-Lauf in Dijon 1981

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Renault R5 Turbo - Mit dem Sieg hatten die früher erfolgreichen Renault R5 am Rallye Monte Carlo 1984 nichts mehr zu tun

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Renault R5 Turbo - Die Renault R5 Turbo waren nicht auf den vordesten Plätzen der Rallye Monte Carlo 1983 zu finden

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Renault 5 Turbo - Saby auf dem Renault Turbo bei der Rallye Monte Carlo 1982

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Renault 5 Alpine Turbo - limitierte Sonderversion namens "Gordini" - am Genfer Automobilsalon 1984

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Renault 5 Turbo (1983) - Lauf zur französischen Tourenwagen-Meisterschaft in Paul Ricard - Jean Ragnotti

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Renault R5 Turbo Corse (1982) - besonders sportliche Version

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Renault 5 Turbo (1985) - im Rallye-Einsatz

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Renault 5 Turbo mit Marc Surer am Steuer anlässlich des Gotthard Rallyes von 1982

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Renault R5 Turbo (1981) - Uelliger und Schneiter erreichen den zweiten Rang beim 9. Gotthard Rallye 1982 - hier auf der schmalen Abwärtsprüfung am Sustenpass mit Schotter und einigen extremen Spitzkehren

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Renault 5 Turbo (1982) - Jean Ragnotti bei einer Renault Classic Show im Jahr 2011

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Renault 5 Maxi Turbo (1985) - als Gruppe B Rallye Auto

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Renault R5 Turbo 2 (1986) - Arosa ClassicCar Bergrennen 2015

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Renault 5 Turbo (1981) - Aufmarsch der Mittelmotor-Renaults

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Renault R5 Turbo (1982) - Arosa ClassicCar Bergrennen 2015

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Renault 5 Turbo (1984) am Eifel Rallye Festival 2015

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Renault 5 Turbo 1 (1981) am Eifel Rallye Festival 2015 - Ein seltener Turbo1-Renault gebaut von Alpine

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Renault 5 turbo 2 (1985) - am Michaelskreuzrennen 2014

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Renault 5 Maxi Turbo (1986) - am ADAC Eifel Rallye Festival 2014

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Renault 5 Turbo (1984) - am ADAC Eifel Rallye Festival 2014

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Renault 5 Turbo 2 (1986) - an der Lenzerheide Motorclassics 2015

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Renault 5 Turbo 2 (1986) - an der Veranstaltung Lenzerheide Motor Classics 2014

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Renault 5 Turbo 2 (1986) - Teilnehmer bei der Lenzerheide Motor Classics 2013

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Renault R5 Turbo am Kunststoffauto-Treffen Fantastic Plastic 2014

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Renault 5 Turbo (1979) - beim Rennen zur Youngtimer Touring Car Challenge - Hockenheim Historics 2014

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Renault 5 Turbo (1982) am Treffen der Gruppe B Legenden in Salzburg am 13. September 2013

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Renault 5 Maxi Turbo Gruppe B (1985) in der Gruppe «40 Jahre Rallyeweltmeisterschaft» am Eifel Rallye Festival 2013

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Renault 5 Turbo Gruppe 4 (1981) in der Gruppe «40 Jahre Rallyeweltmeisterschaft» am Eifel Rallye Festival 2013

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Renault R5 Turbo (1976) - am GP Furttal 2013

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Renault 5 Turbo 1 (1981) mit Startnummer 331 - GT und Tourenwagen an der 5. Bergprüfung Altbüron 2011

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Renault 5 Turbo (1982) - man spürt die Rallye-Gene beim Fahren

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Zusammenfassung

Im Jahr 1980 stellte Renault den Mittelmotorkompaktwagen R5 Turbo vor, dessen Entwicklung bis ins Jahr 1976 zurückging. Mit über 5000 gebauten Exemplaren gehört dieses Basisgeräts für den Rennsport in den Gruppe 4 und B zu den erfolgreichsten Autos dieser Gattung. Und auch heute, über 30 Jahre später, macht der Mittelmotorflitzer hinter dem Lenkrad noch jede Menge Spass. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Renault 5 Turbo, erklärt die eingesetzte Technik und zeigt den Wagen auf aktuellen und historischen Bilder sowie in zwei Verkaufsprospekten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Auf den Spuren der Berlinette
Mittelmotor
Renntechnik unter dem Blech
Individualität des Turbo 1
Doppelcharakter
Agiler als Quattro und 911
Abseits der öffentlichen Strassen
Evolution und Vereinfachungen zum Turbo 2
Rallye-Gene im Alltag
Produktion und Sondermodelle
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ende der Siebzigerjahre gingen die Zeiten des gloriosen Lancia Stratos zu Ende und seriennähere Ford Escort, Fiat 131 Abarth oder Talbot Sunbeam Lotus rückten mit ihren Siegen ins Rampenlicht. Bei Renault aber glaubte man an die Stratos-Konzeption und stellte 1980 ein - für die Marke typisch natürlich mit Turbomotor bestücktes - Rallye-Basisgerät mit Mittelmotor vor, den Renault 5 Turbo. Die Entwicklung des R5 Turbo ging auf das Jahr 1976 und den Rallyefahrer Jean Terramorsi zurück, der anstrebte, für den internationalen Rallye-Sport einen Nachfolger der berühmten Renault-Alpine A110 und R8 Gordini für die Gruppe 3 und 4 bereitzustellen.

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