Wo kommen eigentlich alle diese Neuwagen im Oldtimeralter her?

Bruno von Rotz
31.01.2015

Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1981 - angeboten von auctionata am 27. Februar 2015

Es fällt auf, dass in letzter Zeit an Versteigerungen immer wieder "Neuwagen" mit einem Alter von 30 und mehr Jahren angeboten werden, also Fahrzeuge, die kaum oder gar nicht gefahren wurden in ihrem ibsherigen Leben.

Dodge Challenger RT Hemi 1971 (© Mecuum)

In Kissimmee versteigerte Mecum zum Beispiel einen Dodge Challenger RT Hemi von 1971 mit gerade einmal 1871 Meilen auf dem Tacho. Der Wagen hatte sogar noch die originalen Reifen montiert und war bis zum Verkauf in erster Hand.

Tiefer Meilenstand des Dodge Challenger RT Hemi 1971 (© Mecuum)

Im Angebot war auch ein Ford Mustang Mach 1 von 1971 mit 4770 Meilen Laufleistung. Er stammt aus einem Museum.

Ford Mustang Mach i 1971 (© Mecum)

Den Vogel abzuschiessen scheint aber auctionata, das Online-Versteigerungshaus aus Berlin, das am 27. Februar 2015 einen Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1.5 von 1981 versteigern wird.

Innenraum des Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1981 - angeboten von auctionata am 27. Februar 2015

Das Sondermodell “Trofeo” war bis 2014 in erster Hand und hat nun 240 km auf dem Tacho. Innen sieht der Wagen aus wie neu und was es an Unregelmässigkeiten gibt, das war eben Werksauslieferungsstandard.

Motor des Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1981 - angeboten von auctionata am 27. Februar 2015

Von den wenigen Tausend Sprint der ersten Serien mit Chromstossstangen haben nur wenige überlebt, praktisch neuwertige Autos dürfte man in unseren Breitengraden wohl an einer Hand abzählen können. Oder wann hat man schon letzthin einen “Trofeo” auf der Strasse fahren sehen?

Die Frage aber, die sich stellt, ist, wie haben es diese Besitzer geschafft, den Dodge, den Mustang oder den Sprint Veloce so wenig zu fahren, auf das Geräusch des Motors in den Ohren zu verzichten und und und ...?

Tags:Low Mileage Neuwagen im Oldtimeralter neuwertig Versteigerung Auktion

Die Unbekannte 111

Bruno von Rotz
30.01.2015

Autobianchi A 111 von 1970

Es gibt nicht nur ein Auto mit der Zahl “111” in der Typenbezeichnung, sondern mindestens deren drei. Der bekannteste ist wohl der Sportwagen C111 des Stuttgarter Autoherstellers Mercedes Benz, der mit der Baureihe W 111 gleich noch weitere Autos mit der einprägsamen Nummer herstellte.

Und dann gibt es den ZIL 111 und schliesslich den Autobianchi A 111, den kaum mehr jemand kennt (Bild oben).

Der Autobianchi A 111 nutzte das Antriebskonzept des Autobianchi Primula und verband es mit einer geräumigen, allerdings sehr sachlich gezeichneten Stufenheck-Karosserie.

Autobianchi Primula von 1965

Eigentlich war der Wagen las Projekt 123 von Dante Giacosa als Nachfolger des Fiat 1300/1500 konzipiert worden, doch es wurde entschieden dem herkömmlich angetriebenen Fiat 124 (Frontmotor, Heckantrieb) den Vortritt zu geben, so dass Projekt 123 1969 als Autobianchi in die Produktion ging.

Fiat 124 von 1966 (© Fiat Group / Werk)

Formlich ordnete sich der A 111 irgendwo zwischen Fiat 124 und 125 Spezial ein. Darum hielten ihn wohl auch viele Passanten für einen Fiat mit anderem Markenzeichen.

Fiat 125 Special 1970 (© Fiat Group / Werk)

Fortschrittlich waren neben dem quer eingebauten Motor die Zahnstangenlenkung und vier Scheibenbremsen.

Der 930 kg schwere und etwas über vier Meter lange Autobianchi A 111 lief mit einem 1,4 Liter grossen und 70 PS starken Vierzylindermotor 155 km/h, kam aber nie über eine Nischenrolle hinaus. Nach 57’000 Exemplaren wurde die Produktion im Jahr 1972 gestoppt.

Wann haben Sie zum letzten Mal einen A 111 gesehen?

Tags:vergessene Autos Nische Limousine Frontantrieb

Als Tradition noch Gewicht hatte in der Autowerbung

Bruno von Rotz
29.01.2015

MG B von 1975

Kaum mehr vorstellbar heute ist die Werbung die MG für seine kleinen Sportwagen Mitte der Siebzigerjahre in den USA schaltete. Man war sich der Tradition der Marke sehr bewusst und scheute sich nicht, die aktuellen Autos im Kontext der legendären Vorkriegsfahrzeuge zu zeigen.

1975 war aber auch ein gutes Jahr dafür, denn man konnte den goldenen Geburtstag oder 50 Jahre MG feiern, zumindest, wenn man es mit der Geschichte nicht ganz zu genau nahm, denn eigentlich war die Firma ja 1923 gegründet und der erste Wagen 1924 präsentiert worden.

Traditionspflege in der Werbung zum MG B im Jahr 1975

Für die Traditionspflege lichtete man neben dem aktuellen Jubiläumsmodell des MG B gleich auch noch sechs Vorgänger, darunter MG K3, NA Magnette, TC, A und die Old Number One, ab, immer vor der gleichen Kulisse.

Für die Promotion des MG Midget, der Legende, die man sich leisten kann, kombinierte man das aktuelle Modell mit einer Vorkriegsversion.

Werbung für den MG Midget im Jahr 1975

Und auch weitere MG-Werbungen vor 40 Jahren griffen das Thema auf.

Weitere interessante Autowerbungen aus der Vergangenheit finden sich auch in unserer Bildermagie-Folge dazu.

Tags:Werbung Marketing Sportwagen Tradition Traditionspflege vor 40 Jahren in Amerika

Die vergessene Replica ist (wäre) heute ein Oldtimer

Bruno von Rotz
28.01.2015

Molsheim II Bugatti 1975

Vor einigen Monaten haben wir über den Excalibur 35X berichtet, der in den Sechzigerjahren eine mit Opel-Mechanik betriebene Neuinterpreation des Bugatti 35 war. Die Fahrzeuge des Ettore Bugatti inspirierten eine ganze Reihe von Herstellern zu Nachahmungsprodukten. Dabei lagen (und liegen) einige näher am Original wie die PurSang-Versionen (eine wird in einer guten Woche in Paris versteigert), andere weiter weg, wie die meist mit VW-Heckmotor befeuerten Versionen.

In den Siebzigerjahren entstand eine Replica, die optisch durchaus gut gelungen war und nur bezüglich Technik Abstriche machte, sie nannte sich Molsheim II Bugatti.

Die amerikanische Zeitschrift Road & Track erhielt die Gelegenheit zum Proberiitt und versäumte es nicht, den Nachbau mit dem Original zu vergleichen.

Molsheim II vorne und Bugatti 35 (Original) hinten

Hergestellt wurde der Molsheim II Bugatti von der Molsheim Motor Cars in Pasadena (Kalifornien). Der Molsheim II glich dem Original auch deshalb, weil viele der verwendeten Teile eigentlich als Ersatzteile für originale Bugatti 35 hergestellt wurden. Darunter fielen zum Beispiel die Räder, aber auch andere Anbauteile. Was aber die RT-Schreiberlinge viel mehr überraschte, war, dass sich der Molsheim II auch fuhr wie ein Bugatti 35. Mit USD 17’500 war der Wagen allerdings nicht gerade günstig, denn für dieses Geld hätte man damals auch einen gut erhaltenen 300 SL Gullwing gebraucht kaufen können.

Immerhin konnte der Kunde beim Molsheim II aber sowohl Motor als auch Getriebe (fast) frei wählen und auch bei der Aufhängungskonstruktion war er weitgehend frei.

Bugatti 35 mit Achtzylinder vorne, Molsheim II Bugatti mit Vierzylinder-Ford-Motor hinten

In der gefahrenen Ausführung war ein Ford-Motor mit vier Zylindern und Turbolader verbaut, der immerhin 185 PS lieferte. Allerdings wog die Replica mit rund 580 kg auch mehr als das Bugatti-Original. Für die Viertelmeile notierte der RT-Testfahrer 15.9 Sekunden und auch die Bremsen überzeugten offensichtlich. Geschaltet werden konnte die installierte Automatik übrigens durch den aussenliegenden Ganghebel wie beim Original.

Die Frage ist eigentlich nur, was aus den wenigen Molsheim II wurde. Heute jedenfalls wäre der Nachbau selber wieder zum Oldtimer gereift. Vielleicht kennt einer der Zwischengas-Leser ja den Aufenthaltsort eines der verbliebenen Exemplare? Oder wurden gar alle wegen der an Originalen verwendbaren Teile ausgeweidet?

Tags:Replica Sportwagen Nachbau vor 40 Jahren in den USA

Die vergessenen GT von Ford

Bruno von Rotz
27.01.2015

Ford GT40 1966 - Le Mans Sieger

Anlässlich der Präsentation des neuen Ford GT in Detroit, der offensichtlich bereits ab 2016 zu kaufen sein soll, wurde natürlich auch der Tradition gedacht, die dieser neue Sportwagen hat.

Ford GT 2015 (© Ford Motor Company)

Selbstverständlich wurde der mehrfache Le-Mans-Sieger Ford GT40 genannt (Bild oben) und dessen ähnlich gestrickter, aber für die Strasse erfundener Nachfolger Ford GT, der zwischen 2005 und 2006 knapp über 4000 Mal gebaut wurde.

Ford GT 2006 (© Bernard Canonne - Courtesy RM Auctions)

Was in diesem Zusammenhang aber schnell vergessen geht, ist dass es noch zwei andere Ford GT gab.

Ford GT 70 1970/71

Zwischen 1970 und 1971 entstand der Ford GT 70. Er war als Rallye-Fahrzeug im Stile eines später entwickelten Lancia Stratos gedacht, und trug seinen Motor mit vier oder sechs Zylindern vor der Hinterachse.

Ford GT 70 1971 - aufgenommen im Jahr 2001 nach der kompletten Restaurierung (© Ford Motor Company)

Die Karosserie bestand aus Kunststoff und man hatte bereits Produktionspläne. Doch aufgrund von Regeländerungen erschien der Einsatz des Ford Escort im Rallye-Sport sinnvoller und so starb das Projekt GT 70 nach sechs produzierten Exemplaren, wovon eines eine noch elegantere Ghia-Karosserie trug.

Ford GT 70 Ghia 1971

Im Jahr 1996 präsentierte Ford die Studie GT 90. Sie basierte auf dem Jaguar XJ 220 und wurde in nur gerade sechs Monaten von einen kleinen Team entwickelt. Dem Sechsliter-V12-Motor wurden rund 720 PS nachgesagt, nicht zuletzt dank der vier (!) Turbolader.

Ford GT 90 (1996) (© Ford Motor Company)

Optisch war er nach den Ideen des “New Edge”-Designs gestaltet, das man später auch an vielen Ford-Serienautos sah.

Es bleib beim Einzelstück, der Wagen wäre mit Alu-Monocoque und Carbon-Fiber vermutlich auch viel zu teuer geworden.

Bilder zu Ford GT 70 und GT 90 finden sich natürlich im Zwischengas-Archiv. Und zum Ford GT 70 gibt es auch noch zwei Seiten aus einem Verkaufsprospekt .

Tags:Sportwagen Konzeptfahrzeuge Einzelstück Tradition

Auch Geländewagen haben Oldtimer-Klassikerpotential

Bruno von Rotz
26.01.2015

Frage der Woche - Geländewagen als Oldtimer-Klassiker?

Immer häufiger tauchen an renommierten Versteigerungen auch Geländewagen auf und buhlen um die Gunst des Bieterpublikums. Trotzdem treten die nützlichen 4x4-Fahrzeuge in der Oldtimerszene bisher nur selten in Erscheinung. Dabei sind ihre modernen Nachfahren, die SUVs, sehr populär.

Sind Geländewagen unterbewertet? Sehen wir bald einen Jeep Wagoneer oder einen frühen Range Rover neben einem Toyota Land Cruiser an Concours-Veranstaltungen? Kommen 4x4-Fahrzeuge auch im Oldtimerumfeld in Mode? Das wollten wir von den Zwischengas-Lesern in unserer letzten Frage der Woche wissen und das Verdikt war eindeutig.

Rund zwei Drittel aller Leser, die ihr Votum zur Frage der Woche einlegten, geben dem Geländewagen eine gute Chance im Oldtimerumfeld und gehen davon aus, dass diese Wagengattung an Gunst gewinnen wird, was zu steigenden Preisen führen wird.

Nur ein Drittel gibt dem Geländewagen keine Chance für grössere Wertsteigerungen.

Auswertung der Frage der Woche - Geländewagen als Oldtimer-Klassiker?

Bereits wurde die nächste “Frage der Woche” lanciert. Dieses Mal wollen wir wissen, ob Zwischengas-Leser die Auktionspreise für real oder überhöht halten .

Alle Auswertungen der früheren “Fragen der Woche” sind in einem Themenkanal zusammengefasst.

Tags:Frage der Woche Geländewagen 4x4

Welche Marken wertvoller werden ...

Bruno von Rotz
25.01.2015

Fuldamobil S-6 1956 (© Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions).jpg

Seit drei Jahren veröffentlichen wir jetzt fortwährend nachgeführte Marktbewertungen für Oldtimer und Youngtimer, die wir in Zusammenarbeit mit unserem Partner Classic Data eruieren. Da interessiert es natürlich anlässlich der purzelnden Versteigerungs-Rekordmeldungen, welche Marken besonders stark im Wert gestiegen sind und welche nicht. Also haben wir uns ans Auswerten gemacht und abei einige Überraschungen erlebt.

Die Marke, deren Fahrzeuge preislich am meisten zugelegt haben, ist “Fuldamobil” (Bild oben). Mehr als verdroppelt hat sich das energiesparende Kleinstfahrzeug, das es mit drei und vier Rädern gab.

Auf dem zweiten Platz fährt Trident ein, der dritte Rang geht an den Sportwagenbauer Monteverdi aus der Schweiz, dahinter folgen Champion und Lamborghini, dicht gefolgt von Seat und Barkas.

Eine erstaunliche Reihenfolge, zumal auch die durchschnittlichen Wertsteigerungen über die drei Jahre mit maximal 224% (Fuldamobil) oder Lamborhgini (170%) vergleichsweise bescheiden ausfallen, wenn man sich die ständigen Pressemeldungen der Auktionshäuser vor Augen führt.

Also setzten wir uns nochmals hin und werteten nur diejenigen Fahrzeuge aus, die es bis ins Jahr 1970 (ungefähr) gab, entfernten also die neueren Autos. Die Reihenfolge ändert, aber nicht in dramatischem Umfang. Fuldamobil verteidigt den ersten Platz, auf Platz 2 folgt nun, eher den Erwartungen entsprechend, Ferrari, danach tauchen Lamborghini, Toyota, Champion, Aston Martin, Barkas, Messerschmitt/FMR, ISO und Pegaso auf den vordersten Rängen auf.

Pegaso Z-102 Series II Cabriolet (1954 (© Chip Riegel - Courtesy Gooding & Company)

Und am anderen Ende der Skala? Am wenigsten im Wert zulegen konnten offensichtlich die Marken Fairthorpe, Framo, Caterham, Wolga, Subaru, Hillman, MG, Reliant und Lagonda (bei Berücksichtigung aller Jahrgänge).
Hier mussten die Besitzer gar einen mehr oder weniger deutlichen Wertverlust hinnehmen.

Fairthorpe Zeta (1960)

Natürlich müssen derartige Statistiken mit der nötigen Vorsicht gelesen werden und es gibt bekanntlich eine ganze Reihe Effekte, die den Wert eines Klassikers beeinflussen. Und gerade die Wertfestlegung selten gehaltener Marken wie eben Fuldamobil oder auch Fairthorpe ist besonders heikel. Was aber durchaus der Realität entsprechen dürfte, ist die Erkenntnis, dass mehr als die Hälfte der Marken kaum im Wert gestiegen ist, wenn deren Fahrzeuge nicht sogar preislich nachgegeben haben. Die Miuras, Dino 246 GT oder Toyota 2000 GT dieser Welt sind eben zahlenmässig im viele Hunderttausend Fahrzeuge umfassenden Oldtimer- und Youngtimer-Angebot nur ein heisser Tropfen auf dem kalten Stein.

Toyota 2000 GT von 1968 (© Bruno von Rotz)

Für Ihre eigenen Analysen bringen wir hier die von uns zusammengestellte Liste mit den Wertsteigerungen pro Marke zwischen 2012 und 2015, einmal auf alle Fahrzeuge, einmal nur auf die Fahrzeuge bezogen, die vor dem Jahr 1970 (ungefähr) hergestellt wurden. Durch Klicken auf die (roten) Spaltenüberschriften kann die Sortierung nach Belieben (also z.B. nach Marke, oder Zuwachs aufsteigend/abnehmend) verändert werden

Marke	Zuwachs alle Jahrgänge	Zuwachs Jahrgänge bis ca. 1970
Fuldamobil	2.24	2.24
Trident (GB)	1.88
Monteverdi	1.78	1.36
Champion	1.75	1.75
Lamborghini	1.7	1.95
Seat	1.65	1.11
Pegaso	1.61	1.61
Messerschmitt / FMR	1.61	1.61
Barkas	1.61	1.61
Ferrari	1.55	2
Mitsubishi	1.53	1.27
Kleinschnittger	1.52	1.52
ISO	1.52	1.61
Aston Martin	1.52	1.62
ASA	1.51	1.51
Moskwitsch	1.5	1.18
Zündapp	1.48	1.48
Porsche	1.44	1.54
AC	1.41	1.48
Facel Vega	1.4	1.4
Abarth	1.4	1.4
Intermeccanica	1.4	1.41
Simca	1.34	1.25
Talbot (F)	1.34
Tatra	1.33	1.39
Opel	1.3	1.25
Steyr-Puch	1.29	1.3
Checker	1.29	1.31
VW-Porsche	1.29
Maserati	1.28	1.45
Renault	1.27	1.26
Wartburg	1.27	1.27
Gilbern (GB)	1.25	1.37
Bizzarrini	1.25	1.39
Excalibur	1.24	1.46
BMW	1.23	1.14
Fiat	1.23	1.21
Glas	1.23	1.23
Autobianchi	1.23	1.33
Matra	1.22	1.33
Nissan (mit Datsun)	1.21	1
Jeep	1.21	1.12
Edsel	1.21	1.21
Suzuki	1.21
Riley	1.2	1.2
NSU-Fiat	1.2	1.2
Audi	1.19	1.08
NSU	1.19	1.18
Volvo	1.19	1.18
Goliath	1.19	1.19
De Tomaso	1.19	1.33
Alfa Romeo	1.18	1.17
EMW	1.18	1.18
VW	1.18	1.19
Land Rover	1.18	1.22
Toyota	1.18	1.82
AMC	1.17	1.06
Alpine	1.17	1.3
Skoda	1.16	1.15
Sunbeam (GB)	1.16	1.16
Alvis	1.16	1.16
Jowett (GB)	1.15	1.15
Lloyd	1.15	1.15
Bitter	1.15
Innocenti	1.14	1.12
Jensen	1.14	1.13
Gutbrod	1.14	1.14
Citroën	1.14	1.14
Siata	1.14	1.14
Dodge	1.14	1.17
Vanden Plas	1.13	0.98
Oldsmobile	1.12	1.05
Ford (D)	1.12	1.1
DKW	1.12	1.12
Borgward	1.12	1.12
Packard	1.12	1.12
Jaguar	1.12	1.14
Hotchkiss	1.11	1.11
Lancia	1.11	1.11
Pontiac	1.11	1.11
AWS	1.1	1.06
Ford (USA)	1.1	1.07
Berkeley	1.1	1.1
Studebaker	1.1	1.1
Kougar (GB)	1.1
Lada	1.1
Bristol	1.09	1.08
Amphicar	1.09	1.09
Buick	1.09	1.09
Saab	1.09	1.14
DAF	1.08	1.07
Singer	1.08	1.08
Mercedes-Benz	1.08	1.17
Mini	1.08
Austin-Healey	1.07	1.07
Heinkel	1.07	1.07
Healey	1.07	1.07
Trabant	1.07	1.08
Panther	1.07
De Lorean	1.07
Lotus	1.06	1.04
Peugeot	1.06	1.04
Armstrong-Siddeley	1.06	1.06
AWZ	1.06
Dutton	1.06
Honda	1.05	1.01
Chevrolet	1.05	1.05
Ford (GB)	1.05	1.05
TVR	1.05	1.08
Rover	1.04	0.98
Cadillac	1.04	1.02
Plymouth	1.04	1.04
Austin	1.04	1.04
Bentley	1.04	1.06
Lincoln	1.04	1.06
Mazda	1.04
Marcos	1.03	1.01
Triumph / GB	1.03	1.03
Bond	1.03	1.03
Daimler	1.03	1.09
Daihatsu	1.03
Ginetta	1.02	1
Chrysler	1.02	1.01
Ford (F)	1.02	1.02
Nash	1.02	1.02
Panhard	1.02	1.02
Mercury	1.02	1.02
Morgan	1.02	1.06
Humber	1.01	1.01
De Soto	1.01	1.01
Rolls-Royce	1.01	1.04
Hudson	1	1
Kaiser Jeep	1	1
Praga	1	1
Rambler	1	1
Standard	1	1
Vauxhall	1	1
Wolseley	1	1
Morris	1	1
Avanti	1
British Leyland	1
Bugatti	1
Midas	1
Stutz	1
Lagonda	0.99	0.99
MG	0.98	0.98
Reliant	0.98	0.99
Hillman	0.97	0.97
Subaru	0.97
Wolga	0.95	0.95
Caterham	0.95
Framo	0.94	0.94
Fairthorpe (GB)	0.92	0.92

Tags:Investition Wertsteigerung Preisentwicklung Statistik Analysen

Volkswagen und das Detroit-Konzept

Bruno von Rotz
24.01.2015

Das VW-Konzept - alles neu am VW Golf/Rabbit (1975)

Über Jahrzehnte hatte Volkswagen erfolgreich den Käfer vermarktet und die Autofahrer der Vereinigten Staaten hatten sich als grosse Fans des “Beetle” (oder auch “Bug”) erwiesen. Als nun VW im Jahr 1975, ein Jahr nach der europäischen Präsentation, den Golf in den Staaten einführen wollte, waren man gezwungen, eine Kehrwendung zu produzieren. Über all’ die Käfer-Jahre hatte man darauf gepocht, wie wenig man am Konzept und an der Technik ändern müsse, hatte auf Modellkonstanz gesetzt und dies auch in der Werbung herausgestrichen. Und jetzt kam, mit dem Golf, der in den Staaten “Rabbit” genannt wurde, ein komplett neues Auto.

Folgerichtig strich man nun in den Inseraten heraus, wie NEU der Wagen war. Und gleichzeitig kritisierte man die Leute in Detroit, also die amerikanischen Autobauer, dass sie ja jedes Jahr nur neuen Wein in alten Schläuchen präsentieren würden. Die Volkswagenleute nannten dies das “Detroit-Prinzip”, welches den Wagen neu wirken lassen würde, ohne dass er wirklich neu sei. Demgegenüber war das nun “VW-Konzept” genannten Vorgehen beim Golf so, dass unter der neuen Karosserie auch neue Technik arbeiten würde, was im Falle des Golf/Rabbit ja auch den Tatsachen entsprach.

Das Detroit-Prinzip - neuer Aufbau auf alter Technik (1975) aus VW-Werbung

Natürlich strich man in der doppelseitigen Werbung auch die Vorzüge des kleinen Fronttrieblers heraus: Treibstoff-Ökonomie und gute Fahreigenschaften. Die Rechnung ging auf, die Amerikaner liessen sich auch vom Golf überzeugen, wobei die schwierigen Zeiten mit teurem Erdölnachschub durchaus das Ihrige beitrugen.

Werbung für den Volkswagen Rabbit (Golf) in den USA im Jahr 1975

Weitere Überlegungen und Beobachtung zum Marketing von Personenwagen finden sich in einem eigens eingerichteten Themenkanal.

Tags:Werbung Marketing Lancierung

Der Merpel 190 Rekord SL - oder der etwas andere Kombi

Daniel Reinhard
23.01.2015

Was passiert wenn ein Opel Rekord Kombi mit einem Mercedes 190 SL gekreuzt wird? Genau, es entsteht ein "Merpel 190 Rekord SL".

Beim Surfen im Internet stösst man doch immer wieder auf kuriose Dinge, wie diesen attraktiven Zwitter. Vergessen wir einmal die Arbeit, die hinter einem derartigen Projekt steckt, denn allein schon die Idee ist schon ziemlich verrückt.
Vermutlich war der Schöpfer dieser Kreation vom damaligen 300 SL Renntransporter inspiriert. Das Ergebnis jedenfalls überzeugt mit Eleganz und sicher auch Praxisnutzen.

Ob tatsächlich ein Rekord als Basis genommen wurde, ist allerdings sehr unsicher. Vielleicht war es auch ein Mercedes 280 oder 300 TE, bei dem "nur" die Front gewechselt, sowie die Flanken an den Vorderwagen angepasst wurden.

Wenn uns ein Leser mehr erzählen kann, dann lassen wir usn gerne eines Besseren belehren.

Tags:Spezialkarosserien Umbauten

Die grosse Abrechung mit Scottsdale/Arizona - Teil 2 - die “Gewinner”

Bruno von Rotz
22.01.2015

Gestern sprachen wir hauptsächlich von den nicht verkauften Autos der Scottsdale-Woche und der Versteigerungen von Bonhams, RM und Gooding & Co. Heute wollen wir über die erfolgreich veräusserten Fahrzeuge sprechen.

Ein Ende der Preissteigerungen scheint insgesamt nicht in Sicht zu sein. 32 Fahrzeuge wurden letzte Wcohe für jeweils über eine Million USD verkauft.

Den Jackpot holte der Ferrari 250 LM von 1964 , genauso ein Scuderia Filipinetti Auto, wie der zweitteuerste, der Ferrari 275 GTB/C von 1966.

Zusammen waren sie fast 20 Millionen USD wert. Bis zum Platz 10 der Hitparade der teuersten Scottsdale-Autos finden sich ausschliesslich Ferrari-Fahrzeuge, erst danach taucht ein Porsche (906) von 1966 auf. Nach einem weiteren Ferrari (250 GT Lusso), kommen nochmals zwei Nicht-Ferrari, nämlich ein Lamborghini Miura SVJ von 1971 und ein BMW 507 Series II zu hohen Geboten.

Und der erste Mercedes Benz 300 SL, der zeigt sich erst auf Platz 20.

Auch erfahrene Oldtimer-Experten können sich irren, das zeigen die Abweichungen der Verkaufspreise von den Schätzpreisen. Den Vogel abgeschossen hat ein Chevrolet Sportvan 108 von 1968, der gerade einmal 28% des Schätzpreises löste. Immerhin bei 14 Fahrzeugen lag der Verkaufspreis bei weniger als 60% des Estimates und dies inklusive der Aufpreise/Kommissionen gerechnet.

Und am anderen Ende der Skala? Da finden sich neben Jay Lenos Dodge Challenger SRT8 von 2008, wo es wohl eher um einen guten Zweck (das Fünffache des Estimates wurde bezahlt) als um eine sinnvolle Investition ging, zwei Ferrari 512 BBi, die jeweils rund das Doppelte des geschätzten Werts einbrachten, ein Rolls-Royce Phantom II Shooting Brake von 1930, ein Fiat Jolly 600 von 1960, ein Mercedes-Benz 300 S Coupé von 1953 und ein Maserati Bora 4,9 von 1978, um ein paar Beispiele zu nennen.

Generell gehören übrigens die Berlinetta-Boxer-Modelle von Ferrari zu den Gewinnern der letzten Monate, der teuerste, ein 365 GT4 BB wurde für USD 511’500, ein weiterer für ungefähr 50’000 weniger, einer neuen Garage zugeführt.

Interessant ist natürlich die Analyse besonders dann, wenn eine ganze Reihe ähnlicher Fahrzeuge zur Versteigerung kamen.

Immerhin acht Jaguar E-Type Series 1 Roadster wurden innert drei Tagen verkauft, zu Preisen zwischen USD 112’750 und 440’000, die 4,2-Liter-Versionen schlugen dabei keineswegs unten heraus und auch die beiden 3,8-Litre-Coupés, die es auch noch gab, lagen im unteren Mittelfeld, aber näher bei 200’000 als bei 100’000 USD.

Interessant auch der Vergleich von immerhin sieben Mercedes-Benz 190 SL mit Jahrgängen von 1956 bis 1962. Generell waren hier die Preise für europäische Begriffe sehr hoch, USD 121’000 kostete der günstigste, 302’500 der teuerste 190 SL.

Ähnlich das Bild bei den Pagoden, also den R113 280 SL. USD 82’500 bis 181’500 lautete hier die Preisspanne, allerdings lagen die Erwartungen noch deutlich höher.

Und wie steht es um die vor einem Jahr hochgejubelten Toyota Land Cruiser FJ40, die 2015 an keiner Versteigerung fehlten? Nun, hier überwog die Enttäuschung, denn mit Preisen von USD 35’200 bis 88’000 wurden die Erwartungen mit einer Ausnahme deutlich verfehlt.
Und gehören nun die Leute, die verkaufte Fahrzeuge einlieferten zu den “Gewinnern”? Vielleicht, aber sie müssen in Zukunft auf einen Klassiker verzichten, der möglicherweise noch wertvoller wird. Und wer lässt schon gerne ein Filetstück auf dem Teller liegen?

Für weitere Analysen bieten wir hier die Liste der verkauften Fahrzeuge drei drei Versteigerungshäuser Bonhams, RM und Gooding in sortierbarer Form an - einfach auf die Spaltenüberschriften klicken. Wie immer natürlich ohne Gewähr.

Für weitere Recherchen empfehlen wir natürlich auch unsere detaillierten Versteigerungsartikel mit umfangreichem Bildmaterial .

Fahrzeug	Jahr	$ Est von	$ Est bis	VPreis $	VPreis €	% Est	NoR	AH	Lot
Alfa Romeo 2000 Spider	1960	40000	65000	49500	42278	0.94	ja	Bonhams	151
Alfa Romeo 2600 Spider by Touring	1963	110000	140000	115500	99330	0.92	ja	RM	149
Alfa Romeo Giulia 1600 Spider	1964	80000	100000	99000	84557	1.1	ja	Bonhams	125
Alfa Romeo Giulietta Sprint	1961	70000	90000	66000	57420	0.83	ja	Gooding	009
Alfa Romeo Giulietta SZ	1960	600000	800000	577500	502425	0.83		Gooding	135
American Bantam Roadster	1938	35000	55000	44000	38280	0.98	ja	Gooding	001
American Underslung 646 Five Passenger Touring	1914	500000	700000	528000	450973	0.88		Bonhams	131
Aston Martin DB AR1 by Zagato	2003	200000	250000	214500	184470	0.95		RM	217
Aston Martin DB2/4 Mk III	1958	275000	325000	385000	331100	1.28		RM	239
Aston Martin DB4 Series II	1960	400000	500000	462000	401940	1.03		Gooding	121
Aston Martin DB6	1969	275000	350000	275000	236500	0.88		RM	159
Aston Martin DB6 Vantage	1967	550000	650000	687500	591250	1.15		RM	218
Aston Martin DB7 Zagato	2003	300000	375000	330000	283800	0.98		RM	216
Aston Martin V8 Vantage ‘Oscar India’	1982	150000	200000	132000	113520	0.75	ja	RM	206
Aston Martin V8 Volante	1978	85000	100000	155100	132473	1.68		Bonhams	174
Auburn 852 SC Boattail Speedster	1936	700000	850000	770000	669900	0.99		Gooding	115
Auburn Twelve Salon Cabriolet	1934	350000	400000	401500	345290	1.07		RM	121
Audi Sport Quattro	1984	350000	475000	401500	345290	0.97		RM	247
Austin-Healey 100 BN1	1954	80000	100000	74250	63418	0.83		Bonhams	135
Austin-Healey 3000 Mk I BT7	1961	80000	110000	71500	62205	0.75	ja	Gooding	156
Austin-Healey 3000 MK I BT7	1960	70000	90000	56100	47915	0.7	ja	Bonhams	111
Austin-Healey 3000 Mk III BJ8	1964	75000	95000	50600	44022	0.6	ja	Gooding	007
Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 Sports Convertible	1967	80000	100000	93500	80410	1.04	ja	RM	161
Automobile Shippers Special Indy Roadster	1948	300000	350000	473000	403997	1.46		Bonhams	121
Bentley R-Type Continental Sports Saloon by H.J. Mulliner	1953	1500000	1700000	1525000	1311500	0.95		RM	233
Bentley Turbo R Sports Sedan	1988	20000	25000	22000	18790	0.98	ja	Bonhams	176
BMW 507 Series II	1959	1800000	2200000	1815000	1579050	0.91		Gooding	051
BMW E30 M3 Convertible	1989	80000	100000	77000	66990	0.86	ja	Gooding	116
BMW Isetta 300 Convertible	1956	50000	70000	68200	59334	1.14	ja	Gooding	058
Bugatti Type 57 Roadster	1938	550000	700000	671000	573112	1.07		Bonhams	146
Bugatti Type 57C Ventoux	1937	800000	1000000	800000	688000	0.89		RM	146
Buick Roadmaster Convertible	1948	60000	90000	70400	60129	0.94	ja	Bonhams	154
Cadillac Series 62 Convertible Coupe	1946	90000	120000	88000	75162	0.84	ja	Bonhams	104
Cadillac V-16 Roadster in the style of Fleetwood	1931	300000	375000	319000	274340	0.95		RM	113
Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible	1970	225000	300000	225500	193930	0.86		RM	148
Chevrolet Corvette	1961	90000	120000	99000	86130	0.94	ja	Gooding	108
Chevrolet Corvette	1954	70000	90000	56100	47915	0.7	ja	Bonhams	163
Chevrolet Corvette 327/340 Coupe	1963	180000	200000	242000	210540	1.27	ja	Gooding	029
Chevrolet Corvette 327/360 'Fuel-Injected'	1962	125000	175000	220000	189200	1.47	ja	RM	222
Chevrolet Master Deluxe 'Demonstrator' Sport Coupe	1937	40000	50000	69300	59190	1.54	ja	Bonhams	165
Chevrolet Sportvan 108	1968	30000	40000	9900	8613	0.28	ja	Gooding	150
Chevrolet Yenko Super Camaro	1967	425000	525000	357500	311025	0.75		Gooding	146
Chrysler C-300 Hardtop Coupe	1955	75000	100000	126500	108790	1.45	ja	RM	145
Chrysler CG Imperial Dual-Cowl Phaeton by LeBaron	1931	375000	475000	412500	354750	0.97		RM	221
Chrysler Model B-70 Roadster	1924	40000	50000	27500	23488	0.61	ja	Bonhams	137
Chrysler New Yorker Town and Country Wagon	1954	70000	90000	66000	56760	0.83	ja	RM	134
Chrysler Royal Town and Country Six-Passenger 'Barrelback' Station Wagon	1941	375000	425000	440000	378400	1.1		RM	232
Chrysler Saratoga Hardtop Coupe	1957	60000	80000	44000	37840	0.63	ja	RM	106
Continental Mark II	1956	140000	180000	247500	212850	1.55	ja	RM	224
Cord 810 Cabriolet	1936	125000	175000	159500	137170	1.06	ja	RM	236
Custom Hot Rod "Barbeque Stove Bolt Special"	1951	80000	100000	49500	42570	0.55	ja	RM	264
DeSoto Adventurer Coupe	1956	125000	175000	82500	70950	0.55	ja	RM	120
DKW Auto Union Schnellaster Tieflader 3=6	1955	90000	120000	132000	114840	1.26	ja	Gooding	110
Dodge Challenger SRT8	2008	50000	80000	360000	313200	5.54	ja	Gooding	145
Dodge Charger RT	1970	80000	100000	66000	57420	0.73	ja	Gooding	013
Dodge Coronet 440 R/T	1967	80000	100000	71500	62205	0.79	ja	Gooding	136
Ducati 750 SS Imola Desmo Recreation	1973	40000	50000	16500	14190	0.37	ja	RM	103
Edsel Citation Convertible	1958	60000	70000	71500	61069	1.1		Bonhams	138
Facel Vega Facel II	1962	250000	300000	253000	216091	0.92		Bonhams	153
Ferrari 250 GT Cabriolet Series II by Pininfarina	1962	1600000	1900000	1705000	1466300	0.97		RM	136
Ferrari 250 GT Lusso	1963	1600000	1800000	1925000	1674750	1.13		Gooding	025
Ferrari 250 GT LWB California Spider	1959	8000000	10000000	7700000	6699000	0.86		Gooding	046
Ferrari 250 GTE Series I	1961	325000	375000	423500	368445	1.21		Gooding	158
Ferrari 250 LM	1964	9500000	12500000	9625000	8277500	0.88		RM	250
Ferrari 275 GTB by Scaglietti	1966	2750000	3500000	2750000	2365000	0.88		RM	115
Ferrari 275 GTB/4 by Scaglietti	1967	3500000	4500000	3657500	3145450	0.91		RM	241
Ferrari 275 GTB/C Competitione	1966			9405000	8032968			Bonhams	128
Ferrari 275 GTS	1965	1350000	1650000	1595000	1387650	1.06		Gooding	010
Ferrari 275 GTS by Pininfarina	1966	2000000	2300000	2365000	2033900	1.1		RM	151
Ferrari 288 GTO	1984	1900000	2400000	2750000	2365000	1.28		RM	158
Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole	1984	75000	100000	71500	61069	0.82	ja	Bonhams	181
Ferrari 330 GT 2+2 by Pininfarina	1965	275000	375000	412500	354750	1.27		RM	249
Ferrari 330 GT 2+2 by Pininfarina	1966	320000	360000	363000	312180	1.07		RM	140
Ferrari 330 GTC	1967	750000	850000	907500	789525	1.13		Gooding	018
Ferrari 330 GTS	1968	2600000	3000000	2420000	2105400	0.86		Gooding	109
Ferrari 360 Challenge Stradale	2004	200000	230000	286000	248820	1.33	ja	Gooding	034
Ferrari 365 GT 2+2	1970	325000	375000	374000	325380	1.07		Gooding	012
Ferrari 365 GT4 BB	1974	400000	500000	511500	439890	1.14		RM	210
Ferrari 365 GT4 BB	1975	450000	550000	445500	387585	0.89		Gooding	111
Ferrari 365 GTB/4 Daytona	1973	700000	800000	698500	607695	0.93		Gooding	130
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta	1969	650000	800000	748000	638879	1.03		Bonhams	136
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti	1971	650000	850000	715000	614900	0.95		RM	153
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider by Scaglietti	1973	3000000	3500000	3300000	2838000	1.02		RM	235
Ferrari 365 GTC/4 by Pininfarina	1972	285000	325000	324500	279070	1.06		RM	225
Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico	1962	4000000	5000000	4070000	3540900	0.9		Gooding	132
Ferrari 512 BB	1979	275000	325000	335500	288530	1.12	ja	RM	118
Ferrari 512 BBi	1982	140000	180000	357500	305346	2.23		Bonhams	184
Ferrari 512 BBi	1984	140000	180000	324500	277160	2.03		Bonhams	102
Ferrari 575 Superamerica	2005	300000	350000	517000	444620	1.59		RM	252
Ferrari 641/2	1990	800000	1100000	990000	861300	1.04		Gooding	038
Ferrari Dino 206 GT	1968	375000	450000	418000	363660	1.01		Gooding	107
Ferrari Dino 246 GT	1970	550000	750000	473000	411510	0.73		Gooding	053
Ferrari Dino 246 GT Series L	1969	450000	500000	385000	328834	0.81	ja	Bonhams	116
Ferrari Dino 246 GTS	1973	400000	475000	418000	363660	0.96		Gooding	008
Ferrari Dino 246 GTS	1973	400000	475000	390500	339735	0.89		Gooding	144
Ferrari Dino 246 GTS by Scaglietti	1974	400000	500000	385000	331100	0.86		RM	227
Ferrari F40	1990	1200000	1500000	1265000	1087900	0.94		RM	131
Ferrari FXX Evoluzione	2005	1600000	1900000	1622500	1395350	0.93		RM	253
Ferrari Testarossa	1990	125000	200000	250800	214212	1.54		Bonhams	114
Ferrari Testarossa	1988	125000	175000	159500	137170	1.06	ja	RM	157
Ferrari Testarossa	1991	110000	140000	154000	133980	1.23	ja	Gooding	049
Fiat 1200 TV Trasformabile	1959	80000	120000	81400	70818	0.81	ja	Gooding	102
Fiat 500 Jolly	1959	70000	85000	77000	65766	0.99	ja	Bonhams	129
Fiat 600 Multipla	1956	60000	80000	37400	32538	0.53	ja	Gooding	050
Fiat Dino Spider by Pininfarina	1967	90000	120000	110000	94600	1.05	ja	RM	211
Fiat Jolly 600	1960	80000	100000	170500	148335	1.89	ja	Gooding	024
Fiat-Abarth 1000 OTR	1967	70000	90000	90750	77511	1.13	ja	Bonhams	127
Ford Deluxe Woodie Station Wagon	1940	130000	170000	99000	84557	0.66	ja	Bonhams	149
Ford Fairlane Crown Victoria	1955	60000	80000	110000	95700	1.57	ja	Gooding	122
Ford GT40 Mk IV Continuation by Kar Kraft	1967	500000	700000	660000	567600	1.1		RM	156
Ford Mustang Boss 302 Kar Kraft Trans Am	1970	250000	450000	200000	172000	0.57		RM	127
Ford Mustang Boss 429	1970	200000	250000	247500	215325	1.1	ja	Gooding	052
Ford Roadster	1933	125000	175000	242000	210540	1.61	ja	Gooding	134
Ford Super DeLuxe Station Wagon	1941	95000	125000	77000	66220	0.7	ja	RM	257
Ford V-8 DeLuxe Roadster	1936	120000	160000	93500	80410	0.67	ja	RM	117
Ghia L6.4 Coupe	1961	350000	425000	412500	354750	1.06		RM	254
Humber 8.5HP Twin-Cylinder Two Seater	1904	150000	200000	148500	126836	0.85		Bonhams	133
Hupmobile I 226 Eight Coupe	1932	75000	100000	99000	85140	1.13	ja	RM	155
Imperial Crown Limousine	1956	180000	250000	148500	127710	0.69	ja	RM	209
International Single-Ton Pick Up	1930	25000	35000	46750	39929	1.56	ja	Bonhams	140
Iso Grifo Series I	1968	375000	425000	385000	331100	0.96		RM	133
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Fixed Head Coupe	1962	150000	200000	176000	150324	1.01	ja	Bonhams	132
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Fixed Head Coupe	1964	150000	200000	209000	179740	1.19	ja	RM	112
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster	1963	140000	170000	112750	96301	0.73	ja	Bonhams	126
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster	1961	375000	475000	440000	378400	1.04		RM	240
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster	1962	225000	275000	220000	189200	0.88	ja	RM	144
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster	1961	350000	425000	363000	315810	0.94		Gooding	032
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster	1961	275000	350000	363000	315810	1.16		Gooding	123
Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster	1963	180000	220000	156750	136373	0.78	ja	Gooding	103
Jaguar E-Type Series 1 4.2 Roadster	1965	275000	325000	280500	241230	0.94	ja	RM	122
Jaguar E-Type Series 1 4.2 Roadster	1966	225000	275000	192500	165550	0.77		RM	208
Jaguar E-Type Series 2 4.2 Coupe	1969	55000	75000	77550	66236	1.19	ja	Bonhams	108
Jaguar E-Type Series 3 V12 Roadster	1973	75000	100000	95700	81738	1.09	ja	Bonhams	162
Jaguar E-Type Special	1962	125000	175000	57200	48855	0.38	ja	Bonhams	167
Jaguar Mark II 3.8 Saloon	1960	60000	80000	93500	80410	1.34	ja	RM	203
Jaguar Mark II 3.8-Litre Saloon	1962	80000	100000	52800	45936	0.59	ja	Gooding	002
Jaguar Mark IV Drop Head Coupe	1948	140000	180000	176000	153120	1.1	ja	Gooding	033
Jaguar MkII 3.8 Saloon	1963	30000	40000	38500	32883	1.1	ja	Bonhams	156
Jaguar XK120 Fixed Head Coupe	1952	175000	225000	154000	132440	0.77	ja	RM	125
Jaguar XK120 Fixed Head Coupe	1953	100000	130000	77000	65766	0.67	ja	Bonhams	182
Jaguar XK120 Roadster	1954	110000	140000	132000	114840	1.06	ja	Gooding	162
Jaguar XK140 Drophead Coupe	1956	200000	250000	203500	177045	0.9	ja	Gooding	133
Jaguar XK140 M Roadster	1957	125000	150000	209000	179740	1.52	ja	RM	162
Jaguar XK140 MC Fixed Head Coupe	1955	80000	110000	115500	98650	1.22	ja	Bonhams	164
Jaguar XK140 MC Fixed Head Coupe	1956	60000	80000	55000	46976	0.79	ja	Bonhams	180
Jaguar XK140 SE Roadster	1956	150000	200000	115500	100485	0.66	ja	Gooding	148
Jaguar XK150 3.4 Fixed Head Coupe	1958	80000	100000	82500	70950	0.92	ja	RM	207
Jaguar XK150 3.8-Litre Drophead Coupe	1959	275000	325000	220000	191400	0.73	ja	Gooding	141
Kaiser-Darrin Roadster	1954	125000	175000	176000	151360	1.17	ja	RM	147
Kissel 6-55 Gold Bug Speedster	1926	250000	350000	286000	244277	0.95		Bonhams	124
Lamborghini 400 GT 2+2	1968	700000	825000	682000	593340	0.89		Gooding	117
Lamborghini Countach 5000 QV	1988	400000	600000	467500	402050	0.94		RM	114
Lamborghini Countach 5000S	1983	450000	550000	390500	339735	0.78		Gooding	061
Lamborghini Countach LP 400S Series I	1979	800000	1000000	725000	623500	0.81		RM	237
Lamborghini Espada 400 GT Series III by Bertone	1973	125000	175000	110000	94600	0.73	ja	RM	259
Lamborghini Jarama 400 GT	1972	170000	200000	187000	162690	1.01	ja	Gooding	137
Lamborghini LM002	1988	225000	275000	176000	153120	0.7	ja	Gooding	131
Lamborghini LM002	1989	175000	225000	170500	146630	0.85	ja	RM	234
Lamborghini Miura P400 S	1970	1200000	1500000	1155000	1004850	0.86		Gooding	113
Lamborghini Miura SVJ by Bertone	1971	2000000	2600000	1897500	1631850	0.83		RM	119
Lamborghini Urraco P111 by Bertone	1975	100000	120000	126500	108790	1.15	ja	RM	110
Lancia Fulvia Sport 1.3 S by Zagato	1971	40000	60000	49500	42570	0.99	ja	RM	204
Lightspeed Magenta Runabout	1966	25000	35000	16500	14190	0.55	ja	RM	166
Lincoln KB Convertible Victoria	1934	285000	325000	451000	385206	1.48		Bonhams	122
Lincoln Model K Two-Window Sedan	1937	70000	90000	49500	42570	0.62	ja	RM	215
Lincoln Zephyr	1939	125000	175000	220000	191400	1.47	ja	Gooding	036
Lincoln-Zephyr Convertible Coupe	1938	200000	250000	180000	154800	0.8		RM	245
Lotus Cortina MK1	1966	55000	75000	73700	62948	1.13	ja	Bonhams	147
Lotus Elite	1962	120000	150000	110000	95700	0.81	ja	Gooding	015
Lotus Europa Twin Cam Special	1974	40000	60000	33000	28710	0.66	ja	Gooding	127
Maserati 3500 GT Spyder by Vignale	1961	950000	1200000	1347500	1158850	1.25		RM	223
Maserati 3500GTi Coupe	1962	275000	350000	286000	244277	0.92		Bonhams	110
Maserati A6G/2000 Coupe	1956	750000	950000	715000	622050	0.84		Gooding	040
Maserati Bora 4.9	1973	225000	275000	264000	229680	1.06	ja	Gooding	120
Maserati Bora 4.9	1978	50000	100000	132000	112743	1.76	ja	Bonhams	123
Mazda Cosmo Sport Series II L10B Coupe	1970	140000	180000	110000	93952	0.69		Bonhams	158
Mercedes-Benz 190 SL	1957	225000	275000	165000	143550	0.66	ja	Gooding	023
Mercedes-Benz 190 SL	1957	220000	250000	126500	110055	0.54	ja	Gooding	154
Mercedes-Benz 190 SL	1961	120000	160000	121000	105270	0.86	ja	Gooding	047
Mercedes-Benz 190 SL	1956	250000	300000	302500	260150	1.1	ja	RM	150
Mercedes-Benz 190 SL	1961	175000	250000	187000	160820	0.88	ja	RM	116
Mercedes-Benz 190 SL	1959	150000	180000	132000	112743	0.8	ja	Bonhams	115
Mercedes-Benz 190 SL	1962	175000	225000	181500	156090	0.91	ja	RM	244
Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet	1971	375000	450000	473000	406780	1.15		RM	229
Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet	1970	325000	375000	314600	268705	0.9		Bonhams	179
Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet	1968	120000	150000	107250	93307.5	0.79	ja	Gooding	011
Mercedes-Benz 280 SL	1971	120000	140000	176000	153120	1.35	ja	Gooding	104
Mercedes-Benz 280 SL	1970	120000	150000	99000	86130	0.73	ja	Gooding	041
Mercedes-Benz 280 SL	1971	90000	120000	82500	71775	0.79	ja	Gooding	004
Mercedes-Benz 280 SL	1970	225000	275000	181500	156090	0.73	ja	RM	109
Mercedes-Benz 280 SL	1970	125000	175000	121000	104060	0.81	ja	RM	213
Mercedes-Benz 280 SL	1968	80000	120000	104500	89255	1.05	ja	Bonhams	130
Mercedes-Benz 280 SL	1969	90000	120000	88000	75162	0.84	ja	Bonhams	109
Mercedes-Benz 300 C	1956	75000	100000	85250	74167.5	0.97	ja	Gooding	062
Mercedes-Benz 300 S Coupe	1953	250000	300000	511500	436880	1.86		Bonhams	177
Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet	1967	225000	300000	346500	301455	1.32	ja	Gooding	114
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing	1955	1450000	1650000	1485000	1277100	0.96		RM	238
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing	1955	1300000	1600000	1375000	1174410	0.95		Bonhams	112
Mercedes-Benz 300 SL Roadster	1960	1700000	2000000	1567500	1363725	0.85		Gooding	149
Mercedes-Benz 300 SL Roadster	1957	950000	1200000	1210000	1040600	1.13		RM	111
Mercedes-Benz 300 SL Roadster	1958	1200000	1400000	1237500	1056969	0.95		Bonhams	139
Mercedes-Benz 300 SL Roadster	1957	900000	1200000	902000	770413	0.86		Bonhams	157
Mercedes-Benz 450 SE 6.9	1977	70000	85000	71500	62205	0.92	ja	Gooding	101
Mercedes-Benz 560 SL	1987	20000	30000	23650	20199	0.95	ja	Bonhams	107
Mercedes-Benz SLR McLaren	2005	175000	225000	209000	178510	1.05		Bonhams	120
Mercedes-Benz SLR McLaren 722S Roadster 'McLaren Edition'	2009	475000	675000	550000	473000	0.96		RM	141
Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster	2015	225000	275000	228800	195421	0.92		Bonhams	175
Mercury Convertible Custom by Dick Dean	1949	60000	80000	71500	61490	1.02	ja	RM	105
MG C GT Coupe	1969	25000	35000	20900	17851	0.7	ja	Bonhams	141
MG MGA 1600 Roadster	1959	25000	35000	27500	23650	0.92	ja	RM	164
MG MGB	1973	25000	35000	34100	29667	1.14	ja	Gooding	003
MG TF 1500	1955	55000	65000	88000	76560	1.47	ja	Gooding	028
MGA 1600 Mk I Roadster	1960	35000	45000	34100	29667	0.85	ja	Gooding	161
MGA Twin-Cam Roadster	1958	75000	95000	78100	67947	0.92	ja	Gooding	019
Minerva AL Convertible Sedan by Rollston	1931	700000	900000	660000	567600	0.83		RM	226
Morgan Plus 4 Baby Doll Lightweight	1959	110000	130000	99000	86130	0.83	ja	Gooding	021
Morris Minor 1000000	1961	35000	45000	30250	26015	0.76	ja	RM	265
Nissan Skyline 2000GT-R 'Hakosuka'	1970	100000	150000	88000	75680	0.7	ja	RM	128
Packard 1404 Super Eight Phaeton	1936	200000	250000	220000	191400	0.98	ja	Gooding	043
Packard Deluxe Eight Individual Custom Sport Phaeton by Dietrich	1932	900000	1200000	1045000	898700	1		RM	246
Packard One-Twenty Station Wagon	1941	150000	175000	99000	86130	0.61	ja	Gooding	017
Packard Twelve 1005 Coupe Roadster	1933	300000	350000	440000	382800	1.35		Gooding	022
Packard Twelve Coupe Roadster	1937	290000	340000	319000	274340	1.01		RM	154
Packard Twelve Individual Custom All-Weather Town Car Landaulet by LeBaron	1933	275000	350000	374000	321640	1.2		RM	152
Pierce-Arrow 1247 Twelve Convertible Sedan	1933	250000	300000	346500	301455	1.26	ja	Gooding	143
Pontiac GTO Convertible	1964	200000	250000	330000	287100	1.47	ja	Gooding	129
Pontiac GTO Convertible	1967	60000	80000	61600	53592	0.88	ja	Gooding	056
Pontiac Tempest Station Wagon	1964	25000	35000	26400	22968	0.88	ja	Gooding	159
Porsche 356 A 1600 Coupe	1957	125000	150000	103400	88315	0.75	ja	Bonhams	143
Porsche 356 A Convertible D	1959	225000	275000	187000	162690	0.75	ja	Gooding	045
Porsche 356 A Speedster	1958	275000	375000	484000	421080	1.49		Gooding	160
Porsche 356 B 1600 S Roadster by Drauz	1960	200000	250000	247500	212850	1.1	ja	RM	123
Porsche 356 B 1600 Super Hardtop	1961	90000	120000	94600	80799	0.9	ja	Bonhams	119
Porsche 356 B Roadster	1961	175000	225000	165000	143550	0.83	ja	Gooding	054
Porsche 356 C 1600 SC 'Sunroof' Coupe by Reutter	1964	175000	225000	159500	137170	0.8	ja	RM	142
Porsche 356 Carrera 2 Coupe	1963	550000	650000	643500	559845	1.07		Gooding	016
Porsche 356 Pre-A ‘Emory Special’ Coupe	1955	200000	250000	258500	222310	1.15		RM	263
Porsche 356 SC Cabriolet	1965	250000	325000	242000	210540	0.84		Gooding	151
Porsche 904 Carrera GTS	1965	1500000	2000000	1650000	1419000	0.94		RM	143
Porsche 906 Carrera 6	1966	2000000	2400000	1980000	1722600	0.9		Gooding	138
Porsche 911 2.0 Coupe	1965	275000	350000	253000	220110	0.81		Gooding	157
Porsche 911 2.0 Coupe	1966	200000	240000	170500	148335	0.78	ja	Gooding	060
Porsche 911 2.0 Coupe	1965	275000	300000	297000	255420	1.03		RM	163
Porsche 911 2.0 S	1967	275000	325000	253000	220110	0.84		Gooding	020
Porsche 911 2.0 S 'Soft Window' Targa	1969	175000	225000	286000	245960	1.43	ja	RM	220
Porsche 911 2.0 S Coupe	1967	160000	190000	137500	117441	0.79	ja	Bonhams	113
Porsche 911 2.0 T Coupe	1969	100000	150000	121000	104060	0.97	ja	RM	214
Porsche 911 2.2 T Coupe	1970	70000	90000	93500	79859	1.17	ja	Bonhams	178
Porsche 911 2.4 E Targa	1973	110000	140000	104500	89255	0.84	ja	Bonhams	117
Porsche 911 2.4 S	1973	220000	260000	187000	162690	0.78	ja	Gooding	112
Porsche 911 2.4 S	1973	180000	210000	145750	126802.5	0.75	ja	Gooding	031
Porsche 911 2.4 S Targa	1972	175000	200000	132000	114840	0.7	ja	Gooding	139
Porsche 911 2.4 T	1973	100000	130000	115500	100485	1	ja	Gooding	026
Porsche 911 2.4 T Coupé	1972	75000	100000	71500	61069	0.82	ja	Bonhams	101
Porsche 911 Carrera Speedster	1989	180000	220000	209000	181830	1.05	ja	Gooding	124
Porsche 911 RS America	1994	110000	140000	104500	89870	0.84	ja	RM	160
Porsche 911 Speedster	1989	225000	275000	214500	183208	0.86	ja	Bonhams	145
Porsche 911 Speedster	1989	180000	240000	198000	170280	0.94	ja	RM	135
Porsche 911 Turbo	1976	175000	225000	143000	122980	0.72	ja	RM	258
Porsche 912	1966	60000	80000	82500	71775	1.18	ja	Gooding	106
Porsche 930	1986	125000	150000	126500	110055	0.92	ja	Gooding	037
Porsche 930 Turbo Cabriolet	1989	130000	160000	121000	103348	0.83	ja	Bonhams	103
Porsche 930 Turbo Coupe	1987	90000	120000	129800	110864	1.24	ja	Bonhams	173
Porsche 959 'Komfort'	1988	900000	1100000	1045000	898700	1.05		RM	130
Porsche 959 Sport	1988	1500000	2000000	1705000	1483350	0.97		Gooding	142
Porsche 993 Turbo	1996	180000	220000	220000	191400	1.1	ja	Gooding	118
Porsche 997 GT3 RS 3.8	2011	250000	325000	231000	200970	0.8		Gooding	153
Regal Model N 'Underslung' Roadster	1913	80000	100000	110000	94600	1.22	ja	RM	231
Rolls-Royce Phantom II Shooting Brake	1930	80000	100000	181500	156090	2.02	ja	RM	104
Rolls-Royce Silver Cloud I Drophead Coupe	1958	500000	700000	550000	478500	0.92		Gooding	027
Shelby 289 Cobra	1964	1200000	1400000	1155000	1004850	0.89		Gooding	030
Shelby 289 Cobra	1964	1000000	1400000	979000	851730	0.82	ja	Gooding	155
Shelby 427 Cobra	1966	1000000	1400000	990000	851400	0.83		RM	126
Shelby GT350	1967	140000	160000	126500	110055	0.84	ja	Gooding	006
Shelby GT350H	1966	140000	160000	176000	153120	1.17	ja	Gooding	125
Shelby289 Cobra	1964	1000000	1300000	1017500	869063	0.88		Bonhams	134
Studebaker Sky Hawk Coupe	1956	30000	40000	19250	16555	0.55	ja	RM	165
Stutz Model BB Four-Passenger Speedster	1928	250000	325000	209000	181830	0.73		Gooding	140
Sunbeam Tiger Mk I Coupe by Harrington	1965	200000	250000	187000	160820	0.83	ja	RM	137
Sunbeam Tiger Mk II	1967	175000	225000	137500	118250	0.69	ja	RM	138
Toyota Corona Two-Door Hardtop	1968	20000	30000	11000	9395	0.44	ja	Bonhams	169
Toyota FJ40 Land Cruiser	1976	65000	85000	88000	75680	1.17	ja	RM	251
Toyota FJ40 Land Cruiser	1973	75000	100000	73700	64119	0.84	ja	Gooding	152
Toyota FJ40 Land Cruiser	1976	75000	100000	60500	52635	0.69	ja	Gooding	064
Toyota FJ40 Land Cruiser	1966	55000	75000	49500	42570	0.76	ja	RM	129
Toyota FJ40 Land Cruiser	1977	60000	90000	38500	32883	0.51	ja	Bonhams	183
Toyota FJ40 Land Cruiser	1978	50000	75000	35200	30064	0.56	ja	Bonhams	159
Triumph TR4	1964	25000	30000	22000	18790	0.8	ja	Bonhams	170
Triumph TR4A	1965	30000	40000	25300	21609	0.72	ja	Bonhams	161
Triumph TR6	1976	25000	35000	28050	23957	0.94	ja	Bonhams	106
Volkswagen Beetle Convertible	1979	35000	55000	66000	57420	1.47	ja	Gooding	039
Volkswagen Karmann Ghia	1963	35000	55000	37400	32538	0.83	ja	Gooding	005
Volkswagen Type 2 Westfalia Camper	1962	100000	130000	110000	94600	0.96	ja	RM	260
Volvo P1800S	1967	50000	70000	77000	66990	1.28	ja	Gooding	063
Willys Model 6-73 Station Wagon	1951	30000	40000	37400	32538	1.07	ja	Gooding	105

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