Tuning-Fahrzeuge und veredelte Sportwagen als Investition?

Immer häufiger treffen wir auf heutzutage auf Oldtimer, bei denen der Originalzustand nicht dem Serienfahrzeug entspricht, sondern durch Tätigkeiten damaliger Vertreter der Tuning-Industrie massgeblich verändert wurde. In einigen Fällen waren dies werksinterne Veränderungen, wie es zum Beispiel beim Porsche 911 Turbo Flachbau der Fall war, der ja bei Porsche entstand.

Die Helden jener Zeit waren aber unabhängige Betriebe, die für Kunden fast jeden Wunsch erfüllten. Eines dieser Unternehmen hiess Gemballa, das mit dem Avalanche (Bild oben) in den Achtzigerjahren einen ganz besonderen Porsche Turbo mit flacher Schnauze baute. Die Preise dieser Fahrzeuge lagen oft deutlich über 200’000 DM und da stellt sich natürlich die Frage, ob sich diese Investition für den Käufer gelohnt hat.

Die heutige Gemballa GmbH ist davon überzeugt, denn sie schreibt: “Seit mehr als drei Jahrzehnten vermitteln Traumwagen von Gemballa ihren Besitzern jede Menge Fahrspaß und optische Faszination. Fast alle jemals gebauten Fahrzeuge existieren noch heute und werden von Sammlern und Autofans aus aller Welt gehegt, gepflegt und gefahren. Eingeschlossen ist dabei das gute Gefühl, langfristig auch pekuniär eine gute Investition getätigt zu haben.”

Aufgrund der Exklusivität und der Tatsache, dass es sich bei diesen Sportwagen ja um weitgehend eigenständige Autos handelte, jedenfalls müsste ein Gemballa-, bb- oder auch RUF-Porsche viele Jahre später deutlich mehr wert sein, als sein serienmässiges Werksäquivalent, die Frage ist bloss, ob es einen genügend grossen Markt für diese Fahrzeuge gibt.

Bei Bonhams in Paris jedenfalls wollte niemand genug für einen seltenen Flachbau-Porsche-930-Turbo ohne Klappscheinwerfer bezahlen.

Vielleicht sind die Oldtimer-Käufer auch einfach noch nicht reif für die Tuning-Nostalgie-Welle ...