Bonhams durfte in Paris während der Rétromobile-Woche für sich in Anspruch nehmen, das vielseitigste und auch umfangreichste Angebot der drei konkurrierenden Auktionshäuser in einer Versteigerung anzubieten, und natürlich hatte man mit dem Grand Palais auch das eindrucksvollste und feierlichste Ambiente zu bieten, das sich so wohltuend von Zelten und Messehallen der Gegenwart unterschied und zudem noch den Bonus der Tradition mitbrachte, denn vor Jahrzehnten wurde der Pariser Autosalon immer im Grand Palais abgehalten.
Das riesige und nach oben verglaste Gebäude bringt allerdings auch einen Nachteil mit, es lässt sich schlecht beheizen und für Leute, die über sieben Stunden ausharrten, um keines der rund 150 Automobile zu verpassen, wurde es um die Füsse herum empfindlich kalt. Wer zudem noch an der Versteigerung der Automobilia und der Motorräder teilnahm, kam locker auf 10 Stunden.
Für Bonhams und viele der Einlieferer hat sich der Marathon jedenfalls gelohnt, denn es wurden 112 Autos (78%) für Euro 21,5 Millionen (CHF 22, Millionen) verkauft. Kein Wunder beschrieb James Knight, der Vorsteher der Einheit Motor Cars von Bonhams, den Marke mit “The market is in rude health”.
Wertvolle Aston Martin
Einen Weltrekord konnte mit dem Aston Martin DB5 Convertible von 1965 gefeiert werden, der für stolze Euro 1,9 Millionen (inklusive Aufpreis/Kommission) verkauft wurde.
Im Windschatten davon rausche ein DB4 Convertible mit Euro 1,1 Millionen knapp unter den Erwartungen durch, erhielt aber dennoch einen neuen Besitzer
Zweimal Alfa Romeo 6C 1750 mit unterschiedlichem Ausgang
Die Aushängeschilder der Versteigerung waren neben den Astons zwei Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport.
Während der schwarze, einst im Besitz von Boris Ivanoski, einem Brookland-Siegfahrer, und mit wunderschönem James Young Aufbau ausgerüstet für fast Euro 1,2 Millionen zugeschlagen werden konnte (inkl. Aufpreis), verfehlte der andere, ein roter Kompressor-Sportwagen mit Zagato-Karosserie, den einst Giuseppe Campari fuhr, den Schätzpreis von Euro 1,8 bis 2,4 Millionen und blieb bei 1,5 Millionen stehen.
Viel Interesse für Abarth
Gross war das Interesse an den sechs Abarth-Sport- und Rennwagen aus der Sammlung Maranello Rosso.
Alle Wagen mit Ausnahme des Abarth OSella PA 1 Spiders konnten innerhalb oder oberhalb des Schätzpreises verkauft werden, am deutlichsten über den Erwartungen lagen die günstigeren Autos.
Der spezielle Borgward 1500 Rennsport
Optisch als Bijou präsentierte der Borgward D 1500 Rennsport von 1958, bei dem es sich gemäss Katalogbeschreibung allerdings um eine “Recreation” handelt, die aber immerhin soweit möglich mit originalen Teilen aus dem Rennteam gebaut wurde.
So soll der Motor original sein und auch Teile der übrigen Konstruktion. Das Resultat jedenfalls überzeugte optisch und war dem Käufer auch Euro 224’250 wert.
Der einmalige Maserati Khamsin T-Bar
Einmalig war auch der Maserati Khamsin mit offenen Dachluken (T-Bar) von 1977.
Für die Sonderausführung liess ein Käufer Euro 195’500 (inklusive Aufpreis/Kommission) springen, was sicherlich über dem aktuellen Marktwert eines “normalen” Khamsin liegt.
Gemischte Resultate bei den Vorkiegsautos
Nicht so ganz überzeugen konnten die Vorkriegsfahrzeuge. Viele liessen sich nur mit Einbussen gegenüber dem Schätzwert veräussern, einige blieben unverkauft, so u.a. ein Sunbeam 24/60 hp Laudaulette von 1922, die Alfa Romeo RL Limousine de Ville von 1924, der Renault 40 CV Torpédo von 1925 oder der Lancia Lambda von 1925. Auch der besonders das Automobiles Excelsior Albert 1er Châssis Court Cabriolet von 1927 erreichte nur 75% des Estimates und wurde nicht veräussert.
Im Schnitt erreichten die Vorkriegsfahrzeuge 76% ihrer Schätzwerte, während es die Nachkriegsgeneration immerhin auf 84% brachte.
Ob sich daraus bereits ein Ablaufen des Interesses an Fahrzeugen mit Jahrgängen vor 1939 ableiten lässt, wie ein Marktbeobachter gegenüber dem Autoren dieser Zeilen vermutete, ist schwierig zu beurteilen. Auffallend ist auf jeden Fall, dass sich vor allem junge Klassiker im stetigen Aufwind befinden.
Mässiges Interesse an Sonderkarosserien
Nicht ganz zwei Dutzend Spezialkarosserien fanden sich im Bonhams-Angebot, sie konnten aber nicht brillieren, zumindest wenn man ihr Abschneiden gegenüber dem Schätzwert betrachtet. 75% des Estimates erreichten die wunderschönen Fahrzeuge, entsprechend konnten auch nicht alle verkauft werden.
Gleich fünf Alfa Romeo 6C 2300/2500 aus der Vor- und Nachkriegszeit kamen unter den Hammer, vier davon trugen Aufbauten von Pinin Farina, respektive Ghia. Während die Pescara-Berlinetta von 1937 nicht zugeschlagen werden konnte, stiegen die anderen Pinin Farina und die Ghia-Variante wenigstens genügend hoch, um erfolgreich den Besitzer zu wechseln, aber auch nicht mehr.
Während eines der beiden Delahaye 235 Coupés mit Chapron-Aufbau einen neuen Besitzer fand, blieb das teurere stehen. Und während zwei Sammler günstig zu einem Delahaye 135 M Cabriolet mit Pennock- respektive Langenthal-Karosserie kamen, erreichte das Graber-Talbot-Lago T26 Record Cabriolet mit 190’000 Euro den Mindestpreis nicht.
Und auch das vor 60 Jahren am Pariser Salon gezeigte Bentley Continental Type R Coupé mit Franay-Aufbau konnte mit Euro 760’000 nicht zugeschlagen werden.
Kampf um die Cobra und die Gerin Aerodyne Berline
Gross war das Interesse an der AC Cobra 289, die lange Jahre Amschel Rothschild gehörte. Trotz Umbau von Rechts- auf Linkslenkung legte der Käufer Euro 937’250 und damit deutlich mehr als den Schätzpreis auf den Tisch.
Auch der ungewöhnliche Prototyp des Gerin Aerodyne von 1922 produzierte nach gemächlichem Beginn einen längeren Bieterwettstreit, bis das unvollständige Fahrzeug für Euro 160’000 (vor Aufschlag/Kommission) zugeschlagen werden konnte.
Neuere Autos einfacher zu verkaufen?
Fast schien es, dass neuere Autos einfach einen neuen Besitzer fanden. Der Ferrari F40 von 1990 etwas konnte über dem Schätzpreis für Euro 724’500 vermittelt werden, der Ferrari Testarossa von 1989 für Euro 109’250.
Der Porsche 911/964 RS fand für Euro 214’500 einen neuen Besitzer, der Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante für Euro 55’2400. Auch der Renault 5 Turbo 2 von 1986 schnitt mit Euro 80’500 überdurchschnittlich gut ab.
Überraschungen
Ob es der Kommentar war, dass man zum angebotenen Benz-Chassis 10/30 PS neuerdings auch noch drei Instrumente gefunden habe, oder die Anmerkung, dass portugiesische Papiere zum Auto gefunden worden seien, jedenfalls stiegen die Gebote statt der geschätzten Euro 20’000 bis 22’000 auf sagenhafte Euro 43’000. Man darf gespannt sein, was aus dem Chassis werden wird.
Einige Schnäppchen
Da ein signifikanter Teil der Fahrzeuge ohne Mindestpreis angeboten wurden und die Bieter gegen Schluss in immer geringerer Zahl die Hände hoben, gab es natürlich auch einige günstige Gelegenheiten, bei denen sich mancher nachträglich sicher ärgert. Der Autobus vom Typ Renault TN48 von 1931 gehört da noch nicht unbedingt dazu, eher schon die hübsche Renault Dauphine, die für nur Euro 9200 und damit wenig teurer als das am Anfang der Autoversteigerung verkaufte Schnittmodell in neue Hände kam.
Auch der Bentley T2 von 1978, einst immerhin eines der teuersten Autos der Welt, kann mit Euro 23’000 als veritables Schnäppchen gesehen werden.
Am meisten nachweinen dürften Fans schneller Vorkriegsrennwagen aber dem Bugatti Type 37 Grand Prix Zweisitzer von 1926, der nicht nur als authentisches Exemplar mit Renngeschichte gilt, sondern auch noch von einem komplett neu gefertigten Motor und einigen Verbesserung aus der Hand von Experten verfügt. Die Euro 258’750, die der neue Besitzer inklusive Aufpreis/Kommissionen für den hübschen Vierzylinder-Bugatti bezahlte, hören sich daher wie das Schnäppchen des Abends an.
Ergebnisse im Detail
Die folgende Tabelle zeigt alle angebotenen Fahrzeuge mit den Schätzpreisen von Bonhams, dem Höchstgebot vor Ort in € und den Verkaufspreisen in € und CHF. Die Umrechnung erfolgte zum Tageskurs.
Die Spalte %Esti vergleicht das Höchstgebot mit dem mittleren Schätzpreis. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Tabelle lässt sich durch Klicken auf die Spaltenüberschriften nach Belieben sortieren.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | Est € von | Est € bis | HGebot € | VPreis € | VPreis CHF | % Est |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | Renautt Dauphine Schnittmodell | 1960 | 6000 | 7500 | 7900 | |||
| 301 | Porsche 936 « Junior » voiture d'enfant | 15000 | 25000 | 18000 | 20700 | 21805 | 0.9 | |
| 302 | DAP Kart Ex-Ayrton Senna | 1981 | 24000 | 28000 | 50000 | 57500 | 60570 | 1.92 |
| 303 | Triumph TR3A | 1960 | 25000 | 35000 | 20000 | 23000 | 24228 | 0.67 |
| 304 | Lancia Fulvia HF1600 Lusso 2e série coupé | 1972 | 25000 | 30000 | 20000 | 23000 | 24228 | 0.73 |
| 305 | Autobianchi Bianchina cabriolet | 1960 | 18000 | 24000 | 15000 | 17250 | 18171 | 0.71 |
| 306 | Austin-Healey 3000 MkII roadster | 1962 | 45000 | 55000 | 36000 | 41400 | 43610 | 0.72 |
| 307 | De Dion-Bouton Type N Voiturette « Populaire » | 1903 | 45000 | 65000 | 42000 | 48300 | 50879 | 0.76 |
| 308 | Renault Juvaquatre Dauphinoise Fourgonnette | 1958 | 20000 | 30000 | 7500 | 8625 | 9085 | 0.3 |
| 309 | Porsche 914/6 coupé | 1970 | 60000 | 80000 | 65000 | 74750 | 78741 | 0.93 |
| 310 | Porsche 356 C 1600 SC coupé | 1964 | 50000 | 70000 | 48000 | 55200 | 58147 | 0.8 |
| 311 | Citroën SM coupé | 1971 | 35000 | 40000 | 24000 | 27600 | 29073 | 0.64 |
| 312 | Bentley Continental cabriolet | 1986 | 55000 | 75000 | 48000 | 0.74 | ||
| 314 | Citroën DS19 Berline | 1956 | 25000 | 35000 | 22000 | 25300 | 26651 | 0.73 |
| 315 | Maserati Quattroporte (4,2 litres) berline | 1968 | 60000 | 75000 | 45000 | 51750 | 54513 | 0.67 |
| 316 | Maserati Ghibli 4,7-Litres Coupé | 1970 | 185000 | 225000 | 190000 | 218500 | 230167 | 0.93 |
| 317 | Lancia Flaminia 3C GT 2, 5 litres coupé | 1962 | 60000 | 75000 | 55000 | 63250 | 66627 | 0.81 |
| 318 | Alfa Romeo GT 1600 Junior coupé | 1976 | 20000 | 26000 | 18000 | 20700 | 21805 | 0.78 |
| 319 | FIAT-Abarth 595 SS Berline Compétition | 1965 | 25000 | 35000 | 47000 | 54050 | 56936 | 1.57 |
| 320 | FIAT-Abarth 750 Spider | 1958 | 20000 | 30000 | 37000 | 42550 | 44822 | 1.48 |
| 321 | FIAT-Abarth 0T 1300/124 Coupé | 1966 | 22000 | 28000 | 28000 | 32200 | 33919 | 1.12 |
| 322 | FIAT-Abarth 1000 Bialbero « Long Nez » Coupé Compétition Champion du Monde | 1964 | 120000 | 160000 | 140000 | 161000 | 169597 | 1 |
| 323 | Abarth Osella PA1 Spider Sport | 1973 | 110000 | 140000 | 96000 | 110400 | 116295 | 0.77 |
| 324 | Abarth Simca 1300 GT Course | 1965 | 110000 | 130000 | 112000 | 128800 | 135677 | 0.93 |
| 325 | Facel Vega Facel II coupé | 1962 | 275000 | 375000 | 230000 | 0.71 | ||
| 326 | Delahaye 235 MS coupé | 1953 | 110000 | 140000 | 110000 | 126500 | 133255 | 0.88 |
| 327 | Alfa Romeo 6C 1750 5e série à compresseur spider Gran Sport | 1931 | 1800000 | 2400000 | 1500000 | 0.71 | ||
| 328 | Maserati Khamsin Coupé | 1977 | 120000 | 180000 | 170000 | 195500 | 205939 | 1.13 |
| 329 | Jaguar Type E 3.8-Litre 'série 1 plancher plat', roadster | 1961 | 150000 | 200000 | 190000 | 218500 | 230167 | 1.09 |
| 330 | Ferrari 365 GTB/4 « Daytona » spider (conversion par Bachelli et Villa) | 1970 | 500000 | 600000 | 565000 | 649750 | 684446 | 1.03 |
| 331 | Renault 5 Turbo 2 | 1986 | 55000 | 75000 | 70000 | 80500 | 84798 | 1.08 |
| 332 | Gerin Aérodyne Berline Prototype | 1922 | 130000 | 180000 | 160000 | 184000 | 193825 | 1.03 |
| 333 | Bugatti Type 37 Grand Prix biplace | 1926 | 350000 | 450000 | 225000 | 258750 | 272567 | 0.56 |
| 334 | Lancia Lambda 7e série limousine Weymann | 1928 | 100000 | 125000 | 85000 | 0.76 | ||
| 335 | Porsche 911 Carrera RS (type 964) coupé | 1992 | 200000 | 300000 | 210000 | 241500 | 254396 | 0.84 |
| 336 | Ferrari 250 GTE 2+2 coupé | 1961 | 250000 | 350000 | 250000 | 287500 | 302852 | 0.83 |
| 337 | Citroën 11BL « Traction » cabriolet | 1939 | 150000 | 180000 | 160000 | 184000 | 193825 | 0.97 |
| 338 | Renault 40 CV torpédo | 1925 | 350000 | 450000 | 300000 | 0.75 | ||
| 339 | Renault 5 Turbo aux spécifications « Tour de Corse » voiture de rallye | 1980 | 100000 | 125000 | 100000 | 115000 | 121140 | 0.89 |
| 340 | Maserati 3500 GT Spyder | 1960 | 600000 | 800000 | 690000 | 793500 | 835872 | 0.99 |
| 341 | Lagonda 4½-Litre LG6 châssis court cabriolet | 1938 | 260000 | 310000 | 250000 | 287500 | 302852 | 0.88 |
| 342 | Renault Type G 8 HP série B monocylindre tonneau 4 places | 1902 | 90000 | 120000 | 85000 | 103500 | 109026 | 0.81 |
| 343 | Citroën DS 21 Le Dandy coupé | 1965 | 160000 | 220000 | 140000 | 0.74 | ||
| 344 | Bentley Continental Type R, 4.9 litres coupé | 1955 | 850000 | 1150000 | 760000 | 0.76 | ||
| 345 | Aston Martin DB5 cabriolet | 1965 | 1600000 | 1900000 | 1650000 | 1897500 | 1998826 | 0.94 |
| 346 | Renault TN4B autobus parisien | 1931 | 35000 | 45000 | 8000 | 9200 | 9691 | 0.2 |
| 347 | Horch 853 Cabriolet | 1938 | 300000 | 400000 | 330000 | 379500 | 399765 | 0.94 |
| 348 | Facel Vega Excellence « 1e série » berline | 1958 | 200000 | 300000 | 155000 | 0.62 | ||
| 349 | AC Cobra 289 « Mark II » roadster | 1966 | 600000 | 700000 | 815000 | 937250 | 987299 | 1.25 |
| 350 | Bugatti Type 57 coupé Ventoux | 1936 | 380000 | 480000 | 380000 | 437000 | 460335 | 0.88 |
| 351 | Alfa Romeo 6C 2500 Sport cabriolet | 1947 | 300000 | 400000 | 280000 | 322000 | 339194 | 0.8 |
| 352 | FIAT Dino 2.4 Spyder | 1971 | 100000 | 150000 | 120000 | 138000 | 145369 | 0.96 |
| 353 | Jaguar XK150 3.8 litres roadster | 1958 | 100000 | 140000 | 105000 | 120750 | 127198 | 0.88 |
| 354 | Ford Thunderbird cabriolet | 1960 | 25000 | 35000 | 22000 | 25300 | 26651 | 0.73 |
| 355 | Studebaker President Speedster Coupé | 1955 | 35000 | 55000 | 20000 | 23000 | 24228 | 0.44 |
| 356 | Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner cabriolet | 1959 | 30000 | 40000 | 25000 | 28750 | 30285 | 0.71 |
| 357 | FIAT-Abarth 695 SS Assetto Corse Berline Compétition | 1970 | 45000 | 65000 | zurück | |||
| 358 | Delahaye 235 MS coupé | 1952 | 160000 | 190000 | 120000 | 0.69 | ||
| 359 | FIAT Dino spider | 1967 | 100000 | 130000 | 125000 | 143750 | 151426 | 1.09 |
| 360 | Ferrari 365 GTC/4 Berlinetta | 1972 | 200000 | 260000 | 180000 | 207000 | 218053 | 0.78 |
| 361 | Lancia Stratos Groupe 4 coupé | 1974 | 420000 | 500000 | 360000 | 0.78 | ||
| 362 | Aston Martin DB 4 série 2 coupé | 1960 | 350000 | 400000 | 370000 | 425500 | 448221 | 0.99 |
| 363 | Ferrari F40 Berlinetta | 1990 | 550000 | 650000 | 630000 | 724500 | 763188 | 1.05 |
| 364 | FIAT 500 C « Topolino » break Belvedere | 1955 | 18000 | 26000 | 17000 | 19550 | 20593 | 0.77 |
| 365 | Rolls-Royce Corniche Coupé | 1976 | 30000 | 40000 | 20000 | 23000 | 24228 | 0.57 |
| 366 | Automobiles Excelsior Albert 1er Châssis Court Cabriolet | 1927 | 350000 | 400000 | 280000 | 0.75 | ||
| 367 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport cabriolet | 1948 | 350000 | 450000 | 330000 | 379500 | 399765 | 0.83 |
| 368 | Alfa Romeo 6C 2500 Sport cabriolet | 1947 | 250000 | 350000 | 230000 | 264500 | 278624 | 0.77 |
| 369 | Porsche 911 Type 964 Coupé Cup | 1990 | 160000 | 190000 | 145000 | 166750 | 175654 | 0.83 |
| 370 | Simca 8 Sport | 1948 | 100000 | 150000 | 95000 | 109250 | 115083 | 0.76 |
| 371 | Ferrari 250 GT Coupé | 1958 | 400000 | 500000 | 430000 | 552000 | 581476 | 0.96 |
| 372 | Chrysler New Yorker Town & Country cabriolet | 1948 | 80000 | 120000 | 125000 | 143750 | 151426 | 1.25 |
| 373 | Isotta Fraschini 8A SS Cabriolet | 1930 | 900000 | 1300000 | 810000 | 931500 | 981242 | 0.74 |
| 374 | Ferrari 330GT 2e série Berlinetta | 1966 | 180000 | 250000 | 230000 | 264500 | 278624 | 1.07 |
| 375 | Aston Martin DB4 cabriolet | 1962 | 1200000 | 1600000 | 920000 | 1219000 | 1284094 | 0.66 |
| 376 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Coupé Cabriolet | 1921 | 100000 | 140000 | 105000 | 120750 | 127198 | 0.88 |
| 377 | Panhard & Levassor 35 HP Sport quatre cylindres deux places | 1904 | 700000 | 900000 | 650000 | 747500 | 787416 | 0.81 |
| 378 | Rolls-Royce 25/30 HP coupé de ville | 1938 | 95000 | 110000 | 78000 | 89700 | 94489 | 0.76 |
| 379 | Bentley 4¼-Litre Sports Special | 1936 | 120000 | 150000 | 95000 | 0.7 | ||
| 380 | Riva 32 Ferrari Spécial Canot à moteur « Symbol » | 1991 | 125000 | 175000 | 130000 | 149500 | 157483 | 0.87 |
| 381 | Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport | 1930 | 1200000 | 1400000 | 1030000 | 1184500 | 1247752 | 0.79 |
| 382 | Mercedes-Benz 560 SL cabriolet avec hardtop | 1989 | 15000 | 25000 | 14000 | 16100 | 16959 | 0.7 |
| 383 | Mercedes-Benz 230SL cabriolet avec hardtop | 1965 | 45000 | 60000 | 32000 | 36800 | 38765 | 0.61 |
| 384 | Chrysler Eight Airflow berline | 1934 | 40000 | 60000 | 36000 | 41400 | 43610 | 0.72 |
| 385 | Delahaye 135M cabriolet | 1949 | 300000 | 400000 | 280000 | 322000 | 339194 | 0.8 |
| 386 | Bentley S Continental Flying Spur | 1959 | 130000 | 160000 | 110000 | 0.76 | ||
| 387 | Aston Martin DB6 Sports Saloon | 1966 | 150000 | 200000 | 320000 | 368000 | 387651 | 1.83 |
| 388 | Porsche 356 A Speedster | 1957 | 230000 | 260000 | 200000 | 230000 | 242281 | 0.82 |
| 389 | Delahaye 135M Cabriolet | 1946 | 150000 | 200000 | 115000 | 195500 | 205939 | 0.66 |
| 390 | Aston Martin DB 2/4 'MkI'(3 litres) coupé | 1955 | 185000 | 225000 | 170000 | 241500 | 254396 | 0.83 |
| 391 | Ferrari 365 GT 2+2 coupé | 1968 | 190000 | 230000 | 210000 | 1 | ||
| 392 | Aston Martin DB 6 Vantage coupé | 1966 | 250000 | 300000 | 210000 | 0.76 | ||
| 393 | Alfa Romeo 6C 2300 B Pescara Berlinetta | 1937 | 800000 | 1400000 | 650000 | 0.59 | ||
| 394 | Talbot Lago T 26 Record cabriolet | 1953 | 250000 | 350000 | 190000 | 0.63 | ||
| 395 | Alfa Romeo RL Limousine de ville | 1924 | 135000 | 185000 | 115000 | 0.72 | ||
| 396 | Ferrari FXX Evoluzione Berlinetta | 2007 | 1400000 | 1700000 | 980000 | 0.63 | ||
| 397 | Alfa Romeo 6C 2500 S Freccia d'Oro coupé | 1949 | 250000 | 300000 | 170000 | 0.62 | ||
| 398 | Borgward 1500 Rennsport (voir texte) | 1958 | 250000 | 350000 | 195000 | 224250 | 236224 | 0.65 |
| 399 | Jaguar Type E 3.8-Litre série 1 roadster | 1962 | 150000 | 180000 | 130000 | 0.79 | ||
| 400 | Hotchkiss Type 480 « Paris-Nice » cabriolet | 1936 | 90000 | 140000 | 69000 | 79350 | 83587 | 0.6 |
| 401 | Maserati Mexico 4,2-Litres | 1968 | 70000 | 100000 | 105000 | 120750 | 127198 | 1.24 |
| 402 | Porsche 356 B 1600 Roadster | 1960 | 155000 | 185000 | 120000 | 0.71 | ||
| 403 | Porsche 911 Type 930 Turbo « Flat Nose » coupé | 1982 | 140000 | 180000 | 110000 | 0.69 | ||
| 404 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Berlinetta | 1962 | 130000 | 160000 | 100000 | 0.69 | ||
| 405 | Lancia Lambda châssis long torpédo | 1925 | 165000 | 200000 | 130000 | 0.71 | ||
| 406 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost cabriolet | 1921 | 120000 | 160000 | 130000 | 149500 | 157483 | 0.93 |
| 407 | Rolls-Royce Phantom II 40/50 HP coupé de ville | 1929 | 110000 | 150000 | 90000 | 0.69 | ||
| 408 | Stanguellini-FIAT Sport | 1958 | 80000 | 100000 | 70000 | 80500 | 84798 | 0.78 |
| 409 | Delahaye 135 M cabriolet | 1938 | 150000 | 200000 | 130000 | 149500 | 157483 | 0.74 |
| 410 | Daimler 20 hp Limousine (voir texte) c | 1921 | 16000 | 20000 | 11000 | 12650 | 13325 | 0.61 |
| 411 | Matra-Bonnet Djet 5S coupé | 1965 | 30000 | 40000 | 20000 | 23000 | 24228 | 0.57 |
| 412 | Citroën DS 21 décapotable | 1968 | 130000 | 160000 | 92000 | 105800 | 111449 | 0.63 |
| 414 | Ferrari Testarossa coupé | 1989 | 90000 | 110000 | 95000 | 109250 | 115083 | 0.95 |
| 415 | Alfa Romeo RM Torpédo Sport | 1924 | 80000 | 110000 | 55000 | 59800 | 62993 | 0.58 |
| 416 | Cord 812 Phaëton à compresseur | 1937 | 110000 | 140000 | 135000 | 155250 | 163540 | 1.08 |
| 417 | Bentley S3 Continental berline deux portes | 1963 | 95000 | 125000 | 80000 | 92000 | 96912 | 0.73 |
| 418 | Cisitalia 303 DF Berlinetta | 1953 | 70000 | 90000 | 65000 | 74750 | 78741 | 0.81 |
| 419 | Bentley Continental cabriolet | 1985 | 75000 | 90000 | 70000 | 80500 | 84798 | 0.85 |
| 420 | Chevrolet Corvette C1 roadster | 1954 | 95000 | 120000 | 70000 | 0.65 | ||
| 421 | Jaguar Type E Série 1 3.8 Litres Roadster | 1963 | 120000 | 160000 | 102000 | 117300 | 123563 | 0.73 |
| 422 | Austin-Healey 3000 Mk III Phase II cabriolet | 1966 | 50000 | 60000 | 55000 | 63250 | 66627 | 1 |
| 423 | ASA 1000 GT Groupe 4 coupé | 1964 | 90000 | 110000 | 90000 | 103500 | 109026 | 0.9 |
| 424 | Jaguar XK140 SE roadster | 1955 | 120000 | 160000 | 100000 | 0.71 | ||
| 425 | Mercedes-Benz 230 SL Cabriolet avec hard-top | 1965 | 70000 | 90000 | 60000 | 0.75 | ||
| 426 | Jaguar XK120 Drophead Coupé (Cabriolet) | 1954 | 80000 | 120000 | 69000 | 79350 | 83587 | 0.69 |
| 427 | Rolls-Royce Corniche Convertible | 1985 | 55000 | 65000 | 50000 | 57500 | 60570 | 0.83 |
| 428 | Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1600L berline sport | 1975 | 20000 | 26000 | 18000 | 20700 | 21805 | 0.78 |
| 429 | Sunbeam 24/60hp Landaulette | 1922 | 38000 | 45000 | 30000 | 0.72 | ||
| 430 | Benz 10/30 PS châssis roulant (voir texte) c | 1921 | 20000 | 22000 | 43000 | 49450 | 52090 | 2.05 |
| 431 | Aston Martin DB6 Mk2 FI coupé | 1970 | 275000 | 350000 | 235000 | 270250 | 284681 | 0.75 |
| 432 | Porsche 356B Cabriolet | 1962 | 150000 | 180000 | 135000 | 0.82 | ||
| 433 | Bentley Type R 4½-Litre Coupé | 1954 | 100000 | 200000 | zurück | |||
| 434 | Citroën DS19 Cabriolet | 1965 | 135000 | 155000 | 130000 | 149500 | 157483 | 0.9 |
| 435 | AC Aceca Bristol coupé | 1960 | 120000 | 150000 | 117000 | 134550 | 141734 | 0.87 |
| 436 | Bentley Série T Two-Door Saloon Coupé | 1966 | 30000 | 40000 | 30000 | 34500 | 36342 | 0.86 |
| 437 | Jaguar Type E Série 2 Roadster | 1970 | 65000 | 85000 | 45000 | 0.6 | ||
| 438 | Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante cabriolet | 2001 | 35000 | 45000 | 48000 | 55200 | 58147 | 1.2 |
| 439 | Lancia Fulvia 1300 S Sport Zagato Groupe 4 coupé | 1971 | 28000 | 36000 | 23000 | 26450 | 27862 | 0.72 |
| 440 | Peugeot Quadrilette torpédo | 1924 | 35000 | 55000 | 24000 | 27600 | 29073 | 0.53 |
| 441 | Citroën ID19 berline | 1965 | 25000 | 35000 | 14000 | 16100 | 16959 | 0.47 |
| 442 | Peugeot 202 berline | 1938 | 20000 | 30000 | 8000 | 9200 | 9691 | 0.32 |
| 443 | Bentley T2 berline | 1978 | 30000 | 40000 | 13000 | 14950 | 15748 | 0.37 |
| 444 | Renault Dauphine berline | 1956 | 20000 | 30000 | 8000 | 9200 | 9691 | 0.32 |
| 445 | Citroën Type C torpédo | 1924 | 20000 | 30000 | 8500 | 9775 | 10296 | 0.34 |
| 446 | Delage DI Sport spéciale | 1926 | 30000 | 40000 | 28000 | 32200 | 33919 | 0.8 |
| 447 | Bentley Azure cabriolet | 2002 | 60000 | 80000 | 70000 | 1 |
