Klassikerperlen der Zukunft - Honda S2000

Bruno von Rotz
26.05.2014

Honda S 2000 von 2000 (© Honda)

Noch vor wenigen Jahren konnte man ihn neu beim Händler kaufen, schon bald wird er an Youngtimer-Treffen auftauchen, der Honda S2000, gebaut von 1999 bis 2009.

Honda S 2000 von 2000 (© Honda)

Das in Detroit der Welt vorgestellte japanische Cabriolet mit Stoffverdeck war vor allem wegen seines Motors aussergewöhnlich. Aus nur zwei Liter Hubraum holte Honda ohne Turbolader 241 PS. Dies ging nur über hohe Drehzahlen und so war der S2000 ein richtiger Drehwurm. Die Höchstleistung wurde bei 8300 Umdrehungen geliefert und auch das maximale Drehmoment von 208 Nm fiel erst bei 7500 Umdrehungen an. Wer schnell vorwärts kommen wollte, durfte hohe Drehzahlen nicht scheuen.

Honda S 2000 von 2000 (© Honda)

Der Rest des Wagens war konventionell ausgelegt, die angetriebenen Räder waren natürlich hinten. Platz für zwei und nicht mehr wollte der nicht übermässig teure und nicht sensationell leichte (ca. 1300 kg) Sportwagen bieten.

Honda S 2000 von 2000 (© Honda)

Kurzfristig solle noch kein Mangel auftreten, denn es wurden weit über 100’000 S2000 gebaut, die sich auch hierzulande vieler Anhänger erfreuten. Und damit sollte dem sympathischen Sportwagen auch der Eintritt in den Klassikerhimmel gesichert sein.

Weitere Bilder finden sich in unserem Foto-Archiv.

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von hinti.org
11.06.2015 (23:25)
Antworten
Seit einem Monat bin ich auch stolzer S2000-Besitzer. Der Wagen wird generell total unterschätzt. Die Fahreigenschaften sind phänomenal, dazu kommt perfektes Roadster-Feeling im ursprünglichen Sinne.
Das mit der Wirtschaftlichkeit kann ich unterschreiben; bei gemässigter Fahrweise benötigt das Ausnahme-Aggregat keine 9 Liter je 100 km.
von wo******
26.05.2014 (07:48)
Antworten
Ich habe gerde den zweiten gekauft. Ein tolles Auto. So viel Spaß macht kaum ein anderer. Dabei kann man ihn auch wirtschaftlich bewegen.
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