Das Sportwagenangebot war im Jahr 1959 noch ziemlich übersichtlich. Rund 30 Typen zählte die Zeitschrift ‘hobby’ und der Vergleich passte auf wenige Magazinseiten. Den Grund für das vergleichsweise dünne Angebot sah der Autor Werner Oswald im Übergang zu selbsttragenden Karosserien und der Rationalisierungszwang. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Artikels wieder und zeigt die genannten Fahrzeuge auf über 170 Archivbildern sowie in vielen Originalverkaufsprospekten
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Früher wurde jeder Personenwagentyp in den verschiedensten Karosserieausführungen geliefert. Da existierten nebeneinander zwei- und viertürige Limousinen, Coupés, Cabriolets in mehreren Arten, offene Zwei- und Viersitzer - viele Aufbauten, wie man sie heute gar nicht mehr kennt. Die bekanntesten Mercedes-Typen der Dreißigerjahre gab es beispielsweise in zehn und noch mehr serienmäßigen Karosserieformen, und selbst bei einem billigen Kleinwagen wie dem 4/20-PS-Opel von 1930 konnte der Käufer noch unter vier Modellen wählen, denn diesen Wagen gab es als offenen Zweisitzer (2300 RM), als Zweisitzer-Cabrio (2450 RM), als offenen Viersitzer (2800 RM) und als Limousine (3200 RM)!
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Der 190 SL war wirklich nur schön und neidentfachend. Sonst laut und rau. Als ich mich einmal in einer scharfen Kurve - etwas gar zackig genommen - um die eigene Achse gedreht hatte, verkaufte ich den Wagen 1974 wieder, ab MFK in gutem Zustand für CHF 6,500.
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