VW-Porsche
Marke:
Herkunftsland:
Deutschland
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Fahrzeug-Portraits zu VW-Porsche nach Baujahr
Als Volkswagen und Porsche ihre Gemeinschaftsarbeit, ihren Volkswagen-Porsche, vorstellten, waren die Porsche-Liebhaber enttäuscht. Die Volkswagen-Fahrer ebenfalls, denn für sie war das neue Auto zu teuer. Trotzdem klingelten bei den Herstellern die Kassen; der neue Wagen wurde - zunächst - zu einem Verkaufsschlager. Heute sind die 914 (914 1.7, 914 1.8, 914 2.0, 914/6) beliebte Klassiker und die schnellen Varianten gesuchte und konkurrenzfähige Rennfahrzeuge für historische Rennveranstaltungen. Dieser Bericht erzählt die Entwicklungs- und Produktionsgeschichte und ist mit vielen historischen und aktuellen Bildern, Verkaufsprospekten, Preislisten, sowie Presseinformationen illustriert. Sehenswert sind insbesondere auch die Bilder der Sonderkarosserien von Heuliez, Frua, ItalDesign und Graf Goertz auf 914-Basis.
Im Jahr 1970 entwarf Giorgio Giugiaro nur rund ein Jahr nach der Vorstellung des VW-Porsche 914/6 eine keilförmige Alternative, die zwar dieselbe Technik nutzte, formlich aber in eine komplett andere Richtung zielte. Für die Serienproduktion ausgerichtet, schaffte es dieses Konzeptfahrzeug auf die Strasse und in den Alltagseinsatz, blieb aber ein Prototyp, der sogar einer Bombe zum Opfer fiel. Dieser Bericht schildert Geschichte und Charakteristiken des einmaligen VW-Porsche 914/6 Tapiro und zeigt den Wagen auf vielen historischen Abbildungen.
Im Jahr 1969 stellten Volkswagen und Porsche den gemeinsam vermarkteten VW-Porsche 914 vor, den es mit Vierzylinder-1,7-Liter Motor von VW und Zweilter-Sechszylinder-Boxermaschine von Porsche gab. Die Porsche-Version war rund 60% teurer, bot aber auch Fahrleistungen, wie es der 911 nicht besser konnte. Die Testfahrer waren begeistert, aber die Kunden griffen nur zaghaft zu, so dass nach drei Jahren ein einfacherer Ersatz bereitgestellt wurde. Dieser Fahrbericht geht dem Porsche 914-6 auf den Grund, zeigt ihn auf vielen aktuellen und historischen Bildern und im Verkaufsmaterial.
Vor gut 50 Jahren wurde dieser Porsche 914/4 in Kalifornien als Pickup berühmt, gebaut von einem Blechkünstler, gezeichnet von einem Könner seines Fachs. Dieser Bericht blickt zurück und zeigt den ungewöhnlichen Umbau auf vielen Bildern.
Man kündigte den VW-Porsche 914 als einen Sportwagen fürs Volk und nannte ihn Volksporsche. Sein Image sollte dem seines "großen Bruders" nicht nachstehen, doch auch ein finanzschwächerer Käuferkreis sollte ihn sich leisten können. Dass dies nicht ganz gelungen war, dies zeigte der Test von damals. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den VW-Porsche auf vielen Bildern.
Obwohl der VW-Porsche 914 ein Erfolg war, konnten die Sechszylinder-Varianten nicht in den Zahlen verkauft werden, die man sich bei Porsche erhofft hatte. Man entschied sich zur Flucht nach vorne und kreierte mit dem 916 einen Über-914, der mit 210 PS zum schnellsten, aber auch zum teuersten Porsche des Jahrgangs 1972 geworden wäre. Doch noch vor dem Serienstart zog man die Notbremse, weil der Wagen zu aufwändig geworden war. Nur gerade zehn Coupés und ein Prototyp wurden gefertigt, heute gehören sie zu den wertvollsten Strassen-Porsche der frühen Siebzigerjahre. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des seltenen 914-Derivat und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern.
Der VW-Porsche 914/2.0 war der Höhepunkt der VW-Porsche-Baureihe, wenn man die Modelle mit Porsche-Sechszylinder-Motoren ausklammert. Wesentlich günstiger als die reine Porsche-Version, die er ablöste, bot er kaum weniger Fahrfreude und Prestige, und wurde so doch noch zum Erfolgsmodell. Dieser Bericht schildert Fahreindrücke mit einem 100-PS-914 von 1973, ergänzt zum Bilder von heute und damals.
Durch die optische und motormässige Aufwertung versuchte die VW-Porsche-Vertriebsgesellschaft, ihrem 914-Modell eine noch flottere Gangart beim Verkauf beizubringen. So wurde also aus dem einst zahmen VW-Porsche-Sprössling ein durchaus ernstzunehmender, kleiner Sportwagen. Ob es gelang, aus dem „meistgekauften Sportwagen“ in Deutschland „den Sportwagen“ Deutschlands zu machen, erläutert dieser Kurztest von 1973.
Gut DM 11'000 reichten 1973 für den Kauf eines Fiat X 1/9, fast DM 14'000 mussten für den Erwerb des VW-Porsche 914/4 1.8 aufgewendet werden. Beides waren richtige Sportwagen, designmässig setzten sie sich vom damaligen Alltagsbrei deutlich ab. Ein klarer Sieger zeichnete sich allerdings beim Vergleichstest trotz des Preisunterschieds nicht ab, eher der Wunsch nach der idealen Mischung.
Im Jahr 1974 verglich die Zeitschrift ‘hobby’ die drei bezahlbaren Mittelmotor-Sportwagen Fiat X 1/9, Matra-Simca Bagheera und VW-Porsche 914 2.0 über 4’000 km. Es wurde gemessen und gefühlt, geschaut und gehört. Dabei kam mancher Mangel zum Vorschein und die Qualitäten der einzelnen Konzepte zeigten sich genau. Dieser Bericht redigiert den damaligen Wortlaut des Artikels und ergänzt die Illustrationen um Archiv-Bilder zu den drei Fahrzeugen, sowie eine ganze Reihe von Verkaufsunterlagen.
Ende der Siebzigerjahre liess der Auto-Visionär und Gourmet Günter Artz zwei Porsche 928 mit VW-Golf-Karosserien versehen. Dieser durchaus aufwändige Umbau kombinierte das unscheinbare Aussehen eines etwas breiten Golfs mit den Fahrleistungen des Spitzensportwagens aus Zuffenhausen. Beide Wagen haben überlebt und begeistern noch heute. Dieser Bericht portraitiert den zweiten produzierten Nordstadt-Golf mit 928-Technik und erzählt die Geschichte des Projekts.
Aktuelle Marktpreise zu VW-Porsche
Targa, 80 PS, 1679 cm3
Targa, 85 PS, 1795 cm3
Targa, 100 PS, 1971 cm3
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VW-Porsche 914 1.7L (1971)
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Versteigerte Fahrzeuge zu VW-Porsche
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Porsche 914/6 1970 Verkauft Bonhams The Paris Sale (5. Februar 2015) |
914/6 | 1970 | Verkauft | Bonhams The Paris Sale (5. Februar 2015) | |
| VW-Porsche 914/4 1.8 1975 Verkauft RM/Sotheby's Monterrey (18. August 2017) |
914/4 1.8 | 1975 | Verkauft | RM/Sotheby's Monterrey (18. August 2017) | |
| VW-Porsche 914/6 1970 Verkauft RM/Sotheby's The Paris Sale (8. Februar 2017) |
914/6 | 1970 | Verkauft | RM/Sotheby's The Paris Sale (8. Februar 2017) | |
| VW-Porsche 914/6 1970 Verkauft Bonhams The Scottsdale Auction (19. Januar 2017) |
914/6 | 1970 | Verkauft | Bonhams The Scottsdale Auction (19. Januar 2017) | |
| VW-Porsche 914/4 1970 Nicht verkauft Coys Grandes Marques (16. Januar 2016) |
914/4 | 1970 | Nicht verkauft | Coys Grandes Marques (16. Januar 2016) | |
| VW-Porsche 914/4 2.0 1974 Nicht verkauft Classicbid Weiterstadt (21. Mai 2016) |
914/4 2.0 | 1974 | Nicht verkauft | Classicbid Weiterstadt (21. Mai 2016) | |
| VW-Porsche 914/4 1970 Nicht verkauft Coys Grandes Marques 2016 (16. Januar 2016) |
914/4 | 1970 | Nicht verkauft | Coys Grandes Marques 2016 (16. Januar 2016) | |
| VW-Porsche 914, 6-Zylinder GT-Umbau 1973 Verkauft Dorotheum Fahrzeug Auktionen Classic Expo Salzburg (21. Oktober 2023) |
914, 6-Zylinder GT-Umbau | 1973 | Verkauft | Dorotheum Fahrzeug Auktionen Classic Expo Salzburg (21. Oktober 2023) | |
| VW-Porsche 914/4 1972 Nicht verkauft Coys Motorworld Classics Berlin (7. Oktober 2017) |
914/4 | 1972 | Nicht verkauft | Coys Motorworld Classics Berlin (7. Oktober 2017) | |
| VW-Porsche 914/4 2.0 1974 Verkauft Osenat Automobiles de Collections, Motos et Canots (15. März 2015) |
914/4 2.0 | 1974 | Verkauft | Osenat Automobiles de Collections, Motos et Canots (15. März 2015) |
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