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Die bessere Lösung – VW-Porsche 914 im (historischen) Test

Erstellt am 1. März 1973

Text:

Yörn Pugmeister

Fotos:

Archiv Porsche AG

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Porsche AG / Porsche Schweiz AG

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Porsche 914 (1973) - Basisausführung mit Überrollbügel in Wagenfarbe - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

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Porsche 914 (1973) - Kofferräume vorne und hinten - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

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Porsche 914 (1973) - glattflächlig und schnörkellos

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Porsche 914 (1973) - im Kurvengrenzbereich

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VW-Porsche 914 2.0 (1973) - für Piloten und Pilotinnen

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Porsche 914 (1973) - von edlem Geblüt

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VW-Porsche 914 (1973) - für sein sicheres und sportliches Fahrverhalten gerühmt

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VW-Porsche 914 (1973) - er wurde zum Verkaufsschlager

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VW-Porsche 914 (1973)

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VW-Porsche 914 (1972) - macht sich auch vor dem Eigenheim gut

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VW-Porsche 914 (1971) - Gemeinschaftsproduktion von Volkswagen und Porsche - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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VW-Porsche 914 (1971) - mit Fünfganggetriebe und Sportmatic erhältlich - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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VW-Porsche 914 (1971) - Stauraum gibt es vorne und hinten - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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VW-Porsche 914 (1973) - da kommt Fahr- und Mitfahrfreude auf

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VW-Porsche 914/2.0 (1972) - Sicht eines Testwagens von schräg hinten

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VW-Porsche 914 2.0 (1973) - fürs Picknick zu Zweit

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Porsche 914 (1971) - auf dem Verkaufsprogramm 1971 zusammen mit dem 911 T abgebildet

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Porsche 914 (1972) - zusammen mit 911 Targa und Coupé

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VW-Porsche 914 (1971) - der Sechszylinder 914 6 im Vergleich zum Porsche 911 T

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Porsche 914 (1973) - Interieur

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VW-Porsche 914/2.0 (1972) - Blick auf den Fahrerarbeitsplatz - alles gut greif- und einsehbar

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VW-Porsche 914/2.0 (1972) - Blick in den zweiplätzigen Innenraum

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VW-Porsche 914/2.0 (1972) - zwei sportlich straffe Sitze

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VW-Porsche 914 (1972) - Neuerungen im Interieur - einstellbarer Beifahrersitz, Wischerhebel am Lenkrad und Lufteinlässe

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VW-Porsche 914/2.0 (1972) - der vordere Kofferraum schluckt nur kleine Gepäckstücke

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VW-Porsche 914 (1972) - die beiden Kofferräume ergänzen sich zu 370 Liter Volumen - genug auch für viel Reisegepäck

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VW-Porsche 914/2.0 (1972) - vom Motor ist kaum etwas zu sehen

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VW-Porsche 914 (1971) - Durchsichtszeichnung des Vierzylinders

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Porsche 914 (1973) - Kofferräume vorne und hinten - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

Porsche 914 (1973) - glattflächlig und schnörkellos

Porsche 914 (1973) - im Kurvengrenzbereich

VW-Porsche 914 2.0 (1973) - für Piloten und Pilotinnen

Porsche 914 (1973) - von edlem Geblüt

VW-Porsche 914 (1973) - für sein sicheres und sportliches Fahrverhalten gerühmt

Zusammenfassung

Durch die optische und motormässige Aufwertung versuchte die VW-Porsche-Vertriebsgesellschaft, ihrem 914-Modell eine noch flottere Gangart beim Verkauf beizubringen. So wurde also aus dem einst zahmen VW-Porsche-Sprössling ein durchaus ernstzunehmender, kleiner Sportwagen. Ob es gelang, aus dem „meistgekauften Sportwagen“ in Deutschland „den Sportwagen“ Deutschlands zu machen, erläutert dieser Kurztest von 1973.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Motor: Kraft aus Hubraum
Fahren: Dampf in jedem Bereich
Reisen: Nur für Fans
Alles in allem: Ein Sportwagen
Technische Daten & Messwerte

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

AIs vor nunmehr vier Jahren der sportliche Abkömmling der Ehe VW und Porsche die Straßen sah, ward ihm Lob gezollt, Erwartungen wurden mit dem neuen Mittelmotor-Wagen verknüpft, auf Leistung spekulierte man, auf Lage und auf einen günstigen Preis. Gute Straßenlage fand man zwar vor, doch mit Leistung war es beim kleineren Modell, das sich mit Hilfe eines 80 PS-VW-Motors fortbewegte, nicht weit her, und der 110 PS-Porsche-Sechszylinder, der den später zusätzlich gebauten 914/6 antrieb, brachte den Anschaffungspreis des Wagens mit 20'000 Mark in eine Höhe, in die nur wenige sportlich orientierte und ästhetisch wenig verwöhnte Käufer zu folgen bereit waren.

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Bilder zu diesem Artikel

Porsche 914 (1973) - Kofferräume vorne und hinten - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

Porsche 914 (1973) - glattflächlig und schnörkellos

Porsche 914 (1973) - im Kurvengrenzbereich

VW-Porsche 914 2.0 (1973) - für Piloten und Pilotinnen

Porsche 914 (1973) - von edlem Geblüt

VW-Porsche 914 (1973) - für sein sicheres und sportliches Fahrverhalten gerühmt

Quelle:

von En******

06.03.2025 (15:25)

Antworten

In der Übersicht der Beschleunigungswerte dürfte die 0 bis 100 Zeit falsch sein…

Antwort von en******

11.03.2025 (11:18)

Danke für die Korrektur. Jetzt sieht‘s plausibler aus…

von 7c******

06.03.2025 (16:48)

Antworten

war schon damals hässlich

Antwort von He****

31.03.2025 (20:15)

Geschmackssache. Ich finde ihn auch heute noch super.

von ba******

07.03.2025 (06:09)

Antworten

Ich fuhr mit diesem 914./2 quer durch europa.italien, Spanien, Portugal und England.Der Wagen war super.leider musste er 1974 einer Limousine weichen. irgendwie taure ich dem geliebten Brummkreisel immer noch nach

von ez******

11.03.2025 (07:03)

Antworten

Ich habe etwa vor 8 Jahren einen 914/4 gekauft. Das Auto macht richtig Spass.
Platz ist genug. Ich bin 192 gross und fühle mich wohl im diesem Auto. Mir hat dieser VW Porsche immer sehr gut gefallen. Mit den Fuchs Felgen sieht er noch viel besser aus.

von RH WS

11.03.2025 (07:35)

Antworten

Leider bin ich nie dazugekommen einen 914er zu kaufen, bin leider auch nur einmal Probegefahren und dann nach Opel GT beim Alfa Spider gelandet.
In der Erinnerung habe ich noch eine Szene in Nürnberg unterhalb der ehrwürdigen Burg, als von rechts ein 914/6 auf Kopfsteinpflaster über Straßenbahnschienen rauszog, rasant beschleunigte und mit einer blauen Öl- und grauen Staubfahne davonzog.

von Strich 8

11.03.2025 (08:13)

Antworten

Ad Bild 2: Porsche 914 (1973) - Kofferräume vorne und hinten - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

Der Pullunder des Herrn und der Pullover der Dame ist farblich nicht nur auf die Bananen im Picknickkorb, sondern auch auf die Fahrzeuglackierung abgestimmt. Damals wurde bei Werbeaufnahmen noch auf Details geachtet.

Noch interessanter ist das 10-Liter-Fass Schwabenbräu für zwei Personen. Bis Juli 1973 galt in Deutschland noch eine Promillegrenze von 1,5. Danach wurde sie auf 0,8 Promille abgesenkt. Den alten Grenzwerten wollten die beiden Personen bestimmt noch einmal für eine Spritztour „auskosten“.

von Ru******

11.03.2025 (10:35)

Antworten

Schön ist er nicht, der VW-Porsche, aber witzig und ein offener Targa. Den hätte Opel als GT mal herausbringen sollen, Chance vertan. Wir besaßen die alte 1,7L Version, haben die Sitze per Metallschienen um ca. 2 cm höhergelegt, damit man längere Strecken etwas bequemer darin aushielt. Ich kaufte sogar die einzig lieferbare, originale AHK von Oris für den VW-Porsche! Für unseren Dethleffs Camper Bj.´68, ein sog. "Wohnwagencabriolet". Wer hatte das noch? Beim 2L-Modell gab es leider die Chromstoßstangen nicht mehr, die hier als "71er Prospektbilder" gezeigt werden, das verwirrt vielleicht etwas. Mir gefällt optisch die ältere Chromversion zusammen mit schwarzem Überrollbügel am besten, aber das gibt es halt nur als 1,7L. Übrigens finde ich es prima, daß Zwischengas nicht diese manchmal seit kürzerem stattfindende Lächerlichkeit mitmacht und den "VW-Porsche" plötzlich als "Porsche" bezeichnet. Selbst wenn die E.-Teilversorgung auf Porsche überging, ist das kein Argument. Danke für den Bericht, der auch schön bebildert wurde....

von ha******

11.03.2025 (14:46)

Antworten

der 914 hatte den lang uebersetzten 5ten Gang - ZD - mit dem sich der Wagen bestens auf Autobahnen im “Overdrive” Modus fahren lies. Zudem fanden meine 198cm komfortabel Platz, so dass durch aus auch 12 Stunden Stints nach Suedfrankreich absolviert werden konnten. Nach wie vor als 2L ein wunderbarer Wagen.

von mo******

12.03.2025 (22:11)

Antworten

Nur in Deutschland wurde das Auto von der VW-Porsche Vertriebsgesellschaft vermarktet, in USA von Porsche Audi, und dahin gingen die meisten. Von VW stammen beim 2,0 der Rumpfmotor, die vorderen Bremsen, die Felgen, die Lenkstockhebel und Türgriffe innen. Mehr nicht. Wie war das denn bei den ersten 356ern und dem 924? Ich habe jedenfalls meinen zweiten 911er abgegeben und den 914 behalten.

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