Doppelstuhl für Kurvenlust - VW-Porsche 914 im (historischen) Test

Erstellt am 1. April 1971

Leselänge 5min

Text:

Peter Karner

Fotos:

Archiv Porsche AG

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VW-Porsche 914 1.7 (1970) - in sattem Orange

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VW-Porsche 914 (1971) - Gemeinschaftsproduktion von Volkswagen und Porsche - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Porsche 914-6 (1969) - schöne Farbkombination

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Porsche 914-6 (1970) - flache Front dank Klappscheinwerfern

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Porsche 914-6 (1970) - für die schnelle Kurvenfahrt gebaut

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VW-Porsche 914/4 (1969) - gerne in grell-bunten Farben geordert

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VW-Porsche 914 1.7 (1970) - präsentiert in Spa-Franchorchamps mit dem Porsche 917 KH

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VW-Porsche 914 1.7 (1972) - zusammen mti dem Porsche 911 E 2.4

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VW-Porsche 914 2.0 (1973) - für Piloten und Pilotinnen

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VW-Porsche 914 2.0 (1973) - fürs Picknick zu Zweit

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VW-Porsche 914 1.7 (1970) - Durchsichtszeichnung

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Porsche 914 (1971) - auf dem Verkaufsprogramm 1971 zusammen mit dem 911 T abgebildet

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VW-Porsche 914 (1971) - mit Fünfganggetriebe und Sportmatic erhältlich - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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VW-Porsche 914 (1971) - Stauraum gibt es vorne und hinten - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Porsche 914 (1972) - für 1972 wurde der Innenraum aufgefrischt

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VW-Porsche 914 (1972) - macht sich auch vor dem Eigenheim gut

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VW-Porsche 914 (1970) - Seitenprofil, Modell mit Alurädern

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VW-Porsche 914 (1969) - Durchsichtszeichnung

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VW-Porsche 914 (1971) - Werbeillustration

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VW-Porsche 914 (1970) - weckt viel Interesse

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VW-Porsche 914 (1970) - Präsentation mit attraktiver Unterstützung

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VW-Porsche 914 (1969) - was genau soll uns dieses Bild sagen

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VW-Porsche 914 (1970) - das Basismodell mit Stahlrädern und Radkappen

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VW-Porsche 914 (1970) - minimalistisches Interieur

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VW-Porsche 914 (1970) - Lenkrad und Armaturenbrett

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VW-Porsche 914 (1970) - der Kofferraum schluckt einiges

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VW-Porsche 914 (1970) - das Targadach wird oben im Kofferraum untergebracht

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VW-Porsche 914 (1972) - die beiden Kofferräume ergänzen sich zu 370 Liter Volumen - genug auch für viel Reisegepäck

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VW-Porsche 914 (1975) - das Dach passt genau in den hinteren Kofferraum

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Zusammenfassung

Man kündigte den VW-Porsche 914 als einen Sportwagen fürs Volk und nannte ihn Volksporsche. Sein Image sollte dem seines "großen Bruders" nicht nachstehen, doch auch ein finanzschwächerer Käuferkreis sollte ihn sich leisten können. Dass dies nicht ganz gelungen war, dies zeigte der Test von damals. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den VW-Porsche auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mittelmotor voran
Das gute Stück
Keine Stabilisatoren
Herrschender Drehzahlmesser
Nur Fliegen ...
Zu kostspielig?
Vergleich mit der Konkurrenz

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Man kündigte ihn an als einen Porsche fürs Volk und nannte ihn Volksporsche. Sein Image sollte dem seines "großen Bruders" nicht nachstehen, doch auch ein finanzschwächerer Käuferkreis sollte ihn sich leisten können. Bis jetzt hat sich jedoch gezeigt, daß weder Image noch Preis zufriedenstellend sind. Was übrigblieb, ist ein allerdings solider, aber teurer Spaß für junge Leute und Kurvenenthusiasten. Die Konzeption eines modernen Sportwagens verlangt einen Mittelmotor. Nach langen Erfahrungen hat man herausgefunden, daß die Straßenlage eines derart konzipierten Autos unschlagbar ist. Auch beim VW-Porsche beschritt man diesen Weg, der allerdings mit vielen Zugeständnissen an Innenraum und Komfort gepflastert ist.

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