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Wolf im Golfs-Pelz – der Nordstadt-/Artz-Golf mit Porsche-928-S inside

Erstellt am 27. September 2017

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

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Bruno von Rotz

51

Bruno von Rotz

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - so stämmig sah sonst kein Golf aus

Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - so sieht er eigentlich aus wie ein normaler Golf

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - von vorne ist der Breitenunterschied augenfällig

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - richtig weit auseinander sind die Rundscheinwerfer

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Wenn man einen Porsche 928 (wie links) und einen VW Golf I (wie rechts) kombiniert, dann entsteht der V8-Golf wie in der Mitte

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Auch von hinten ist der 928-Golf deutlich breiter als der Serien-Golf (rechts), hat optisch aber nichts mit dem 928 (links) gemeinsam

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Der Nordstadt-Golf (928) ist deutlich breiter ist der Serien-VW Golf GTi aus jener Zeit

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Der Nordstadt-Golf mit 928-Genen ist etwa gleich hoch, aber deutlich breiter als ein Serien-Golf

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - ein Golf fast wie andere

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - fast wie ein normaler Golf, aber es gibt überall kleine Abweichungen

Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - der zweite Artz-Golf war nicht immer schwarz

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - die Proportionen sind schon leicht anders als beim Serien-Golf

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - richtig breit kommt er daher

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - Breitbild

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - wenn er näher kommt, staunt mancher Beobachter

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - irgendwas ist nicht wie sonst an diesem Golf

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - deutlich breiter als der Serien-Golf

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - der 928S-Golf tönt auch viel besser als der Serien-Golf

Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - und mehr Platz bieter er auch

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - der 928S-Golf läuft deutlich über 250 km/h

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - die breite Klappe ist natürlich genauso eine Einzelanfertigung wie fast alle anderen Blechteile

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - kann ganz commod gefahren werden

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - breit fährt er dahin

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - fast komplett aus dem 928

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - das Lenkrad trägt noch die Nummer des Spenders

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - der ganze Instrumententräger stammt vom 928, genauso wie das Lenkrad

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - der Tacho übertreibt nicht

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - Porsche-Instrumente

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - fünf Gänge wie beim 928

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - Mittelkonsole wie im 928

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - Türverkleidungen mit 928-Elementen

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - damals war ein V8 in einem Volkswagen eigentlich undenkbar

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - der 928-Achtzylinder

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - das Porsche-Wappen auf dem V8

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - VAG-Teilenummern

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - acht Zylinder in V-Form

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - gut gefüllter Motorraum des Golf

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - der Eindruck täuscht nicht, der Achtzylinder ist im Bug eines Golf untergebracht

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - die Motorhaube wurde aus fünf Golf-Teilen hergestellt

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Das Volkswagen-Zeichen steht hier nicht wirklich für einen Wagen fürs Volk

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - breite BBS-Räder statt der 928-Telefon-Felgen

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Amerikanische Stossstangen für den Breit-Golf von Nordstadt - links und rechts die Teilespender

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - die 16-Zoll Räder bedingten auch bei den Radläufen Änderungen

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - dicke Räder hatten auch andere Golf

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - die Scheiben sind leicht anders geneigt als beim Serien-Golf

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Der breite Artz-928-er-Golf wird immer wieder interessiert gemustert

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Das Publikum lässt sich immer wieder für den breiten Golf begeistern

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Nordstadt-Golf von 1978 zwischen den beiden Gen-Spendern Porsche 928 und VW Golf GTI

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Nordstadt-Golf von 1978 zwischen den beiden Gen-Spendern Porsche 928 und VW Golf GTI

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Nordstadt-Golf (1978) - mehr Schlitze für den Breit-Golf

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VW Golf GTI (1981) - der Serien-Golf muss mit weniger Schlitzen auskommen

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - von vorne ist der Breitenunterschied augenfällig

Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - richtig weit auseinander sind die Rundscheinwerfer

Wenn man einen Porsche 928 (wie links) und einen VW Golf I (wie rechts) kombiniert, dann entsteht der V8-Golf wie in der Mitte

Auch von hinten ist der 928-Golf deutlich breiter als der Serien-Golf (rechts), hat optisch aber nichts mit dem 928 (links) gemeinsam

Der Nordstadt-Golf (928) ist deutlich breiter ist der Serien-VW Golf GTi aus jener Zeit

Der Nordstadt-Golf mit 928-Genen ist etwa gleich hoch, aber deutlich breiter als ein Serien-Golf

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Ende der Siebzigerjahre liess der Auto-Visionär und Gourmet Günter Artz zwei Porsche 928 mit VW-Golf-Karosserien versehen. Dieser durchaus aufwändige Umbau kombinierte das unscheinbare Aussehen eines etwas breiten Golfs mit den Fahrleistungen des Spitzensportwagens aus Zuffenhausen. Beide Wagen haben überlebt und begeistern noch heute. Dieser Bericht portraitiert den zweiten produzierten Nordstadt-Golf mit 928-Technik und erzählt die Geschichte des Projekts.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein Auto-Gourmet mit Sinn für das (fast) Dezente
Der Erstling im Jahr 1978
Breitenwirkung dank AMS
Das zweite Exemplar
Zurückgekauft und aufgerüstet
Im Alltag bewährt
Gern gesehene Rarität
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Es dauert keine fünf Minuten, da hält schon einer neben uns an. Steigt aus, zeigt auf den schwarzen Golf und fragt: “Ist das der V8”? Und sofort entspinnt sich ein Gespräch mit Besitzer Arno Albert. Der Passant entpuppt sich als Fan und würdigt den Golf mit Kennerblicken. Dabei gibt es dieses Auto nur gerade zweimal, es ist also eine eigentliche Rarität, eigentlich fast ein Einzelstück. Dass es dennoch erkannt wird, hat aber gute Gründe. Zu verdanken ist der schwarze Golf dem Deutschen Günter Artz. Dieser hatte schon in jungen Jahren ein feines Händchen, Autos zu bauen, die etwas Besonderes waren und über die Auto-Magazine gerne berichteten. Für sich selber liess er einen Karmann-Ghia mit einem Chevrolet-Corvair-Motor beschleunigen, später folgten schnelle Käfer, meist mit dem Zuffenhausener Sechszylinder-Boxer im Heck. Im Autohaus Nordstadt in Hannover lief er dann zur Höchstform auf, als er aus einem Porsche 928 einen VW Golf baute, oder umgekehrt.

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Nordstadt-/Artz-Golf Porsche 928 (1978) - richtig weit auseinander sind die Rundscheinwerfer

Wenn man einen Porsche 928 (wie links) und einen VW Golf I (wie rechts) kombiniert, dann entsteht der V8-Golf wie in der Mitte

Auch von hinten ist der 928-Golf deutlich breiter als der Serien-Golf (rechts), hat optisch aber nichts mit dem 928 (links) gemeinsam

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Der Nordstadt-Golf mit 928-Genen ist etwa gleich hoch, aber deutlich breiter als ein Serien-Golf

Quelle:

von ne******

27.10.2020 (15:15)

Antworten

Nach der Insolvenz von Holz-Krages hatte Schöder&Weise Classics einige Fahrzeuge vom Insolvenzverwalter zum Verkuf bekommen. Aus anderer Quelle hatte SWC ein Audi Front Cabriolet zum Verkauf. Wegen dieses Wagens kam ein Interessent aus Leipzig. Als er die Halle betretzen hatte, war sein erster Blick auf den Golf und sein spontaner Kommentar:"Oh, das ikst ja der Nordstadt-Golf!" Auf meine Frage, wie und woran er das soll schnell erkannt hatte, kam dann die höchst aufschlussreiche Erklärung: Er hatte an der Uni Leipzig Maschinenbau studiert und die Uni durfte "Auto Motor Sport" abonnieren. Die Hefte gungen von Leser zu Leser und wurden nicht nur "verschlungen" und auf den wenigen Kopierern kopiert, sondern mehr oder weniger auswendiggelernt. Daher das schnelle und präzise Wiedererkennen.

Martin Schröder

von ha******

04.09.2018 (15:23)

Antworten

Auch ich habe diesen "fetten" Golf seinerzeit in Hannover gesehen.
Ebenso andere tolle Autos von Günther Arzt, wie den Porsche 911-Käfer und den Sciwago.
G.A. hatte schon tolle Ideen.....

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