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Volks-Porsche VW-Porsche 914 – und sie liebten ihn doch

Name: VW-Porsche 914 1974
Brand: VW-Porsche

Erstellt am 1. Juni 1988

Text:

Rob de la Rive Box und Bruno von Rotz (2012)

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Louis Galanos

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Louis Galanos

Archiv

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VW-Porsche 914 (1971) - Gemeinschaftsproduktion von Volkswagen und Porsche - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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VW-Porsche 914 (1971) - auf regennasser Strasse - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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VW-Porsche 914 (1969) - ausgestellt auf dem Karmann-Stand bei der IAA 1969

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VW-Porsche 914 (1969) - Basismodell auf Ausfahrt

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VW-Porsche 914 (1969) - Durchsichtszeichnung

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VW-Porsche 914 (1969) - strikt zweisitzig

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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VW-Porsche 914 (1969) - was genau soll uns dieses Bild sagen

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VW-Porsche 914 (1970) - das Basismodell mit Stahlrädern und Radkappen

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VW-Porsche 914 (1970) - Durchsichtszeichnung der Sechszylinderversion

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VW-Porsche 914 (1970) - das Targadach wird oben im Kofferraum untergebracht

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VW-Porsche 914 (1970) - der Kofferraum schluckt einiges

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VW-Porsche 914 (1970) - Demonstration der Nassfahreigenschaften

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VW-Porsche 914 (1970) - die Zugänglichkeit zum Mittelmotor ist mittelmässig

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VW-Porsche 914 (1970) - Klappscheinwerfer eingeklappt

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VW-Porsche 914 (1970) - Klappscheinwerfer ausgeklappt

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VW-Porsche 914 (1970) - minimalistisches Interieur

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VW-Porsche 914 (1970) - Lenkrad und Armaturenbrett

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VW-Porsche 914 (1970) - Präsentation mit attraktiver Unterstützung

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VW-Porsche 914 (1970) - Seitenprofil, Modell mit Alurädern

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VW-Porsche 914 (1970) - Türgriff und Sitz mit Kopfstütze

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Porsche 914 (1970) - Rennversion des 914 6 ohne Kriegsbemalung

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Porsche 914 (1971) - Rennversion des 914 6 mit Verbreitungen

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Porsche 914 (1971) - auf dem Verkaufsprogramm 1971 zusammen mit dem 911 T abgebildet

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VW-Porsche 914 (1970) - weckt viel Interesse

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VW-Porsche 914 (1971) - der Sechszylinder 914 6 im Vergleich zum Porsche 911 T

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VW-Porsche 914 (1971) - Durchsichtszeichnung des Vierzylinders

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VW-Porsche 914 (1971) - mit Fünfganggetriebe und Sportmatic erhältlich - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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VW-Porsche 914 (1971) - Stauraum gibt es vorne und hinten - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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VW-Porsche 914 (1971) - Werbeillustration

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VW-Porsche 914 (1972) - die beiden Kofferräume ergänzen sich zu 370 Liter Volumen - genug auch für viel Reisegepäck

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VW-Porsche 914 (1972) - macht sich auch vor dem Eigenheim gut

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VW-Porsche 914 (1972) - Neuerungen im Interieur - einstellbarer Beifahrersitz, Wischerhebel am Lenkrad und Lufteinlässe

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VW-Porsche 914 (1973) - da kommt Fahr- und Mitfahrfreude auf

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Porsche 914 (1972) - für 1972 wurde der Innenraum aufgefrischt

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Porsche 914 (1972) - zusammen mit 911 Targa und Coupé

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Porsche 914 (1973) - Basisausführung mit Überrollbügel in Wagenfarbe - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

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Porsche 914 (1973) - Kofferräume vorne und hinten - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

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Porsche 914 (1973) - glattflächlig und schnörkellos

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Porsche 914 (1973) - im Kurvengrenzbereich

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Porsche 914 (1974) - Frischluftvergnügen mit offenem Targadach

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Porsche 914 (1974) - hier wird die Montage von Anfahrhilfen demonstriert

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VW-Porsche 914/6 Tapiro (1970) - viel Dynamik in dieser Zeichnung - Konzeptfahrzeug von Giugiaro/ItalDesign

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VW-Porsche 914/6 Tapiro (1970) - Skizze des Mittelmotor-Konzeptwagens - Konzeptfahrzeug von Giugiaro/ItalDesign

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VW-Porsche 914/6 Tapiro (1970) - extrem keilförmiger Entwurf - Konzeptfahrzeug von Giugiaro/ItalDesign

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VW-Porsche 914/6 Tapiro (1970) - viel Glas nach oben, attraktive Formgebung

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VW-Porsche 914/6 Tapiro (1970) - In einer Linkskurve

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VW-Porsche 914/6 Tapiro (1971) - geflügelter Keil

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VW-Porsche 914/6 Tapiro (1970) - Einstieg durch die Flügeltüren, Interieur

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VW-Porsche 914(6 Tapiro (197'0) - Masszeichnung - Konzeptfahrzeug von Giugiaro/ItalDesign

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VW-Porsche 914/6 (1971) - 'Hispano-Alemán' von Frua auf Basis eines 914/6 für den spanischen Importeur entwickelt

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VW-Porsche 914 (1970) - Graf Goertz entwarf dieses Einzelstück eines rassig eingekleideten 914

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Heuliez Murène (1970) - französische Spezialkarosserie auf Basis des Porsche 914/6

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VW-Porsche 914 Heuliez (1970) - Auf dem Automobilsalon von Paris im Herbst 1970 war dieser mit einer Spezialkarosserie von Heuliez versehene 914 zu bestaunen

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Porsche 914 (1970) am Jochpass Memorial 2011 (Start-Nr. 149)

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VW Porsche 914 (1972) - Lenzerheide Motor Classics 2011

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Detail der Front eines Porsche 914 am 3. Dolder Classics 2011

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VW-Porsche 914 4 (1972) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 322)

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Porsche 914 6 GT (1972) - am Bergrennen Arosa ClassicCar 2011 (Startnummer 132)

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Solitude Revival 2011 - Jubiläums-Corso - VW-Porsche 914

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Porsche 914 6 an der Planai Classic 2010

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Porsche 914/6 (1971) - Die Owens Corning L88 Corvette mit Don Yenko (GT Klassensieger) überholt Erwin Kremer im Porsche 914 (24 Stunden Rennen von Daytona 1971)

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Porsche 914 6 (1970) - AVD Historic Marathon 2011

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Porsche 914 6 GT (1970) - AVD Historic Marathon 2011

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Porsche 914 6 GT (1970) - am Solitude Revival 2011

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Zusammenfassung

Als Volkswagen und Porsche ihre Gemeinschaftsarbeit, ihren Volkswagen-Porsche, vorstellten, waren die Porsche-Liebhaber enttäuscht. Die Volkswagen-Fahrer ebenfalls, denn für sie war das neue Auto zu teuer. Trotzdem klingelten bei den Herstellern die Kassen; der neue Wagen wurde - zunächst - zu einem Verkaufsschlager. Heute sind die 914 (914 1.7, 914 1.8, 914 2.0, 914/6) beliebte Klassiker und die schnellen Varianten gesuchte und konkurrenzfähige Rennfahrzeuge für historische Rennveranstaltungen. Dieser Bericht erzählt die Entwicklungs- und Produktionsgeschichte und ist mit vielen historischen und aktuellen Bildern, Verkaufsprospekten, Preislisten, sowie Presseinformationen illustriert. Sehenswert sind insbesondere auch die Bilder der Sonderkarosserien von Heuliez, Frua, ItalDesign und Graf Goertz auf 914-Basis.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

VW- oder Porsche-Motor
Premiere auf der IAA 1969
Modifikationen und Verbesserungen
Erhebliche Unterschiede zwischen 914 und 914/6
Unglückliche Namenswahl
Rennerfolge sollten das Image verbessern
Einzelstücke und Spezialkarosserien
Der Porsche 916
Ausklang und “Nachfolger”
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Volkswagen und Porsche ihre Gemeinschaftsarbeit, ihren Volkswagen-Porsche, vorstellten, waren die Porsche-Liebhaber enttäuscht. Die Volkswagen-Fahrer ebenfalls, denn für sie war das neue Auto zu teuer. Trotzdem klingelten bei den Herstellern die Kassen; der neue Wagen wurde - zunächst - zu einem Verkaufsschlager. Die Verbindung zwischen Volkswagen und Porsche sind so alt wie der Volkswagen selber. Ferdinand Porsche ist es ja gewesen, der dem Käfer auf die Räder geholfen hat. Der erste Porsche war seinerseits nicht viel mehr als ein verbesserter Volkswagen. Die Wolfsburger hatten für ihre technischen Probleme in Stuttgart immer ein offenes Ohr gefunden.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von 24******

02.10.2025 (16:43)

Antworten

Als die Autos noch Charakter hatten................
Ein Märchen aus Uralten Zeiten.

Was einem da alles für Geschichten einfallen.
Die aller aller meisten nicht druckreif.

von ba******

23.08.2017 (02:37)

Antworten

Ich kaufte 1973 eine VW Porsche 914/2. Die Straßenlage war auf trockener Straße ein Traum, auf nasser Straße musste dagegen sehr vorsichtig und mit Gefühl durch die Kurven gefahren werden. Ich fuhr den Wagen ohne Probleme durch lange Strecken durch Italien, Spanien Portugal und Großbritannien.
Der 2 Liter Motor war super. Eine kleine Episode an der ital. Grenze am Brenner.
Der Grenzpolizist bat mich vorne den Kofferraum zu öffnen, dann den hinteren. Erstaunt fragte er: und wo ist der Motor? so öffnete ich die 3. Klappe....
Kundendienste ließ ich noch bei Porschehändlern machen, denn die VW Händler hatten ein "gespanntes" Verhältnis zu dem Wagen.
Ich ärgere mich noch heute, dass ich dann den Wagen 1975 mit ca. 130 ooo problemlosen Kilometern verkaufte weil die Firma für die ich damals arbeitete meinte eine repräsentative Limousine wäre besser ......

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