Mercedes-Benz 190 SL
(1955 - 1963)
Fahrzeug-Portraits zu Mercedes-Benz 190 SL nach Baujahr
Der Mercedes-Benz 190 SL war der 300 SL für alle jene, die sich den teuren Supersportwagen nicht leisten konnten. Diese Worte sollen den 190 SL aber keineswegs schlechtreden – ganz im Gegenteil. Er bot nämlich gute Fahrleistungen und ein Schickeria-bewährtes Design zu einem vernünftigen Preis. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut eines intensiven Tests aus dem Jahr 1955 wieder und ergänzt ihn mit historischem Bild- und Prospektmaterial.
Grosse Siege und eine Renntragödie unermesslichen Ausmasses prägten den Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S), der nur in der Rennsaison 1955 eingesetzt wurde. Dieser Bericht schaut zurück auf die kurze Karriere des Rennsportwagens, zeigt ihn auf historischen und neuen Bildern, aber vor allem auch während umfangreicher Reparaturarbeiten, die wegen eines Unfalls im Jahr 1996 nötig wurden.
Der vielleicht begehrenswerteste Rennwagen der Welt ist nie auch nur ein einziges Rennen gefahren. Die Fahrer bevorzugten eine andere Aufbauform; der geplante Ersteinsatz wurde nach einer Katastrophe abgesagt. Das "Uhlenhaut-Coupé" auf Basis des Mercedes-Benz 300 SLR blieb Zeit seines Lebens ein Versuchsträger wider Willen. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des achtzylindrigen Rennsport-Coupés, das 66 Jahre lang unverkäuflich blieb, bis es für EUR 135 Millionen in neue Hände überging.
Der Mercedes-Benz 190 SL war der Einstieg des schwäbischen Autoherstellers in ein neues Segment und gleichzeitig auch einen wichtigen Absatzmarkt, die USA. In nur drei Monaten nach dem Investitionsentscheid wurde der erste Prototyp gebaut und gleich in New York präsentiert. Von da bis zur Produktionsreife sollte es nochmals viele Monate vergehen. Entstanden ist ein robuster Boulevard-Cruiser mit durchaus sportlichen Ambitionen, der heute zu einem der beliebtesten Klassiker geworden ist.
Im Jahre 1956 fuhr Hobby den Mercedes 300 SL Flügeltürer in einem Doppeltest von fast 3000 km quer durch Deutschland, Österreich und Oberitalien. Die beiden Autoren Sponsel und Dettmer waren beeindruckt und begeistert, erkannten aber auch die Grenzen eines engen und auf den Rennsport ausgerichteten Sportwagens.
In der «AR»-LANGSTRECKENPRUFUNG NR.87 lädt die Automobil-Revue ihre Leser zu einer Fahrt im Mercedes 300 SLR Rennsportwagen ein. Kein Kurzausflug, sondern 3’500 km wurden absolviert. Und die AR-Testequipe waren begeistert. Nicht nur die Fahrleistungen beeindrucken, sondern auch die fast schon alltagstauglichen Qualitäten des Autos, das eigentlich für die Rennstrecke gebaut worden ist. Mit 7,1 Sekunden für den Sprint von 0 bis 100 km/h, 284 km/h Höchstgeschwindigkeit und Bremsverzögerungen bis 9.8 m/s2 zeigen sich Qualitäten, die zwar 2010 bei Sportwagen zum Standard gehören mögen, aber 1956 sensationell anmuten mussten. Die Bedeutung eines solchen Rennsportwagens erschöpft sich weder in seinen Erfolgen noch in der Begeisterung, die er im Freund sportlicher Meisterkonstruktionen erweckt. Er zeigt vielmehr, dass im Automobilbau noch unausgenützte technische Möglichkeiten schlummern.
Wenn man an Filmautos denkt, dann fällt den meisten Kinoenthusiasten zunächst der legendäre Aston Martin DB5 von James Bond ein. Im Vergleich dazu aber ist der Mercedes-Benz 190 SL aber ein richtiger Gassenhauer, denn er spielte in Hunderten von Filmen mit und stand immer wieder auch im Zentrum der Dreharbeiten, unter anderem gelenkt von Grace Kelly! Dieser Bericht portraitiert einen der beliebtesten Oldtimer überhaupt. Und erzählt die Geschichte des erfolgreichen Sportwagens.
Ein gebrauchstüchtiger Luxuszweisitzer von höchster Qualität mit den Leistungen und der Fahrsicherheit eines Sportfahrzeugs der obersten Klasse, so sahen die Tester der Automobil-Revue den Mercedes-Benz 300 SL. Und entsprechend lautete denn auch ihre Zusammenfassung: “Besser lassen sich die Tugenden des stark gebauten Tourenwagens mit denjenigen einer schnellen Sportmaschine nicht verbinden. Mit Ausnahme von zwei zusätzlichen Notsitzen lässt er keine wesentlichen Wünsche offen. Von gemütlichen Stadtfahrten bis zur langen Geschäftsreise, von der sportlichen Ausfahrt bis zur Ferienfahrt bietet der 300 SL annähernd Vollkommenes, sofern man sich nicht an seiner etwas rauhen Stimme stösst. Dem Enthusiasten ringt er Begeisterung ab, dem Techniker Bewunderung, und seine Besitzer beneidet man, je besser man den Wagen kennt.”
Das Sportwagenangebot war im Jahr 1959 noch ziemlich übersichtlich. Rund 30 Typen zählte die Zeitschrift ‘hobby’ und der Vergleich passte auf wenige Magazinseiten. Den Grund für das vergleichsweise dünne Angebot sah der Autor Werner Oswald im Übergang zu selbsttragenden Karosserien und der Rationalisierungszwang. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des damaligen Artikels wieder und zeigt die genannten Fahrzeuge auf über 170 Archivbildern sowie in vielen Originalverkaufsprospekten
Der Mercedes-Benz 190 SL war in den Fünfzigerjahren für einige der Einstieg in die Sportwagen-Liga, obwohl er bezüglich Fahreigenschaften und Leistung nicht gerade zu den supersportlichen Autos gehörte. Dafür konnte er punkten, wenn es um Präsenz und Design ging. Dieser historische Testbericht beschreibt die Stärken und Schwächen des "kleinen Sterns”. Viele Bilder von damals zeigen den 190 SL in allen Details.
Zwischen 1953 und 1962 produzierte Mercedes Benz fast 440’000 Ponton-Limousinen mit Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren. Sie waren beliebt und sind es bis heute geblieben. W 121 hiessen die schnellen 1,9-Liter-Versionen, die dank des Motors aus dem 190 SL über gute Fahrleistungen verfügten. Dieser Bericht schaut auf die Geschichte des Ponton-Mercedes zurück und portraitiert ein unrestauriertes Modell 190. Ergänzt wird der Artikel durch viele Archivaufnahmen und den Originalprospekt aus der Zeit.
Der Mercedes-Benz 300 SL verkörperte den Supersportwagen der späten Fünfzigerjahre. Als Roadster war er kultivierter als der noch berühmtere Flügeltürer, aber er blieb ein direkt vom Rennwagen abstammender Strassensportler. Immerhin war er so komfortabel geworden, dass die Prominenten dieser Welt sich alle einen zulegten.
Anfangs der Sechzigerjahren waren nur wenige in der Lage, sich einen der Super-Sportwagen der Zeit zu leisten. Umso mehr wurde an Stammtischen darüber gestritten, wer der schnellere und bessere sei. Die Zeitschrift ‘hobby’ verglich drei der beliebtesten Sportwagen der Zeit, um etwas mehr Transparenz in diese Stammtischgespräche zu bringen. Nur wenige Zeitschriften gingen damals so neutral und ohne Ländervorurteile an einen derartigen Vergleich heran. Lesenswert! Dieser Bericht legt den alten Bericht neu auf und zeigt neben den damals abgedruckten Abbildungen viele Archiv-Bilder zu den einzelnen Fahrzeugen.
Im Jahr 1961 nahm die Zeitschrift ‘hobby’ bezahlbare Sportwagen ins “Kreuzverhör”. Alfa Romeo Giulietta Sprint, Fiat 1500 Spider, MG A, MG A Twin Cam, Triumph TR 3, Porsche 1600 und 1600 S, sowie Sunbeam Alpine und Mercedes-Benz 190 SL wurden einander gegenübergestellt und verglichen. Und der Sieger? Lesen Sie selber! Hier sei nur verraten, dass obschon der teuerste Wagen fast doppelt so teuer war wie der günstigste, der beste Sportwagen gerade einmal knapp 3 % besser war in der Punktewertung als der Schlechteste. Dieser Bericht redigiert den damaligen Vergleichstest und ergänzt ihn mit vielen zeitgenössischen Fotos sowie Verkaufsprospekten der beteiligten Fahrzeuge. Zum Schwelgen!
1961 stellte Mercedes neue Limousinen im Kleid des erfolgreichen 220 vor. Hobby fuhr mit Karl Kling das Spitzenmodell 300 SE und mit Professor Nallinger die Einsteigermodelle 190D und 190. Die Technik überzeugte über alle Massen, über die Form wollte der Hobby-Schreiber nicht urteilen. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des historischen Artikels wieder und zeigt den 300 SE auf vielen Archivbildern.
Die Stuttgarter Marke wird seit jeher mit Prestige verbunden. Da verwundert es kaum, dass in den frühen Sechzigerjahren viele Leute der Meinung waren, beim Kauf eines Mercedes-Benz bezahle man weniger ein Auto als viel mehr den Stern über dem Kühlergrill. Der 190 C wies zwar einen gravierenden Mangel auf, mit vorhergegangener Behauptung tut man ihm aber trotzdem Unrecht, denn er hob sich nicht nur in Sachen Laufkultur und Federungskomfort von seinen Konkurrenten ab… Der originale Testbericht von damals wird von historischem Bildmaterial begleitet.
"Der Automat weiss alles, kann alles und tut alles, was der Fahrer will." So liess sich die Automatik des Mercedes 190 Automatic im Jahr 1962 durchaus beschreiben. Die Eigenkonstruktion von Daimler-Benz war nämlich komplexer, aber eben auch um einiges besser als das, was es sonst noch auf dem Markt gab. Die Zeitschrift ‘hobby’ wollte es genau wissen und testete den 190 Automatic, die Ergebnisse sind im aufgefrischten Originaltext und mit historischen Bildern illustriert wiedergegeben.
"Ein Spitzenwagen der europäischen Mittelklasse, ausgewogen in Abmessungen, Komfort, Leistung und Wirtschaftlichkeit. Großräumiger, bequemer Fünfsitzer und doch wendig und fix. Sehr gute Straßenlage, dadurch auf allen Straßen sportlich, mit hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten, zu fahren." – Ja, genau so nüchtern und sachlich fassten die Tester der Motor-Rundschau 1962 ihre Eindrücke zusammen, die wir in diesem Artikel im ebenso sachlichen Originalwortlaut wiedergeben.
Die Zeitschrift 'hobby' wollte es genau wissen: Muss ein Diesel bergfaul sein? Um die Frage zu beantworten wurde der Mercedes-Benz 190 D im Jahr 1962 einer Zerreißprobe auf winterlichen Alpenpässen unterzogen. Die Schilderung der Erlebnisse ist ebenso unterhaltsam wie eindrücklich. Und der Mercedes bestand den Test mit Bravour. Dieser Artikel redigiert den damaligen Testbericht und ergänzt die wenigen Bilder mit umfangreichem Archivmaterial.
Ist der Mercedes 230 SL besser als sein Vorgänger, der 190 SL? Lohnt sich der Wechsel auf ein damals neueres Modell? Um dieser und noch vielen weiteren Fragen auf den Grund zu gehen, stieg der hobby-Redakteur Heinz Kranz in einen werkfrischen 230 SL und verglich diesen sowohl optisch, wie auch technisch und auf der Strasse mit dem Vorgängermodell 190 SL. Das Resultat ist ein umfassender Fahrzeugbericht, der die beiden Modelle vergleicht und deren Vor- und Nachteile detailiert wiedergibt.
Der Mercedes-Benz 280 SL der Baureihe W 113 und seine direkten Vorgänger 230 SL und 250 SL gehören zu den beliebtesten Automobilklassikern überhaupt. Entsprechend viel wurde darüber bereits geschrieben. Darum konzentriert sich dieser Artikel neben einer Kurzbiografie auf besondere Varianten und Ausführungen, die weniger bekannt sind, bietet aber auch Fahreindrücke mit einem 280 SL mit Automatik-Getriebe. Einmalig dürften viele der historischen Aufnahmen sein, die Vorserienausführungen und Spezialkarosserien zeigen, sowie auch die frühen Presseunterlagen, womit sich dieser Fahrzeugbericht auch an intime Kenner der “Pagode” richtet.
Zwischen dem ersten offenen 300 SL und dem letzten liegen fast 40 Jahre und mehrere Baureihen. Technisch und auch konzeptionell liegen die Baureihen W 198 und R 129 weit auseinander. Aber beide offerierten vergnügliches Offenfahren und überlegene Fahrleistungen, also dasselbe, allerdings heutzutage zu einem Preis, der um den Faktor 50 auseinander liegt. Dieser Bericht vergleicht den ersten und letzten Träger des Namens 300 SL und zeigt beide auf historischen und zeitgenössischen Bildern.
Aktuelle Marktpreise zu Mercedes-Benz 190 SL
Cabriolet, 104 PS, 1897 cm3
Limousine, viertürig, 74 PS, 1897 cm3
Limousine, viertürig, 80 PS, 1897 cm3
Limousine, viertürig, 50 PS, 1897 cm3
Limousine, viertürig, 50 PS, 1897 cm3
Limousine, viertürig, 80 PS, 1897 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1988 cm3
Coupé, 214 PS, 2996 cm3
Roadster, 214 PS, 2996 cm3
Roadster, 214 PS, 2996 cm3
Cabriolet, 149 PS, 2281 cm3
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| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz 190SL Convertible 1961 Verkauft Bonhams Les Grandes Marques à Monaco (11. Mai 2018) |
190SL Convertible | 1961 | Verkauft | Bonhams Les Grandes Marques à Monaco (11. Mai 2018) | |
| Mercedes-Benz 190 SL 1961 Verkauft Silverstone Auctions Race Retro (27. März 2021) |
190 SL | 1961 | Verkauft | Silverstone Auctions Race Retro (27. März 2021) | |
| Mercedes-Benz 190 SL LHD 1963 Verkauft Artcurial Rétromobile 2014 & Solo Alfa by Artcurial Motorcars (7. Februar 2014) |
190 SL LHD | 1963 | Verkauft | Artcurial Rétromobile 2014 & Solo Alfa by Artcurial Motorcars (7. Februar 2014) | |
| Mercedes-Benz 190 SL 1962 Verkauft Bonhams The Spa Classic Sale (18. Mai 2014) |
190 SL | 1962 | Verkauft | Bonhams The Spa Classic Sale (18. Mai 2014) | |
| Mercedes-Benz 190 SL (121) 1956 Verkauft Aguttes Lyon Sale (20. Juni 2015) |
190 SL (121) | 1956 | Verkauft | Aguttes Lyon Sale (20. Juni 2015) | |
| Mercedes-Benz 190 SL (121) 1960 Verkauft Classicbid Retro Classics Auction 2016 (18. März 2016) |
190 SL (121) | 1960 | Verkauft | Classicbid Retro Classics Auction 2016 (18. März 2016) | |
| Mercedes-Benz 190 SL 1961 Nicht verkauft RM/Sotheby's Online Only Open Roads December (1. Dezember 2021) |
190 SL | 1961 | Nicht verkauft | RM/Sotheby's Online Only Open Roads December (1. Dezember 2021) | |
| Mercedes-Benz 190 SL (121) 1957 Verkauft Gooding & Co. The Scottsdale Auctions (16. Januar 2015) |
190 SL (121) | 1957 | Verkauft | Gooding & Co. The Scottsdale Auctions (16. Januar 2015) | |
| Mercedes-Benz 190 SL - Right-Hand Drive - 17,000 miles from new 1962 Verkauft Iconic Auctioneers Silverstone Festival Classic Sale (25. August 2023) |
190 SL - Right-Hand Drive - 17,000 miles from new | 1962 | Verkauft | Iconic Auctioneers Silverstone Festival Classic Sale (25. August 2023) | |
| Mercedes-Benz 190 SL avec hard-top 1962 Nicht verkauft Artcurial Rétromobile Paris (3. Februar 2023) |
190 SL avec hard-top | 1962 | Nicht verkauft | Artcurial Rétromobile Paris (3. Februar 2023) |
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