Mercedes-Benz 190 SL - Verkaufsinformationen 5 1955 - Seite 8

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... r ' - 8 - * f -.Mit dieser Hinterachse erreichte die Daimler-Benz AG auf dem systematisch verfolgten Weg der weiteren Steigerung unserer bereits sprichwörtlich gewordenen günstigen Fahrund Federungs- * eigenschaften ein Höchstmaß an Fahrsicherheit auch bei scharf gefahrenen Kurven und auf schlechtester Fahrbahn. Der Pendelarm der einzeln aufgehängten und abgefederten Laufräder ist durch t diese Neukonstruktion wesentlich vergrößert und daher die Schräg Stellung der Räder bei Federung aus der Mittellage heraus ver kleinert. Die Führung der Achse wird wie beim Typ 180 einerseits durch ein Zapfengel nk bewirkt, welches in das im Fahrzeug über Gummipolster befestigte Kittelgehäuse eingreift, andererseits über weit außen angebrachte und ebenfalls in Gummi gelagerte Längsschubstreben. Federn Selbstverständlich sind auch bei dieser Eingelenkpendelachse die Räder durch reibungsfreie Schrauben federn abgefedert. Die Dämpfung erfolgt durch weit außen angebrachte Teleskop-Stoßdämpfer * Diese Kombination einer ausgeglichenen Federung vermeidet die lästigen und unangenehmen Nachund Nickschwingungen, ohne den weichen Einsatz der Bremsung zu vermindern. Die kurzen Vertikal- * Schwingungen, die bei vielen anderen Achskonstruktionen üblich .- - 9 - *i ...

Quelle:ZG-Archiv