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Mercedes-Benz 190 C im (historischen) Test – besser als bürgerlich

Erstellt im Jahr 1962

Leselänge 12min

Text:

Olaf von Fersen

Fotos:

Daimler AG

Archiv

Daimler AG

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Mercedes-Benz 190 c (1961) - der Sechszylinderbaureihe angeglichen

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Mercedes-Benz 190 (1961) - die kleine Heckflosse - Modell 1961 erkennbar an den Rückspiegeln auf dem Vorderkotflügel

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Mercedes-Benz 190 c (1961) - Eleganz mit Flossen

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Mercedes-Benz 190 (1961) - Heckflossen-Modell W110

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Mercedes-Benz 190 (1961) - in idyllischer Umgebung

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Mercedes-Benz 190 c (1961) - mit Sonderausstattung Nebelscheinwerfer und Rückspiegel auf dem Vorderkotflügel

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Mercedes-Benz 190 c (1965) - vergnüglicher Ausflug

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Mercedes-Benz 190 c (1963) - mit Rückspiegel auf dem Vorderkotflügel

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Mercedes-Benz 190 (1961) - äusserlich und im Interieur den Sechszylindertypen angeglichen

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Mercedes-Benz 190 D (1961) - mit geräumigem Kofferraum mit 640 Liter Volumen - auch für grosses Reisegepäck

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Mercedes-Benz 190 (1961) - bequemer Einstieg

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Mercedes-Benz 190 (1961) - Rückspiegel auf dem Vorderkotflügel - elegante Türverkleidungen

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Mercedes-Benz 190 (1962) - das Armaturenbrett war in den verschiedenen Typen sehr ähnlich

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Mercedes-Benz 190 D (1961) - Interieur eines Taxis

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Mercedes-Benz 190 (1961) - Interieur hinten mit Rückbank

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Mercedes-Benz 190 (1961) - Blick in den Motorraum der Benzinversion

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Mercedes-Benz 190 (1961) - Motor M121 mit Fahrschemel

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Mercedes-Benz 190 D (1961) - Eingelenk-Pendelachse mit tiefliegendem Drehpunkt und Ausgleichsfeder in Achsmitte

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Mercedes-Benz 190 (1964) - PKW-Montage in der Halle 9

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Zusammenfassung

Die Stuttgarter Marke wird seit jeher mit Prestige verbunden. Da verwundert es kaum, dass in den frühen Sechzigerjahren viele Leute der Meinung waren, beim Kauf eines Mercedes-Benz bezahle man weniger ein Auto als viel mehr den Stern über dem Kühlergrill. Der 190 C wies zwar einen gravierenden Mangel auf, mit vorhergegangener Behauptung tut man ihm aber trotzdem Unrecht, denn er hob sich nicht nur in Sachen Laufkultur und Federungskomfort von seinen Konkurrenten ab… Der originale Testbericht von damals wird von historischem Bildmaterial begleitet.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Hervorragende Fahrsicherheit
Giftige Bremsen
Kritik muß leider sein
Ausgereifte Konstruktion
Komfort und Raum
Anspruchsvoll in der Wartung
Stern auf dem Kühler muß noch bezahlt werden!

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Er feiert in diesen Tagen seinen einjährigen Geburtstag. In den 12 Monaten, in denen der Mercedes-Benz 190 in seiner Ausführung „c" zu einem festen Bestandteil des westdeutschen Straßenbildes geworden ist, hat er die Erwartungen seiner Schöpfer nicht getäuscht: er wurde zu einem „Erfolgsauto". Das kam nicht von ungefähr, denn er vereint Eigenschaften in sich, die nicht nur beim deutschen Käuferpublikum in höchstem Grade erwünscht sind. Rein äußerlich distanziert er sich von der bescheideneren Mittelklasse durch ein imposantes Aussehen und eine Karosserie von überdurchschnittlicher Geräumigkeit. Das trifft auch auf die Gepäckkapazität zu, die man nur als wahrhaft großzügig bezeichnen kann. Diese Großzügigkeit der Gestaltung schuf auch die Voraussetzung für seine Erfolge auf den Exportmärkten. Dieser Mercedes ist kein „europäischer Kleinwagen", sondern auch in Übersee ein Prestigeauto, mit dem man sich sehen lassen kann.

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Quelle:

von de******

19.11.2021 (00:15)

Antworten

Genau! Dass es sich um das ab 1965 gebaute Modell 200 handelt kann man außerdem an der Zwangsentlüftung in den C-Säulen wie bei den S-Modellen und den fehlenden Chromecken auf den Heckflosssen erkennen.

von wi******

28.10.2021 (13:43)

Antworten

In 1963 kauften meine Eltern einen 190c. In 1973 war es mein erstes Fahrzeug. In 1981 stillgelegt nach 500.000 Km und in 1983 wieder restauriert. Es ist ein herrliches Reisefahrzeug und im Vergleich mit dem W111 220S wirtschaftlicher zu fahren. Das Fahrzeug trägt viele Erinnerungen, deshalb behalte ich es so lang wie möglich.

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