auto motor und sport / Nr. 24 / 1958 - Seite 18

Test Mercedes-Benz 190 D

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und verstärkt nun neben den Schwester typen 180D, 180 und 190 das Angebot der „kleinen" - sprich: billigen - Mercedes-Typen sehr zugkräftig. Wenn sich aber erst herum gesprochen haben wird, welcher Sprung vom 180 D zum 190 D gelungen ist, so wird bald der neue Typ bestes Pferd im Stalle sein, selbst wenn sich der „alte" 180D dank niedrigeren Preises noch lange im Produktionsprogramm halten und nicht allsogleich den Reformern zum Opfer fallen sollte. Man darf, was letz tere anbelangt, ja nicht vergessen, daß die 180 D-Maschine auf mehreren Gebieten als Antriebsmotor eine industriell wichtige Rolle spielt, nicht zuletzt im Unimog und Typ 319. Sie wird also bestimmt nicht von heute auf morgen verschwinden - aber das Moderne ist noch immer der Feind des Alten gewesen. Die Mercedes-Leute haben mit diesem neuen Motor schon etwas Hochmodernes geschaffen. Als erstes einen Kurzhub-Diesel, bei dem das Hub-Bohrungs-Verhältnis sogar noch unter 1 liegt, es also gewiß schwer war, Verbrennungs räume so niedrigen Inhalts zu schaffen, daß trotz großer Ventile das notwendige Verdich tungsverhältnis von 21:1 herauskam. Nicht um sonst blieb man bislang beim ventilgesteuer ten Diesel mit Hub-Bohrungs-Verhältnissen von 1,2:1, was aber natürlich der Tendenz nach kleiner Kolbengeschwindigkeit bzw. nach hoher Drehzahl sehr im Wege stand. Der 190 D kann ...

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