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Fotogalerie «Sternstunde in Untertürkheim - Mercedes Benz 230 SL im (historischen) Test»

Ist der Mercedes 230 SL besser als sein Vorgänger, der 190 SL? Lohnt sich der Wechsel auf ein damals neueres Modell? Um dieser und noch vielen weiteren Fragen auf den Grund zu gehen, stieg der hobby-Redakteur Heinz Kranz in einen werkfrischen 230 SL und verglich diesen sowohl optisch, wie auch technisch und auf der Strasse mit dem Vorgängermodell 190 SL. Das Resultat ist ein umfassender Fahrzeugbericht, der die beiden Modelle vergleicht und deren Vor- und Nachteile detailiert wiedergibt.

hobby 7/1963 - Cover

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Kurz und gut sieht der 230 SL von hinten aus. Im klassischen Mercedes-Konzert wirkt die supermoderne Form wie ein Fanfarenstoss. Endlich ein handlicher Sportwagen, der alle Chancen hat, bei sportlichen Wettbewerben ein starkes Wort mitzureden. (Quelle: Archiv)

Dieser Anblick erfreut jedes Fahrers Herz: Rund, gut lesbar und vollzählig. Interessant die Frischluftstrahler links und rechts aussen. (Quelle: Archiv)

Unter der Motorhaube gibt es ein richtiges Fahrwerk. (Quelle: Archiv)

Unter der Kofferhaube findet sich Platz für eine ganze Serie von Koffern. (Quelle: Archiv)

Das Hard-Top wird durch Hebel-Verschlüsse befestigt und gelöst (man beachte die Pfeile). Sein Dach ist in der Mitte leicht nach innen gewölbt. An den Längsleisten können Dachgepäckträger befestigt werden. Unter der Windschutzscheibe die Frischluftöffnungen. (Quelle: Archiv)

Mercedes Benz 230 SL (1963) - Weltpremiere des jüngsten Sprösslings aus gutem Hause (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 230 SL (1963) - modernes Interieur, Armaturenbrett und Lenkrad mit Pralltopf (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 230 SL (1963) - das berühmte Hardtop, das wegen seiner Formgebung dem Auto den Namen "Pagode" gab (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 230 SL (1963) - schlichte und elegante Gestaltung der Rücklichter beim Neuankömmling (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 230 SL (1963) - die Weltpremiere wird für die Fernsehübertragung gebührend in Szene gesetzt (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 230 SL (1963) - eine in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelte Zweistempel-Einspritzpumpe gelant beim 2,3-Liter-Motor zum Einbau, 150 DIN-PS bei 5'500 U/min sind das Ergebnis (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - flacher Kühlergrill verleiht mehr Rasse und Dynamik (© Archiv Daimler AG, 1963)

Mercedes Benz 230 SL (1963) - bequemer Einstieg, relativ viel Bewegungsfreiheit (© Archiv Daimler AG, 1963)

Mercedes Benz 230 SL (1963) - auch hinter den Vordersitzen konnte eine weitere Person quer sitzen (© Archiv Daimler AG, 1963)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - dank guter Heizung kann man selbst im Schnee offen fahren (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - in unüblicher Umgebung im Schnee (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1964) - für Geniesser (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 230 SL (1964) - mit aufgesetztem Hardtop - die Pagoden-Linie mit nach aussen aufgeworfenem Rand - am Genfer Autosalon 1964 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1964)

Mercedes Benz 230 SL (1964) - mustergültig geformete Einzelsitze - am Genfer Autosalon 1964 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1964)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - Armaturenbrett der Vorstudie mit zusätzlichen Lüftungsschlitzen oben, die nicht in Serie gingen (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - auch and ie Bedürfnisse von Skifahrern dachte man bereits bei diesem Vorserien-Exemplar (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - auch bei aufgesetzten Hardtop erlaubten die grossen Fensterflächen einen bequemen Einstieg (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - auf Testfahrt - gut sichtbar das Verhalten der hinteren Pendelachse (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - ausgetüftelte Lüftung und Heizung (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - Blick auf das sogenannte "Pagoden"-Dach - der Begriff war 1963 bereits gesetzt (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - Dachgalerie mit zwei grossen Koffern (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - mit Werk-Koffersatz (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 230 SL (1963) - Serienausführung mit einfachen Chromstäben im Heck (© Archiv Automobil Revue)

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