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Fotogalerie «Mercedes-Benz 300 SLR - kurze Karriere mit grossen Höhen und Tiefen»

Grosse Siege und eine Renntragödie unermesslichen Ausmasses prägten den Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S), der nur in der Rennsaison 1955 eingesetzt wurde. Dieser Bericht schaut zurück auf die kurze Karriere des Rennsportwagens, zeigt ihn auf historischen und neuen Bildern, aber vor allem auch während umfangreicher Reparaturarbeiten, die wegen eines Unfalls im Jahr 1996 nötig wurden.

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - für die Nachteinsätze verfügte der 300 SLR über starke Leuchten

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - der Sportwagen, der eigentlich als Formel-1-Monoposto geboren wurde (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - der schnellste Sportwagen seiner Zeit (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - ohne Luftbremse (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - grosse Kühlöffnung vorne (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - ein Zweisitzer mit Kofferraum (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - für die Rennstrecke bestimmt (© Daniel Reinhard, 2015)

Lewis Hamilton fährt gerne in den alten Sportwagen wie dem Mercedes-Benz SLR von 1955 (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Lewis Hamilton meint, dass alte Häuser und Autos eine Gemeinsamkeit hätten, nämlcih die damit verbundenen Emotionen … (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss am Steuer (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss fährt auch heute noch sauschnell (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - auf dem Hockenheimring (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - mit den Mille-Miglia-Startnummern (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - drei der neun gebauten Autos (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - im Abendlicht (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - die Front des 300 SLR (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - nur das Nötigste wurde gemacht, die Optik entspricht noch der von 1955 (© Daniel Reinhard, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Drehzahlen über 7600 wurden im Rennbetrieb nicht geduldet (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - bereit für den Einsatz (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - eine Feinstaubdiskussion muss man hier nicht führen (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - die Startnummern wurden damals von Hand aufgemalt (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Auspuffrohre von 722 (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - aha, geht ja, jetzt strahlt Hakkinen (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Mika Hakkinen im SLR (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - so ernst müsste Hakkinen eigentlich gar nicht schauen, macht ja Spass der SLR (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - drei Mille-Teilnehmer startklar (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Schutz vor dem Fahrtwind (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Blick ins Cockpit (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - bis 10'000 U/min durfte der Motor nicht gedreht werden (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - rudminentäre Instrumentierung (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - vier Gänge, gesperrter Rückwärtsgang (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - vier Gänge, gesperrter Rückwärtsgang (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Blessuren von harten Renneinsätzen (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - das Benzin wird über eine Einspritzung in die Zylinder verteilt (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - der Reihen-Achtzylinder war eigentlich aus zwei Vierzylindern zusammengesetzt (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Patina oder was? (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - sauber beschriftet (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Vorderrad (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - diese Speichenräder mussten einiges aushalten (© Daniel Reinhard, 2014)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Chassis und Karosserie (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - das Chassis ist eingepackt (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Arbeiten an der Karosserie (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - fast bereit für den Zusammenbau (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - die Arbeit am Magnesiumblech ist heikel (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - die Karosserie ist leicht (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Auslass-Seite (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Blick von unten auf den Motor (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - der Reihenachtzylinder (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Einspritzung (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - fast komplett (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Schaltknopf (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Vierganggetriebe (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Vierganggetriebe (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - gut sichtbar, der Rohrrahmen (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - hier muss man wissen, wo man die Füsse hinstellt (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - innenliegende Bremstrommeln (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - komplexe Karosseriereparaturen (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Meisterwerk der Technik (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Pedalerie (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Schaltmechanik (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - seitlicher Einblick in den Motor (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - seltener Blick von unten auf das Auto (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - spezielle Schweiss-Methode nötig (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Vorderradaufhängungen und Motor von unten (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - weitgehend fertig (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - weitgehend fertig (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - weitgehend fertig (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - weitgehend fertig (Reparatur/Restaurierung 1996) (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Reinhard, 1996)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - gut sichtbar, die Luftbremse für Le Mans (© Daimler AG, 2005)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Fahrgestell (© Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Blick auf den Motor (© Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - ein Fotomodell im September 1954 in Monza (© Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - aufgeladen auf den schnellen Renntransporter "Das blaue Wunder" (© Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - auf dem berühmten blauen Schnelltransporter - anlässlich der Targa Florio 1955 (© Copyright Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - der Renntransporter Typ L 311 / L 312 bringt den Rennwagen zur Rennstrecke der Targa Florio in Sizilien (© Copyright Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss bei Testfahrten auf dem Hockenheimring im März 1955 (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss und Denis Jenkinson mit Startnummer 722 an der Mille Miglia, die sie siegreich beenden werden (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss mit Denis Jenkinson bei den Startvorbereitungen zur Mille Miglia 1955 (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - nur aus dieser Perspektive sahen die Gegner den siegreichen Wagen mit der Nummer 722 von Stirling Moss und Denis Jenkinson (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - das Team Stirling Moss und Denis Jenkinson gewinnen die Mille Miglia 1955 mit neuer Rekordzeit trotz Beschädigungen am Auto (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss und Denis Jenkinson siegen an der Mille Miglia 1955 (© Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - GP von Schweden in Kristianstad - es siegte Juan Manuel Fangio vor Stirling Moss (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss siegt an der Tourist Trophy auf dem Dundrod-Kurs (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss und Peter Collins siegen an der Targa Florio 1955 trotz beschädigtem Wagen, Zweite werden Juan Manuel Fangio mit Karl Kling (© Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Tourist Trophy Race - Dundro-Circuit - Juan Manuel Fangio und Karl Kling siegten (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - 18. Internationales ADAC Eifelrennen auf dem Nürburging am 29. Mai 1955 - drei Mercedes in Front - Juan Manuel Fantio (1), Karl Kling (2), Stirling Moss (3) (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - 18. Internationales ADAC Eifelrennen auf dem Nürburging am 29. Mai 1955 - Karl Kling vor Juan Manuel Fangio und Stirling Moss (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss an der Targa Florio 1955 an den Boxen zum Reifenwechsel (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - 18. Internationales ADAC Eifelrennen auf dem Nürburging am 29. Mai 1955 - Juan Manuel Fangio (1), Karl Kling (2) und Stirling Moss (3), der Zweiter werden wird (© Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Levegh mit Startnummer 20 in Le Mans (© Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Levegh mit Startnummer 20 in Le Mans (© Daimler AG, 1955)

Mercedes 300 SLR (1955) - Mille Miglia Sieger Stirling Moss zusammen mit Denis Jenkinson in der berühmten Nummer 722 (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - das Team Fangio/Kling belegte an der Targa Florio 1955 den zweiten Rang (© Copyright Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Peter Collins am 16. Oktober 1955 an der Targa Florio - er fuhr zusammen mit Stirling Moss fuhr (© Copyright Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - das Team Fangio/Kling am 16. Oktober 1955 an der Targa Florio beim Auftanken - Rang 2 am Schluss (© Copyright Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss gewinnt mit John Cooper Fitch die Tourist Trophy 1955 auf dem Dundrod,Circuit in Nordirland (© Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SLR (1954) - Juan Manuel Fangio und Stirling Moss mit den Rennwagen W 196 R und W 196 S (© Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz W 196 (1955) - Abschlussfeier im Werk Untertürkheim am 24. Oktober 1955 - drei Varianten des W 196, rechts der Rennsportwagen 300 SLR (W 196 S) (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes-Benz 300 SLR '658' (1955) - am Goodwood Festival of Speed 2015 (© Stuart Adams Photography / stuartfadams.com, 2015)

Sir Stirling Moss im Cockpit des Mercedes Benz 300 SLR - Goodwood Festival of Speed 2015 (© Nigel Narniman - Courtesy Goodwood FoS, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR '658' (1955) - am Goodwood Festival of Speed 2015 (© Stuart Adams Photography / stuartfadams.com, 2015)

Sieben der acht gebauten Mercedes-Benz 300 SLR vereinigt - Goodwood Festival of Speed 2015 (© Drew Gibson - Courtesy Goodwood FoS, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - so sah der Arbeitsplatz von Sir Stirilng Moss an der Mille Miglia 1955 aus (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - dem erfolgreichen Sportwagen wurde ein eigener Raum gegönnt - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - ganz so schön sah der Wagen am Ende der Mille Miglia damals allerdings nicht mehr aus - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Mercedes Benz 300 SLR (1952) - ein Kultklassiker - Auto e Moto d'Epoca 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - an der Techno Classica 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Der Mille-Miglia 300 SLR neben dem 300 SL für die Carrera Panamericana (© Daniel Reinhard, 2013)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - im Verkehrszentrum des Deutschen Museums (© Daniel Reinhard, 2012)

Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Schloss Dyck Classic Days 2011 (© Daniel Reinhard, 2011)

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