AR-Zeitung Nr. 49 / 1956 vom 14.Nov.1956 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der heutigen Personenwagenmodelle von Daimler-Benz zufallen. Als erster Typ vereinigte er in sich die tragende Rahmenbodenanlage, den Hochleistungsmotor mit obenliegender Nockenwelle und die seither zu einem Begriff gewordene Eingelenk-Pendelachse mit tiefliegendem Drehpunkt Sein Motor war gleichzeitig der Vorläufer des nunmehr in weniger hochgezüchteter Form im neuen Typ 190 verwendeten Vierzylinders. Bis zu seinem Erscheinen auf dem schweizerischen Markt im Verlaufe des vergangenen Jahres machte der 190 SL eine Entwicklung durch, die ihn vom Sportfahrzeug weg zum elastischeren, zweisitzigen Gebrauchsund Reisewagen mit sportlichem Charakter führte. Die elegante Linie, die ihm bei seinem Erscheinen sofort die Gunst eines. grossen Publikums brachte, wurde von diesen Aenderungen indessen nicht berührt. Die ursprüngliche Idee eines leichten, nur rund 1000 Kilogramm wiegenden Sportwagens wurde im Laufe der Zeit abgewandelt. Welch unerhörte Fortschritte die Automobiltechnik seit dem Krieg verwirklicht hat, zeigt ein Vergleich des 190 SL mit dem berühmtesten Mercedes-Benz der letzten Vorkriegsjahre, dem 540 K mit Kompressor. Dieser 2,3 Tonnen schwere Achtzylinder mit 180 PS kostete seinerzeit weit über 30 000 Franken, erreichte 170 km/h und brauchte seine 25 bis 30 Liter auf 100 Kilometer, während der halb so schwere 190 SL, dessen Zweilitermotor 105 PS ...
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