Auf dem Weg zum modernen Automobil
Die um die Jahrhundertwende gebauten Panhard-Levassor gelten eigentlich als Wegbereiter des modernen Automobils. Sie hatten den Motor vorne, ein Schaltgetriebe, ein Lenkrad und eine Pedalerie wie bei einem Klavier.
Das Ford Model T (Bild oben), das nur wenige Jahre später 1908 auf den Markt kam, machte vieles ähnlich. Und mit über 15 Millionen produzierten Exemplaren hätte es eigentlich den Standard, wie man ein Automobil fährt, massgeblich beeinflussen und prägen müssen.
Zwar verfügte auch das Ford Model T über ein Lenkrad und sogar drei Pedale, aber spätestens dann, wenn man diesen Rekordwagen zu fahren versucht, merkt man, dass sich die Ford-Leute allerlei kreative Sachen überlegt hatten und kaum etwas so funktioniert, wie es sich der moderne Autofahrer gewöhnt ist.
Tatsächlich sind die drei Pedale für das Schalten der beiden Vorwärtsgänge, des Rückwärtsgangs und der Fussbremse, die auf den Kardantunnel wirkt, zuständig. Das Gas aber wird von Hand bedient und die Trommelbremsen an der Hinterachse mit einem Hebel.
Durchgesetzt hat sich diese Bedienungsweise nicht, die Konkurrenz kam auf andere und bessere Lösungen. Und für die Leute damals war das offensichtlich kein Problem, schliesslich fuhren sie meistens nur mit einem einzigen Automobil und die Technik änderte sich von Generation zu Generation sowieso so stark, dass man komplett umlernen musste.
Seit gestern kommen nur übrigens wieder zwei neue Besitzer in den Genuss des besonderen Fahrens im Ford Model T, die beiden Autos wurden nämlich in Toffen erfolgreich versteigert , wir haben darüber berichtet. Und wer einen Panhard-Levassor 7 HP von 1901 und damit den Wegbereiter des modernen Automobils kaufen möchte, der erhält an der Bonhams-Versteigerung anlässlich des London-Brighton Runs am 1. November 2019 dazu Gelegenheit, er sollte aber genügend Bares dabei haben, denn so günstig wie ein Model T ist der Panhard bei weitem nicht, wie wir in unserer Versteigerungsankündigung geschrieben haben.
