BMW M3 gegen Über-Baby-Benz oder, der Fluch der vier Türen?
1983 lancierte Mercedes-Benz mit dem 190 E 2.3-16 eine Sportvariante des Baby-Benz , die nicht nur bei den potentiellen Käufern, sondern auch beim Konkurrenten BMW die Köpfe rauchen liess. Vielleicht wählte Mercedes auch deshalb Rauchsilber als eine der zwei Standardfarben.
Es sollte fast drei Jahre dauern, bis die Münchner mit dem BMW M3 auf Basis der Baureihe E30 nachziehen konnte.
Damals waren die beiden Autos mit rund 60’000 DM oder 55’000 Franken ähnlich teuer, heute aber gelten gut erhaltene M3 rund viermal soviel wie die Alternative von Mercedes. Warum wohl?
Ein Konzept, zwei Ausführungen
Auf den ersten Blick verfolgten beide Hersteller ähnliche Konzepte, beim Motor herrschte annähernd Gleichstand.
Hier wie dort werkelte nämlich ein 16-Ventil-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 2,3 Liter Hubraum. Während Mercedes (mit Hilfe des englischen Motorenbauers Cosworth) 185 PS herauskitzelte, waren es bei BMW 200.
Hohe Drehzahlen waren bei beiden nötig, doch das Drehmoment blieb dabei nicht auf der Strecke, weshalb die Sportmotoren auch im Alltag eine gute Falle machten.
Vier Türen als Nachteil?
Auch sonst gab es keine grundsätzlichen Unterschiede. Bei BMW und Mercedes sass der Motor vorne und trieb die Hinterräder an. Während bei BMW die fünf Gänge grundsätzlich von Hand gewechselt wurden, bot Mercedes traditionsbedingt auch eine Automatik als Alternative an.
Im Innern glichen die teuren Evolutionsmodelle ihren günstigeren Serienvarianten, etwas mehr Ausstattung gestanden die Hersteller ihren Kunden aber immerhin zu.
Aussen zeigten die beiden Sportlimousinen mit aufdringlichem Flügelwerk, Schürzen und Kotflügelverbreiterungen, dass mehr in ihnen steckte. BMW baute zudem die Heckscheibe flacher ein, um die Aerodynamik zu verbessern, womit dann M3 und 2.3-16 auf denselben cw-Wert von 0.33 kamen.
Sowohl BMW als auch Mercedes waren als Viersitzer konzipiert, Mercedes bot aber W201-baureihenbedingt vier Türen als Einstieg an, während es bei BMW grundsätzlich deren zwei waren.
Ähnlich erfolgreich?
Im Markt erwiesen sich der 190 E 2.3-16 (und sein direkter Nachfolger der 2.5-16), gebaut von 1983 bis 1993, und der M3 E30, der zwischen 1986 und 1991 gefertigt wurde, als ähnlich erfolgreich. Rund 18’000 bayrischen Sechzehnventilern standen schliesslich etwa 25’000 schwäbischen Baby-Benzen gegenüber.
Im Motorsport aber hängten die M3 den Baby-Benz ab, obschon es Mercedes immerhin im Jahr 1992 gelang, BMW den Meistertitel in der Deutschen Tourenwagenmeisterschaft abzujagen. An Anzahl Siegen auf internationalem Parkett aber war der BMW nicht zu schlagen.
Was gibt den Ausschlag?
Heute kostet ein guter original erhaltener BMW M3 rund 50’000 Euro/CHF, während es den normalen Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 nachwievor für unter 20’000 Euro/CHF zu kaufen gibt. Zwei ähnliche Fahrzeuge, beide mit Motorsport-Ehren ausgestattet, haben sich wertmässig völlig unterschiedlich entwickelt.
Ob es die vier Türen des Mercedes sind, die leicht schlechteren Fahrleistungen oder vielleicht etwas weniger brachiale Optik des Baby-Benz? Wir wissen es nicht, aber man kann es auch von der anderen Seite her sehen. Während der M3 bereits heute wieder den damaligen Neupreis (oder mehr) wert ist, hat der Mercedes noch viel Potential nach oben. Zum Fahren machen sie beide Spass, auf der Rennstrecke liegt der M3 auch heute noch vorne, im Alltag kann der Mercedes Pluspunkte verbuchen. Jedem das Seine, könnte man sagen.
BMW M3 E30 und Mercedes-Benz 190E 2.3.16 im Vergleich
| BMW M3 E30 ECE Kat |
BMW M3 E30 CH Kat |
Mercedes 190E 2.3-16 ECE o. Kat |
Mercedes 190E 2.3-16 ECE Kat |
|
|---|---|---|---|---|
| Preis DM | 59800 | 58140 | ||
| Preis CH | 54000 | 56280 | ||
| Leistung PS | 185 | 185 | 185 | 170 |
| bei U/min | 6750 | 6750 | 6200 | 5800 |
| cw-Wert | 0.33 | 0.33 | 0.33 | 0.33 |
| Länge cm | 436 | 436 | 443 | 443 |
| Breite cm | 167.5 | 167.5 | 170.5 | 170.5 |
| Höhe cm | 136.5 | 136.5 | 137 | 137 |
| Gewicht kg | 1280 | 1285 | 1260 | 1310 |
| 0-80 km/h | 5 | 5.4 | 5.4 | |
| 0-100 km/h | 6.8 | 7.4 | 7.5 | 7.8 |
| 0-160 km/h | 16.9 | 18.5 | 19 | |
| 40-120 km/h 5. Gang | 22 | 23.4 | 23.3 | |
| Vmax km/h | 233 | 235 | 231 | 221 |
| Testverbrauch l/100 km | 11 | 10.7 | 11.7 | |
| Stückzahl (alle Typen) | 18283 | 25230 |
Ausführliche Einzelberichte zum Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 und zum BMW M3 E30 wurden bereits früher publiziert.
