Es war einmal vor 40 Jahren - Superklassiker zu vier- und fünfstelligen Preisen
Vor 40 Jahren wurde durch Christie’s wie auch in anderen Jahren anlässlich des Genfer Automobilsalons des Jahres 1975 auch eine Versteigerung von Veteranenwagen mit Jahrgängen von 1899 bis 1963 durchgeführt. Gemäss heutigem Verständnis wäre dies eine Auktion von Oldtimer-, Youngtimer- und Neoklassiker-Fahrzeugen gewesen, waren doch die jüngsten gerade einmal 12 Jahre alt.
Das Angebot konnte sich sehen lassen, vom Mercedes-Benz 300 SL, damals gerade einmal rund 15 Jahre jung, über den BMW 507 bis zum Bugatti 35 Rennsportwagen war alles vorhanden, was auch heute das Herz eines Klassikerenthusiasten höher schlagen liesse.
Allerdings verlief die Versteigerung nicht ganz entlang der Hoffnungen von Auktionator Patrick Lindsay. Trotz grossem Besucheransturm (rund 1800 Interessenten bezahlen die für den Einlass notwendigen 20 Franken) erreichten die Höchstgebote meist nur rund 70% der Schätzpreise. Nur 28 der 68 angebotenen Fahrzeuge konnten direkt zugeschlagen werden, einige sollen noch im Nachgang verkauft worden sein.
Die Preise lassen uns heute fast verzweifeln. Nur gerade sieben Autos der Marken Duesenberg, Rolls-Royce, Pierce Arrow, Napier und Isotta Fraschini überwanden die 100’000-Franken-Schwelle, alle anderen mussten sich mit fünf- oder vierstelligen Höchstgeboten begnügen. Beim Bugatti-Rennwagen des Typs 35 waren es 70’000, die beiden Mercedes-Benz 300 SL kamen beide auf 28’000, ein Facel-Vega Excellence auf 6500 und der BMW 328 auf 28’000. Preise wie im Märchen also, aber damals sass das Geld wegen Wirtschaftskrisen und Erdölknappheit nicht so locker und so blieben halt die meisten Autos trotzdem unverkauft.
Zudem kostete damals ein Opel Kadett als Sondermodell gerade einmal 8888 Franken und einen nagelneuen Lancia Stratos konnte man sich für 34'000 Franken kaufen.
Interessant und auch aus heutiger Sicht wieder erhellend der Kommentar, den Autor Roger Gloor in der Zusammenfassung der Ergebnisse veröffentlichte:
“Es ist müssig, über zu tiefe oder zu hohe Preise nachzusinnen. Allzu viele Faktoren geben für die Preisbestimmung den Ausschlag: Markenname, Seltenheit, technisches Niveau, Zustand, Gebrauchsmöglichkeit und persönliche Präferenzen ... und nicht zuletzt momentane finanzielle Möglichkeiten. Hier scheint sich den in den vergangenen Jahren immer wieder höhergeschraubten Erwartungen die Rezession preisstabilisierend entgegengestellt zu haben. Jedenfalls hat “die Flucht in die Sachwerte” - und darin waren sich all die anwesenden Kenner einig - im Sektor Oldtimer keinen neuen Auftrieb erfahren.”
Für Nostalgiker zeigen wir hier die kompletten Ergebnisse von 1975, entnommen der Automobil Revue vom 27. März 1975.
| Fahrzeug | Jahrgang | cm3 | HGebot CHF |
|---|---|---|---|
| Duesenberg J | 1929 | 6882 | 190000 |
| Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost | 1912 | 7428 | 120000 |
| Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost | 1915 | 7428 | 110000 |
| Pierce Arrow S. 52 | 1932 | 6982 | 110000 |
| Rolls-Royce 40/50 HP Phantom II Cont. * | 1933 | 7668 | 100000 |
| Napier 30/35 HP Sedanca | 1914 | 4752 | 100000 |
| Isotta Fraschini 8A Torpedo | 1927 | 7372 | 100000 |
| Talbot LagoT 26 C GP * | 1948 | 4482 | 95000 |
| Mercedes-Benz SS | 1930 | 7069 | 90000 |
| Mercedes-Benz 540 K A | 1938 | 5401 | 85000 |
| Rolls-Royce 40/50 HP Phantom I * | 1929 | 7668 | 72000 |
| Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost | 1923 | 7428 | 70000 |
| Bugatti T 35 GP | 1925 | 1990 | 70000 |
| Bugatti T 57 Ventoux * | 1934 | 3257 | 65000 |
| Lorraine-Dietrich B 36 GS | 1926 | 3446 | 65000 |
| Rolls-Royce Phantom III Cabriolet * | 1937 | 7340 | 62000 |
| Rolls-Royce 40/50 HP Phantom I Torpedo * | 1926 | 7668 | 60000 |
| Hispano-Suiza H 6 B Skiff | 1924 | 6597 | 60000 |
| Mercedes 40/50 PS | 1905 | 6800 | 55000 |
| Delage D 8 C Torp. GS | 1930 | 4060 | 55000 |
| SS 100 2,5 L Spider GS | 1938 | 2664 | 55000 |
| Delaunay-Belleville HB 6 * | 1912 | 4426 | 50000 |
| Cadillac 341-B Torpedo | 1929 | 5578 | 50000 |
| Rolls-Royce Phantom III Sedanca | 1939 | 7340 | 42000 |
| Bentley 4,5 L Cabriolet | 1938 | 4257 | 40000 |
| BMW 507 | 1959 | 3168 | 35000 |
| Bugatti T 13 Brescia | 1923 | 1496 | 34000 |
| Fiat Zero Torpedo | 1912 | 1847 | 32000 |
| Bentley R Continental | 1953 | 4566 | 32000 |
| Rochet-Schneider Torpedo | 1913 | 4844 | 30000 |
| Rolls-Royce 20/25 HP Limousine | 1935 | 3669 | 30000 |
| MG S. SA Limousine | 1936 | 2322 | 30000 |
| BMW 328 | 1937 | 1971 | 28000 |
| Mercedes-Benz 300 SL | 1959 | 2996 | 28000 |
| Mercedes-Benz 300 SL | 1961 | 2996 | 28000 |
| Alfa Romeo 6 C 1750 GT | 1930 | 1754 | 22000 |
| Alfa Romeo 250 SS | 1947 | 2443 | 20000 |
| Lancia Astura Limousine | 1939 | 2972 | 20000 |
| DFP E 4 S E | 1910 | 1592 | 19000 |
| Delage DS L Limousine | 1932 | 2516 | 17000 |
| BMW 327/8 | 1939 | 1971 | 17000 |
| MG TF 1500 | 1955 | 1466 | 17000 |
| Delahaye T 135 Cabriolet | 1939 | 3557 | 16000 |
| Decauville Vis-ä-vis | 1899 | 479 | 15000 |
| Jaguar 2,5 L Cabriolet | 1948 | 2664 | 15000 |
| Ferrari 250 GTE | 1963 | 2953 | 15000 |
| Talbot (Darracq) D Torpedo | 1928 | 1667 | 14000 |
| Röhr R Cabriolet | 1929 | 2262 | 14000 |
| Buick S. 40 Cabriolet | 1937 | 4065 | 13000 |
| MG TF 1250 | 1954 | 1250 | 13000 |
| Talbot Lago Coupé | 1956 | 2491 | 12000 |
| Maserati A 6 G Coupé | 1956 | 1986 | 12000 |
| Facel II Coupé | 1963 | 6286 | 11000 |
| Jaguar XK 140 Coupé | 1955 | 3442 | 10000 |
| Rosengart 11 Super Tract. | 1939 | 1911 | 8500 |
| Citroën C3 Trèfle | 1923 | 856 | 8000 |
| Peugeot T 172 BS Torpedo | 1924 | 720 | 8000 |
| Bentley Mk VI | 1947 | 4257 | 8000 |
| BMW 315/1 | 1934 | 1173 | 7500 |
| Salmson 2300 S Coupé Grand Sport | 1955 | 2328 | 6500 |
| Facel-Vega Excellence | 1961 | 6286 | 6500 |
| Aero T. 662 Cabriolet | 1932 | 662 | 6000 |
| Citroën B 14 G | 1928 | 1539 | 5000 |
| SS Jaguar 1,5 L | 1936 | 1608 | 4500 |
| Lancia Aurelia 2,5 L GT | 1956 | 2451 | 4500 |
| Lagonda Rapide | 1962 | 3995 | 4500 |
| Aero T. 662 | 1933 | 662 | 3800 |
| Steyr T 100 Cabriolet | 1935 | 1385 | 3200 |
