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Was der Triumph TR4 mit Ducati zu tun hat

Paul Krüger
18.06.2022

Triumph TR4 in italienischer Ausführung

Eines der rätselhaftesten Kapitel der Geschichte von Sportwagenbauer Triumph ist die kurze Liaison mit dem italienischen Motorradfabrikanten Ducati. Da es mit den Motorrad-Verkäufen Anfang der Sechzigerjahre nicht gut lief, schloss Ducati-Generaldirektor Giuseppe Montano einen Lizenzvertrag mit Standard Triumph, der Ducati Meccanica den Alleinvertrieb von Triumph-Fahrzeugen in Italien ab 1. September 1962 zusicherte. Obendrein sollten die Italiener ihre eigenen Ersatzteile herstellen und ganze Fahrzeuge montieren.

Doch zur Grossserienfertigung ist es nie gekommen. Nur um die 20 TR4 sollen im Werk Porgio Panigale entstanden sein. Danach beschränkte sich Ducati ausschliesslich auf den Import von Spitfire, Herald, Vitesse und TR4. Nicht ganz klar ist, ob nur die in Bologna montierten, oder auch die aus England eingeführten und umgerüsteten Wagen mit Ducati-Schriftzug versehen wurden. Denn einige Spitfire tragen ihn ebenfalls am Heck. Ebensowenig ist bekannt, ob Ducati-Triumph analog zu den in Belgien montierten eine eigene Kommissionsnummer erhielten – oder warum die Montage so schnell wieder aufgegeben wurde.

Den damaligen Zulassungsvorschriften entsprechend, hatten die italienischen TR4 bereits seitliche Blinker auf den vorderen Kotflügeln, die allerdings von der formalen Ästhetik der späteren TR4A-Leuchten noch recht weit entfernt waren. Form und Position der orangen Zusatzleuchten variierten obendrein stark. Es wäre interessant zu wissen, ob die Ducati-TR4 statt des serienmässigen 2,1-Liter-Vierzylinders mit dem optional lieferbaren, hauptsächlich für US-amerikanische Clubrennen gedachten Zweiliter-Motor ausgerüstet waren. Schliesslich hatte Italien damals eine horrende Luxus-Steuer für alles über dieser Hubraum-Grenze. Vielleicht weiss ja ein Leser mehr darüber.

Die Verbindung von Lotus und Ducati ist deutlich besser dokumentiert.

Triumph TR4 – Titelseite des italienischen Prospekts

 

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