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Nicht zu bremsen – Ein Opel in der Formel 1

Paul Krüger
02.06.2022

Opel Vectra Turbo 4x4 Safety Car

Gelegentlich erweisen sich Dinge, die man auf den ersten Blick für einen blöden Scherz hält, als überraschend korrekt. Wie dieser Opel Vectra A, der sich auf dem Opel-Treffen Hoch-Ybrig am vergangenen Sonntag als Formel-1-Safety-Car präsentierte und damit angesichts von 26-jähriger AMG-Dauerbesetzung so fehlbesetzt wirkte wie ein Ferrari als Zustellfahrzeug eines Paketdienstes. Tatsächlich jedoch entsprach der novaschwarze Vectra mit den hellgelben Aufklebern bis hin zu den Rädern überraschend exakt einem historischen Vorbild: Nach dem Startunfall beim Grossen Preis von San Marino 1994 führte ein nagelneuer Opel Vectra Turbo 4x4 mit Schiebedach das Feld vier Runden lang um den Kurs, ehe er nach dem fünften Umlauf das Rennen wieder freigab.

Der einmalige Auftritt eines Opels in der Formel 1 wäre eine vernachlässigbare Randnotiz der Motorsport-Geschichte, würde er in einer Theorie zur Ursache von Ayrton Sennas tödlichem Unfall in der siebten Runde nicht eine entscheidende Rolle spielen. Trotz seiner 204 PS war der Turbo-Vectra als Anführer des Rudels der 800-PS-Monster nämlich einfach nicht schnell genug – gleichzeitig war er aber zu schnell für seine Bremsen, die bereits nach zwei Runden verglüht den Dienst quittierten. Durch das erzwungene Langsamfahren sank die Temperatur in den Reifen von Sennas Williams, und mit ihr Reifendruck und Bodenfreiheit. Nur deswegen soll er in der Tamburello-Kurve aufgesetzt und die Kontrolle verloren haben – mit den bekannten Folgen.

Ob's wirklich so war, ist umstritten. Der Vectra jedoch durfte nie wieder ein Formel-1-Feld anführen. Beim Grossen Preis von Japan wurde er durch einen Honda Prelude ersetzt – der selbst in seiner stärksten Ausbaustufe etwas weniger Leistung hatte, aber wohl bessere Bremsen.

Grosser Preis von San Marino 1994

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